Problemi di accensione

[carmelo23]

La moto cerca di accendersi ma non parte

Forse gli manca lo spunto o come dice mic,è problema di carburazione,pickup.
Controlla con un tester la tensione batteria......deve stare minimo a 12,7....dai una bella caricata e riprova,se non accende ,ha ragione mic.

[Angelik57]

La moto cerca di accendersi ma non parte, comunque il manutentore lo ho.
grazie Carmelo la mia domanda era solo di cercare di capire cosa poteva essere in modo tranquillo. Non ho bisogno di lezioncine .grazie lo stesso.

Ciao, dovresti andare per eliminazione, inizia dalle cose più semplici : se quando la moto cerca di accendersi senti odore di benzina smonta le candele e vedi se sono umide, qualora lo fossero asciugale, poi controlla se la scintilla scocca su entrambe le candele, controlla se i cavi candele bobina siano in ordine, poi passiamo allo step successivo....

[mic56]

La moto cerca di accendersi ma non parte

Appunto.
Se una moto è perfettamente regolata bastano pochissimi giri del motorino di avviamento perché si metta in moto, e quindi non è problema di batteria.
E' problema o di messa a punto o non arriva corrente.
Se hai un minimo di capacità manuale puoi vedere se le candele forniscono la scintilla, smontandole, attaccandole alla pipetta, e appoggiandole su una parte metallica della moto, facendo in modo che la filettatura della candela tocchi il metallo (va benissimo il cilindro della moto), quindi premi il pulsante di avviamento e vedi se la scintilla scocca.
Se non scocca puoi provare con delle candele nuove, se anche così non scocca il problema è a monte, bobine o pickup.
Un altro problema potrebbe essere il funzionamento della pompa della benzina.
In genere quando si accende il quadro si avverte una specie di sibilo : è la pompa che si avvia e mette in pressione il carburante.

Per Carmelo il problema è sempre il mantenitore di carica.
Per le carburate basta un cacciavite e un fil di ferro.
Per Carmelo un mantenitore e il libretto di uso e manutenzione.

[eta beta]

Azzeriamo tutto.

Gira la chiave, in folle sente il ronzìo della pompa della benzina? Le luci si accendono?

Poi, tira la frizione e intanto schiaccia il pulsante d'avviamento.

Poi che succede?

[carmelo23]

Appunto.
Se una moto è perfettamente regolata bastano pochissimi giri del motorino di avviamento perché si metta in moto, e quindi non è problema di batteria.
E' problema o di messa a punto o non arriva corrente.
Se hai un minimo di capacità manuale puoi vedere se le candele forniscono la scintilla, smontandole, attaccandole alla pipetta, e appoggiandole su una parte metallica della moto, facendo in modo che la filettatura della candela tocchi il metallo (va benissimo il cilindro della moto), quindi premi il pulsante di avviamento e vedi se la scintilla scocca.
Se non scocca puoi provare con delle candele nuove, se anche così non scocca il problema è a monte, bobine o pickup.
Un altro problema potrebbe essere il funzionamento della pompa della benzina.
In genere quando si accende il quadro si avverte una specie di sibilo : è la pompa che si avvia e mette in pressione il carburante.

Per Carmelo il problema è sempre il mantenitore di carica.
Per le carburate basta un cacciavite e un fil di ferro.
Per Carmelo un mantenitore e il libretto di uso e manutenzione.

Per i pochi km (4.200)che ho percorso quest'anno,il mantenitore è stata la mia salvezza...altrimenti per Natale mi sarei regalato nuova batteria...poi giustamente i problemi accensione sono legati ad altri inconvenienti,che generalmente sono meno frequenti rispetto a quelli della batteria
vedi regolatore tensione...a proposito ci domandiamo come sarà quello dei nuovi modelli!

[mic56]

Per i pochi km (4.200)che ho percorso quest'anno,il mantenitore è stata la mia salvezza...altrimenti per Natale mi sarei regalato nuova batteria...poi giustamente i problemi accensione sono legati ad altri inconvenienti,che generalmente sono meno frequenti rispetto a quelli della batteria
vedi regolatore tensione...a proposito ci domandiamo come sarà quello dei nuovi modelli!

D'accordo.
Ma non è che ogni volta che una moto non parte questo dipende dalla batteria! E che basta il mantenitore per farla partire.
Inoltre il poco spunto cui accennavi anche qui non c'entra molto, perché sulle efi allorquando la batteria è sotto un determinato livello interviene la centralina che non da proprio il consenso.
Per cui è impossibile sentire il motorino di avviamento che gira a fatica, che tossisce, come su certe auto o moto vecchie.
Qui funziona la regola digitale: o si o no, e il no è quel tipico clack.
Questa caratteristica ha il compito di proteggere il relais che a volte nelle vecchie moto rimaneva incollato permettendo il passaggio di corrente ad elevato amperaggio che surriscaldava i fili con pericolo di fusione degli stessi.
Di contro ha lo svantaggio che se la batteria scende di pochissimo dal valore soglia la moto rimane muta e non ci sono né cristi né santi.

[carmelo23]

D'accordo.
Ma non è che ogni volta che una moto non parte questo dipende dalla batteria! E che basta il mantenitore per farla partire.
Inoltre il poco spunto cui accennavi anche qui non c'entra molto, perché sulle efi allorquando la batteria è sotto un determinato livello interviene la centralina che non da proprio il consenso.
Per cui è impossibile sentire il motorino di avviamento che gira a fatica, che tossisce, come su certe auto o moto vecchie.
Qui funziona la regola digitale: o si o no, e il no è quel tipico clack.
Questa caratteristica ha il compito di proteggere il relais che a volte nelle vecchie moto rimaneva incollato permettendo il passaggio di corrente ad elevato amperaggio che surriscaldava i fili con pericolo di fusione degli stessi.
Di contro ha lo svantaggio che se la batteria scende di pochissimo dal valore soglia la moto rimane muta e non ci sono né cristi né santi.

Chiarissimo.

[Maciste]

Sono d'accordo con i consigli degli altri, una domanda, hai tutto originale?
Marmitte, filtro aria...

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