Moto Top 100 2015

[dadoz]

Cioè vendono più Mash Seventy Five rispetto al Tiger 1200?! L'impegno economico è certamente diverso ma se raffrontato ai 5000 GS venduti...
Sono sorpreso anche dalla scarsa presa del KTM 1050 Adventure. Avrei pensato a numeri ben più alti.

[Norik]

Tieni presente che stiamo parlando di mercato italiano, l'anno scorso ktm fu la prima casa europea come numero di moto vendute.

si ,ma quello che mi lascia stupito è che sia il 1190 che il 1290 hanno quello che gli italiani hanno sempre voluto ( almeno fino a poco tempo fa ) cioè cv e dimensioni esagerate unite alla cilindrata che è la piu venduta
questa è la dimostrazione che se le moto non sono di moda non vendono
enduroni 1200 ormai c' è ne sono tanti in giro , ma neppure se metti tutti i modelii insieme arrivi alle quote del g/s
e secondo me le alternative sono altrettanto valide

Cioè vendono più Mash Seventy Five rispetto al Tiger 1200?! L'impegno economico è certamente diverso ma se raffrontato ai 5000 GS venduti...
Sono sorpreso anche dalla scarsa presa del KTM 1050 Adventure. Avrei pensato a numeri ben più alti.

questo non mi sorprende più di tanto
il 1050 , a parer mio è stato messo sul mercato per "rubare" una fetta di mercato all' africa twin
( il progetto ktm è più recente )
e fino a che honda non ha annunciato la vendità dell' africa qualcuno , probabilmente ha pensato di approfittare e non aspettare la honda ( io stesso pensavo ci avrebbero messo di più a commercializzarla dopo eicma 2014)
adesso molti aspetteranno di provarle entrambe e decidere

[dadoz]

questo non mi sorprende più di tanto
il 1050 , a parer mio è stato messo sul mercato per "rubare" una fetta di mercato all' africa twin
( il progetto ktm è più recente )
e fino a che honda non ha annunciato la vendità dell' africa qualcuno , probabilmente ha pensato di approfittare e non aspettare la honda ( io stesso pensavo ci avrebbero messo di più a commercializzarla dopo eicma 2014)
adesso molti aspetteranno di provarle entrambe e decidere

Secondo me il 19 davanti con la ruota a razze l'ha affossata. Un po' com'era con l'Africa Twin, l'utente medio Ktm aspetta ancora una chimerica 990 Adventure e in effetti i risultati si vedono anche con i numeri di vendita delle maxienduro.

[Norik]

Secondo me il 19 davanti con la ruota a razze l'ha affossata. Un po' com'era con l'Africa Twin, l'utente medio Ktm aspetta ancora una chimerica 990 Adventure e in effetti i risultati si vedono anche con i numeri di vendita delle maxienduro.

sicuramente anche questo ha avuto il suo peso
aggiungiamo anche il fatto che togliendo il 990 e mettendo 1190 e 1290 hanno anche sperato in un cambio di utenza , che poi non c' è stato
e il 1050 non si avvicina minimamente al 990 come moto

[Dennis]

Tieni presente che stiamo parlando di mercato italiano, l'anno scorso ktm fu la prima casa europea come numero di moto vendute.

grazie comunque a tutte le 125/250/400 prodotte e vendute in India, che costituiscono più della metà delle loro vendite, ed alle off-road specialistiche

sulle stradali sono ben lontani da BMW, Triumph e Ducati, ma del resto gli austriaci hanno (per ora?) una gamma ridotta all'osso

ma aprilia ha chiuso ?

e l'MV? in italia vende di piu la benelli cinese.....

Su MV manco commento, contenti loro con le moto "premium" da quattro soldi e la fabbrica ciclicamente lì lì per chiudere, contenti tutti, ma che la Piaggio con tutti i suoi quattrini e le sue capacità ingegneristiche/produttive non si decida a far sul serio con Aprilia e Guzzi mi fa proprio incazzare, potrebbero far concorrenza direttamente a BMW se solo volessero ed invece stan lì a gettare milioni al vento in MotoGP per poi vendere tre moto in croce, tanto vale che corrano col marchio Vespa ingaggiando Valentino Rossi a sto punto.

[Lo scrofo]

Cioè vendono più Mash Seventy Five rispetto al Tiger 1200?! L'impegno economico è certamente diverso ma se raffrontato ai 5000 GS venduti...
Sono sorpreso anche dalla scarsa presa del KTM 1050 Adventure. Avrei pensato a numeri ben più alti.

Purtroppo ho sempre ribadito che il progetto Tigerone doveva uscire ben prima.... E i risultati si vedono, nonostante la moto sia buona in tutti i sensi...

Non mi esprimo sulla 1050, moto totalmente inutile se non sotto l'aspetto vendite ( ma chi ha da spendere un po' non va su quel prodotto ma su altro .... Ora con l'avvento dell'Africona ancora meno ) .

grazie comunque a tutte le 125/250/400 prodotte e vendute in India, che costituiscono più della metà delle loro vendite, ed alle off-road specialistiche

sulle stradali sono ben lontani da BMW, Triumph e Ducati, ma del resto gli austriaci hanno (per ora?) una gamma ridotta all'osso



Su MV manco commento, contenti loro con le moto "premium" da quattro soldi e la fabbrica ciclicamente lì lì per chiudere, contenti tutti, ma che la Piaggio con tutti i suoi quattrini e le sue capacità ingegneristiche/produttive non si decida a far sul serio con Aprilia e Guzzi mi fa proprio incazzare, potrebbero far concorrenza direttamente a BMW se solo volessero ed invece stan lì a gettare milioni al vento in MotoGP per poi vendere tre moto in croce, tanto vale che corrano col marchio Vespa ingaggiando Valentino Rossi a sto punto.

Concordo in tutto, nello specifico il Gruppo Piaggio e' stata la fine di gloriosi marchi come Guzzi ed aprilia.

In molti casi e' analoga al gruppo FCA con Lancia e Alfa Romeo.

[marco72]

un peccato veramente ....aprilia e guzzi non meritavano questa fine
sono clinicamente morte

[trisha]

oltre 2.000 gs adventure, 20.000 e passa mila euro di moto..ce n'è però di gente coi soldi!!!

[mic56]

E la NORTON? Che tante discussioni ha suscitato?

[Lo scrofo]

Il mercato italiano cerca solo crucche e giapponesi in primis.

Il che e' tutto dire......

Ora vediamo sto Africone che combina, sono curioso.