street triple 09 regolatore di tensione o impianto elettrico

[nuvolerapide]

Domani cerco questo rele da 30! Quali altri contatti suggerisci di pulire?

Se hai la Street scarichi alti il relè lo trovi nel sottosella nella parte anteriore lato cavalletto ( nell'altro lato hai la presa obd), comunque basta che segui i cavi della batteria. Coperchio trasparente ( forse ) e blocchetto dovrebbero essere montati a pressione ( del blocchetto ne sono quasi certo ) .
Parti pulendo i contatti da avvitare alla batteria, i miei erano sporchi/ossidati soprattutto sotto ed oltre allo spray per contatti ho dato una passata con cartavetro fine, stessa cosa con relè e fusibile avviamento . Fatto questo ricontrolla con moto accesa se allo stesso numero di giri inizia a darti uno 0,1v-0,2v in più. Poi segui i cavi dal relè a sotto il serbatoio pulendo i vari connettori. Quelli del regolatore lasciali per ultimi, mi sembra di ricordare fossero i più noiosi da staccare e generalmente li riempiono di "grasso" per prevenire l'ossidazione. Visto che andrai a scollegare anche il connettore che arriva dall'alternatore già che ci sei controlla le sue fasi e che tutte forniscano corrente e che i valori siano in linea

[Juste1911]

Se hai la Street scarichi alti il relè lo trovi nel sottosella nella parte anteriore lato cavalletto ( nell'altro lato hai la presa obd), comunque basta che segui i cavi della batteria. Coperchio trasparente ( forse ) e blocchetto dovrebbero essere montati a pressione ( del blocchetto ne sono quasi certo ) .
Parti pulendo i contatti da avvitare alla batteria, i miei erano sporchi/ossidati soprattutto sotto ed oltre allo spray per contatti ho dato una passata con cartavetro fine, stessa cosa con relè e fusibile avviamento . Fatto questo ricontrolla con moto accesa se allo stesso numero di giri inizia a darti uno 0,1v-0,2v in più. Poi segui i cavi dal relè a sotto il serbatoio pulendo i vari connettori. Quelli del regolatore lasciali per ultimi, mi sembra di ricordare fossero i più noiosi da staccare e generalmente li riempiono di "grasso" per prevenire l'ossidazione. Visto che andrai a scollegare anche il connettore che arriva dall'alternatore già che ci sei controlla le sue fasi e che tutte forniscano corrente e che i valori siano in linea

Cristallino!

Ps: ma davvero la tua Skyrich va oltre i 14V?

[nuvolerapide]

Cristallino!

Ps: ma davvero la tua Skyrich va oltre i 14V?

come scritto in precedenza a moto accesa in ricarica gli arriva 14,2 (l'ottimale sarebbe 14,5v) i 15v citati si riferiscono al valore massimo che sopporta in ricarica come specificato nel loro sito

[Juste1911]

come scritto in precedenza a moto accesa in ricarica gli arriva 14,2 (l'ottimale sarebbe 14,5v) i 15v citati si riferiscono al valore massimo che sopporta in ricarica come specificato nel loro sito

Alla fine avevo (penso addirittura da anni) il regolatore di tensione (la mia moto è uscita col modello nuovo) mezzo cotto e mi teneva la batteria sui 13V e qualcosa... L'alternatore carica benissimo!

Mi stupisce che in Triumph non se ne fossero mai accorti.

Ho ordinato un regolatore di tensione americano/californiano (scontato a 140€) dal ricambista, l'originale costa la bellezza di 280€ + IVA

Domani mi arriva e lo monto subito.

[nuvolerapide]

Boh...può essere eh, ma mi da che saresti il primo a cui è ceduto pure il modello nuovo. Il mio ha 40k km, qualche pistata e nessun problema, poi le variabili sono molte. Prima di ordinarlo avrei provato a sganciare i connettori che da regolatore va alla batteria e misurato l'uscita V direttamente sul regolatore. Io in quel modo ho scoperto che c'era dispersione nel percorso da li in avanti. Provai anche un altro regolatore e alla batteria mi arrivava la stessa potenza

Alla fine avevo (penso addirittura da anni) il regolatore di tensione (la mia moto è uscita col modello nuovo) mezzo cotto e mi teneva la batteria sui 13V e qualcosa... L'alternatore carica benissimo!

Mi stupisce che in Triumph non se ne fossero mai accorti.

Ho ordinato un regolatore di tensione americano/californiano (scontato a 140€) dal ricambista, l'originale costa la bellezza di 280€ + IVA

Domani mi arriva e lo monto subito.

Hai risolto?

[Juste1911]

Hai risolto?

No, domani facciamo un controllo con una batteria diversa di un utente del forum, forse è solo la batteria difettosa...

Ho dovuto restituire il regolatore xk non funzionava, dava meno corrente del mio di regolatore... Che comunque ha valori non bellissimi rispetto a quello di un'altro utente del forum... Tra l'altro già che ci sono potrei controllare i valori di diverse persone... Inizio a mandare due messaggi.

Tu hai modo di verificare che valori da il tuo di regolatore quando hai tempo? Bisogna staccare i due connettori sotto al serbatoio e controllare con un tester impostato su diodo... (Se hai tempo ripeto!) C'è il video di Black Thunder dove spiega come fare.

https://www.youtube.com/watch?v=wDOUt57cE9E

Almeno così capiamo se è la batteria o il regolatore... Nel caso fosse nuovamente il regolatore, pulizia di tutto come suggerivi e ricontrolliamo... Se si conferma mi sa che compro quello della MTP Racing... O da uno di subito.it che li vende nuovi a 90€.

Carpimoto li ha pure a buon mercato.