COSA AVETE FATTO OGGI ALLA VOSTRA TIGRE [cap. VII]

[MrTiger]

Io ce l ho ancora il recupero e in 7 mila km fatti tra un allineamento e L.altro nn solo i corpi erano esattamente perfetti come la volta precedente ma erano perfettamente puliti.
Su sporcano se mappata a cazzo..

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

Il problema delle camme della speed è la mappa..perché con che anticipi la fai?
Lo sbattimento nn vale il guadagno..
Dovresti passare una giornata al banco a cercare gli anticipi giusti..con i costi relativi

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

[lupin71]

[QUOTE=MrTiger;7161309]

Il problema delle camme della speed è la mappa..perché con che anticipi la fai?
Lo sbattimento nn vale il guadagno..
Dovresti passare una giornata al banco a cercare gli anticipi giusti..con i costi relativi
/QUOTE]

Avevo appreso dalle varie discussioni presenti nel forum che le camme della tiger e quelle della speed erano le medesime ( e difatti su worldoftriumph sono codificate allo stesso modo ) . O ho capito cazzi per mazzi ????
Ho la moto ancora smontata ... se qualcuno mi conferma questa cosa procedo subito on la ricerca di camme speed usate !

[MrTiger]

Hanno diagrammi differenti basta leggere sui manuali di officina..la tiger le ha meno spinte con gradi minori e tempistiche di apertura minori.
Dopo che le hai trovate come la mappi?

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

[lupin71]

sento col mio meccanico ( meccanico ..... è più un preparatore ) se ha tempo e voglia di spippolare . l'esperienza e soprattutto il banco non gli mancano !
però , diamine ..... stessa codifica dei ricambi per moto diverse ?

[cicorunner]

ho visto le foto del terminale alto ed effettivamente alla vista non è un bel vedere , avevo meditato di prenderlo pure io per cambiarlo in caso mi annoiassi del basso ma poi ho lasciato perdere perchè ne ho già un altro che potrei adattare e che mi piace di più come forma .
comunque tornando al discorso ACCORCIARE , io avrei ovviato al problema tagliando la parte posteriore del finale (5cm) e rivettato come da origine .

mi spaventa la sfilacciatura del fodero in carbonio nel tagliarlo

[lupin71]

Hanno diagrammi differenti basta leggere sui manuali di officina..la tiger le ha meno spinte con gradi minori e tempistiche di apertura minori.
Dopo che le hai trovate come la mappi?

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

Qualcuno ha già fatto questa modifica ? cerco un po' di conforto ! e di aiuto !
Comunque il mio meccanico è stato chiaro :basterebbe avere i diagrammi per fare tutto , ma in particolar modo occorre sapere se le molle di richiamo delle valvole vanno sostituite ( secondo lui sì ) .

[MrTiger]

I diagrammi li trovi tranquillamente sui manuali..le molle secondo me sono le stesse..anche semplicemente da un punto di vista commerciale.
È una modifica interessante..se hai già sospensioni.scarico airbox ecc

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

[samuel.p]

mi spaventa la sfilacciatura del fodero in carbonio nel tagliarlo

Se lo fai fare da chi lo lavora non avrai problemi.

inviato con la fionda.

[onzio]

Anche io avevo fatto accorciare lo Zard penta di 3 cm da un ragazzo della mia zona che produce scarichi (Xracing), e il lavoro è venuto perfetto.

[Dr.Male]

Ma nooo, quale sfilacciatura! Se hai il disco sottile da taglio, sai tenere un flex in mano e ti segni il taglio col nastro di carta, è abbastanza facile.
Mi raccomando occhiali e mascherina perchè il carbonio è pericoloso, specie x gli occhi!!!
Ne avro accorciati amlmeno una decina anche quelli in titanio, calma , attrezzature giuste, banco con buona iluminazione!
Se poi vuoi puoi anche accorciare la camera interna tagliando e risaldando il percorso dei gas, in quelli omologati,per farli suonare decentemente..in quelli race è invece è più veloce