Nuova Triumph Explorer XC e XR 2016

[Lilliput]

Allora ... appena uscito dal conce ... sembra che la staffa nn ci sia su xrt e xca ... a me rimane il dubbio per un errore così sistematico ma tant'è salvo prova contraria....

Per il resto ... Stefano ti sei salvato!!!!😅😅😅
Fatto l'upgrade a XRT ... ne hanno trovata una pronta consegna bianca che viene spedita lunedì!!! A quel punto mi è sembrato un segno del destino e mi son deciso ...

A proposito ... montando la sella alta avrò una sella riscaldata guidatore che mi ricresce. .. se interessa a qualcuno ci mettiamo d'accordo attorno al 60% del listino ... consegna a Massa!!!

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[mototopo67]

Complimenti!!! Ma Uncas....la moto l'hai ritirata????

Carpe diem

[UNCAS]

putroppo nn gli è ancora arrivato il libretto :-(
rinviato a mercoledì spero :-(

[Alfonsomoto]

Allora ... appena uscito dal conce ... sembra che la staffa nn ci sia su xrt e xca ... a me rimane il dubbio per un errore così sistematico ma tant'è salvo prova contraria....

Per il resto ... Stefano ti sei salvato!!!!
Fatto l'upgrade a XRT ... ne hanno trovata una pronta consegna bianca che viene spedita lunedì!!! A quel punto mi è sembrato un segno del destino e mi son deciso ...

A proposito ... montando la sella alta avrò una sella riscaldata guidatore che mi ricresce. .. se interessa a qualcuno ci mettiamo d'accordo attorno al 60% del listino ... consegna a Massa!!!

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La sella va bene anche sul vecchio modello?

[Lilliput]

La sella va bene anche sul vecchio modello?

... ad orecchio ed occhio direi di si ma verifico senz'altro!

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[flash gordon]

in effetti qualcosa non torna ... anche sul configuratore francese, ad esempio, la staffa c'è per i modelli fino alla XRX ed XCX, ma non c'è per i due top di gamma XRT e XCA. Per essere un errore è un pò troppo scientifico ... mi farebbe pensare che sia un accessorio compreso anche se non è citato negli allestimenti. Sarebbe una stranezza ma è anche strano che nei due top siano compresi i telai per le valige in alluminio ma non le valige ... quindi nn mi stupirei eccessivamente.

Stamattina devo passare dal conce per la mia decisione ... proverò a chiedere in quanto la staffa interessa anche me ma dubito che mi si possa dare una risposta senza chiedere in Triumph Italia....oppure bisognerebbe chiedere in qualche conce al quale sia già arrivata una XCA ... o a Uncas che sta immatricolando la XRT

sul configuratore per la XCA quando inserisci le borse ti caricano anche il costo del kit di montaggio che invece dovrebbe essere di serie, non capisco bene, perché quando ci sono i soldi di mezzo le cose bisogna chiarirle bene prima. Quindi se prendo la XCA e volessi montare borse non originali, ammesso che in questo momento esistano kit after market per la Explorer 2016, è possibile che si debba smontare il kit originale..... se è così mi sembra che avere il kit originale di serie sia piuttosto irrazionale e soprattutto condizionante.

sul configuratore per la XCA quando inserisci le borse ti caricano anche il costo del kit di montaggio che invece dovrebbe essere di serie, non capisco bene, perché quando ci sono i soldi di mezzo le cose bisogna chiarirle bene prima. Quindi se prendo la XCA e volessi montare borse non originali, ammesso che in questo momento esistano kit after market per la Explorer 2016, è possibile che si debba smontare il kit originale..... se è così mi sembra che avere il kit originale di serie sia piuttosto irrazionale e soprattutto condizionante.

quasi quasi ci ripenso e prendo una XCX e me la configuro come mi pare

[Lilliput]

Il fatto che il configuratore ti costringa a mettere anche il telaio quando sulla xca è già presente è sicuramente un errore ... già verificato con il Conce.

Son d'accordo sull'irrazionalita' del discorso ...per quanto riguarda la XCX da configurare il discorso è valido .. ma dipende da quanti accessori vuoi montarci secondo me ... se son tanti ed arrivi ad un prezzo simile alla XCA allora meglio prendere direttamente la Full che quando vorrai venderla avrà una quotazione più alta mentre agli accessori daranno pochissimo valore...

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[UNCAS]

ok ekkomi qua appena ritornato dal conce prima dei faretti mi è arrivato il porta navigatore vi posto le foto WP_20160402_17_41_31_Pro.jpgWP_20160402_17_41_49_Pro.jpg

[mototopo67]

Oggi ho riprovato la XCX demo, con più calma...qualche dettaglio:

La frizione servoassistita, perlomeno in questo esemplare, se la si aziona parzialmente (come si suol dire, si tiene la frizione in mano), sembra che abbia un punto di "indecisione", che causa un effetto attacca-stacca continuo fino a quando non la si rilascia o la si tira totalmente...un effetto strano, che come già detto mi riservo di verificare sulla mia...nessuno ha mai menzionato questa sensazione e mi viene da pensare che non avvenga sulle altre moto.

Non c'è più il restringimento all'imbocco del serbatoio...sostituito da una astina di metallo più in basso, che dovrebbe permettere l'inserimento della pistola, impedendo però di arrivare a toccare l'interno del serbatoio.

La navigazione all'interno dei menù della strumentazione, capito il meccanismo, è assolutamente semplice e intuitiva...a prova di Mototopo...le cifre di orologio e temperatura esterna, sono un pò piccoline...ma le vedo ancora!

La regolazione delle sospensioni, nel mio caso sarà le seguente...confort al massimo e mai più toccate...l'unica cosa che mi tornerà utile, è la regolazione automatica del precarico.
Con le sospensioni così regolate, l'assorbimento delle asperità, sembra totale...ho provato a fare anche una strada sterrata, raggiungento una discreta velocità, e si naviga su un tappeto volante.
In più, la guida in piedi risulta molto più confortevole di prima...non capisco come mai, visto che le quote non è che siano cambiate.

Il cambio, come già detto mi sembra ottimo, soprattutto a scalare...la folle si trova immediatamente.

Il cardano idem.

Solita ruvidità intorno ai 3000 giri (l'immagine sugli specchietti si sfuoca un pò, per poi tornare normale, superato questo regime).

Moto meno rumorosa e con poche vibrazioni a velocità di crociera (5000 giri = 137 km/h).

Il cruise control è molto più comodo rispetto alla prima versione...inoltre, quando lo si disinserisce (ad esempio ruotando in avanti la manopola del gas), il rallentamento avviene in maniera molto più lineare e senza strappi.

Motore fluidissimo e rilassante dai 1500 fino a 5000 giri...poi diventa cattivello (senza mai strappare le braccia comunque).

Rispetto al GS, manca un pò di raggio di sterzo e un pò di "castagna" ai medi regimi.

Rispetto al Supertenerè, è un pò più rumorosa a velocità autostradali.

Ma l'Explorer ha questo eccellente tre cilindri, con quel suono che...che le altre moto non avranno mai

[Lilliput]

ok ekkomi qua appena ritornato dal conce prima dei faretti mi è arrivato il porta navigatore

Mi piacerebbe vedere come rimane montato ... l'ho ordinato anche io ...


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