Nuova Triumph Explorer XC e XR 2016

[express40]

Tuttte le maxienduro di oggi lo fanno...sono scelte progettuali!! Si privilegia la " agilita" cioé facilità di guida ai danni della stabilitá nel veloce...
Una volta la sparata in moto in autostrada era una goduria, oggi è politicamente scorretta ci sono i tutor autovelox traffico insomma... giustamente è meno di "moda" quindi le case propongono bisonti agili e protettivi con interassi corti forche dritte e cedevoli cupolini superprotettivi i!!
Triumph col baricentro cosi alto ha dovuto avvicinare l'agilitá del GS con una inclinazione del cannotto ancora piu chiusa quindi ancora piu critica per le velocità!!
Per avere piu stabilità ( ovviamente dopo aver accertato che le gomme non sono difettose, i cerchi dritti, i cuscinetti senza giochi gli steli forca in posizione originale ...) si deve " allungare l'interasse ..

corretto...
oppure con le connessioni del caso chiudere l'idaulica dietro, diminuire il precarico dietro (senza zavorra) ed incrementare quello davanti = incremento di avancorsa e posteriore piu' rigido che crea meno oscillazoni all'anteriore sopratuttto se presenti le valige laterali.
quanto meno io cosi' ho migliorato molto.

[Alfonsomoto]

Blu molto bella, stanno molto bene anche le valigie

Ma..... Nessuno ha ancora svelato l'arcano dell'ondeggiamento.....

La mia con tutte le valigie su e le tkc 70, quando passi i 160 biscia di brutto.

Me ne frega poco perché a quelle velocità ci vado raramente, ma queste gomme accentuano il fenomeno.


Mucca bianca

La gomma tassellata lo fa, quando è nuova non si percepisce, dopo 2/3000 km oltre i 150 km/h un pò si sente, ma non certo come una "biscia".
Ti consiglio di vendere il GS e di seguire la strada di Mototopo67

[Furio.71]

Poi che compro?
La Tiger traballa
La Honda ..... Non fa decisamente per me e non va avanti
La Yamaha non va avanti
spendendo molto meno la vstrom

P. s. Seguire la strada di Stefano non è facile ..... ����������

[Lilliput]

Ma veramente dite che traballa?!?! La XRT per adesso max 140 e assolutamente non traballa nulla ... la vecchia la portai max a 210 ed in effetti non mi sentivo sicurissimo ma fino ai 180 stavo in relax ... mah ... vi saprò dire meglio appena procedo nel rodaggio....

Aggiungo che una sola volta in Francia sull'auostrada della Costa Azzurra tirava un forte vento trasversale e mi trovai in gravissima difficoltà per tenere la moto dritta ... procedevo a 90-100 e mi son ca**to sotto ... a posteriori credo di aver capito che era la borsa da serbatoio che creava turbolenze particolari in quanto in altre occasioni similiari nn mi era mai capitato

[Happyer71]

corretto...
oppure con le connessioni del caso chiudere l'idaulica dietro, diminuire il precarico dietro (senza zavorra) ed incrementare quello davanti = incremento di avancorsa e posteriore piu' rigido che crea meno oscillazoni all'anteriore sopratuttto se presenti le valige laterali.
quanto meno io cosi' ho migliorato molto.

...esattamente quello che ho fatto!!!! In piu ho sfilato ( verso il basso!) gli steli mettendoli a filo con la piastra; cosi ho ulteriormente allungato la forca di 2-3mm..
Obiettivo raggiunto!

Sabile alla velocità massima senza paura di alleggerimenti e ondeggiamenti..

inoltre nel misto veloce trasmette piu sicurezza perche l'anteriore è piu solido in piega; nel misto stretto invece è meno reattiva e nei cambi di inclinazione va forzata un po' spostando il peso del corpo ma mi piace piu cosi!!!

Onestamente la nuova non ho potuto testarla oltre i 130 ma la senzazione che ho avuto è di stabilità; curvone autostradale veloce, nessuno sbacchettamento!! Magari il loro esemplare è difettoso boh sentiremo i fortunati neoproprietari!!!

[roby6001]

Appena finito anche io il rodaggio vi saprò dire, la provo da solo e con la passeggera.

[mr.prati]

Molto bella, il colore è fantastico.
Se non sbaglio hai montato telai GIVI e borse di diversa capienza (37 lt. a dx e 48 lt. a sx)

Esatto, ho recuperato il telaio e le borse che avevo sulla vecchia Explorer, distrutta in un incidente.
il conce ha adattato il telaio e così posso montare le Givi non marchiate Triumph di capienza diversa.

[express40]

@Happyer : il flo piastra lo avevo fatto sull' 800 con allungamento catena di 2 cm (interasse) e avevo, per il mio stile di guida turistico, migliorato molto, difatti per me su entrabe le tiger la maneggievoezza e' gia' buona, adesso vediamo con la nuova cartuccia al posto dei due legni davanti se migliora ulteriormete..... ma ho gia' una vaga idea....

[Runnerk42]

Ritirata finalmente!!

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Un rodaggio da manuale...

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Bellissima complimenti..

[Lilliput]

...in diretta dalla MIVV ... finalmente lo Speed Edge parallelo al telaio!!!

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