Nuova Triumph Thruxton 1200 e Thruxton R 1200

[Maciste]

Cmq a parte le ruote e i semi così in basso... a me piace



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[cristianow]

A me piace. È Ammerricana! :-)

[Sergio72]

Thruxton R ...Bobber ???

Dio perdonali , non sanno ciò che fanno

con quelle gomme è inguardabile , i semimanubri così bassi secondo me sono assurdi e pure i fari laterali ..mah

[TRUSTon]

Sulle gomme neanche mi pronuncio, ma porcatroia la Thruxton R ha il più bel cupolone da 20 anni a sta parte e loro cosa mettono? Quello Ducati anni 70 che montano tutti?

[mikscrambi]

Cmq a parte le ruote e i semi così in basso... a me piace



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Con quel fanalino aggiunto e le gomme dei Flintstones ...

...non se po' guarda' ! ...ma so Ammerigani ! AHAHAHHA !!!

[Dave67]

no.... non sono americani.....
questa Thrux è una Special Edition quasi.... "ufficiale"
si tratta della Barbour International Special Edition Thruxton R, fatta su licenza e permesso di entrambi da Down and Out Café Racer di Barnsley, UK


Non so se il cupolino sia proprio quello di Ducati, ma molto simile, è sicuramente un pezzo aftermaket tipo redmaxspeedshop, ma concordo che se proprio si doveva farlo tipo "endurance".... forse era meglio far lavorare da un carrozziere quello originale della nuova Thrux !!

noto che le mode vanno proprio verso l'assurdo.
gomme stile vintage, anzi quasi gommoni....
cupolino stile anni '60... ma endurance (che è nato vent'anni dopo)
assenza totale di parafanghi (molto poco endurance)

peccato, poteva essere oltre che bella anche interessante, così è solo un esercizio di stile (stile che non si può commentare)

[Walter_il_Sardo]

Thruxton R berlinese...

[Marsellus]

A parte le gomme la trovo bellissima , quel cupolino ci sta troppo bene

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[mabaco]

Hanno copiato @HighVoltage

[eta beta]

eh no.... è totalmente diversa :
- telaio simile ma diverso in vari punti (ora è un telaio serio)
- interasse da 1, 49 a 1,41
- inclinazione cannotto 22,8° contro 27°
- ruote 120/160 contro 100/130
- motore ovvio, alesaggio e corsa maggiorate (ora è un pò più "quadro")
- marce 6 contro 5
- sospensioni manco a dirlo
- peso totale 11kg in meno....

ma magari ti riferivi a qualcos'altro...


Mi associo al considerarla bellissima da togliere il fiato e che forse, vista la concorrenza e la follia dei prezzi al rialzo, "capisco" i 15mila (li avessi avuti ci avrei fatto un gran pensierino anche se io oramai sono da manubrio almeno un pò più alto)

Parlavo di ingombri, di misure totali. Se l'interasse è cambiato (e quindi la lunghezza) questo è dovuto alla differente inclinazione del cannotto. Ma a parte questo intervento sul telaio, mi sembra uguale al vecchio. Sai se pesa di meno? E le dimensioni del motore mi sembrano le stesse, da ciò credo che un'elaborazione sull'865 pe upgradarlo al 1200 si possa fare con una spesa ragionevole. imho. Naturalmente bisogna intervenire su sospensioni e freni, di conseguenza.