TIGER SPORT 1050 MY2016 - CAMBIO DA SOSTITUIRE...

[navigator]

Costretto perché il concessionario ha solo quello....io preferirei bardhal.

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Io ho sempre usato bardhal 10-50 e dopo 4000 km dal primo tagliando ho svuotato il castrol 10-40 (a 5000 km è acqua) e messo bardhal.
Nessuna indicazione dell triumph dice di mettere castrol e se il concessionario non fa storie gli puoi chiedere di metterti il bardhal che come specifiche é pure superiore.

[baltoheidi]

Io ho sempre usato bardhal 10-50 e dopo 4000 km dal primo tagliando ho svuotato il castrol 10-40 (a 5000 km è acqua) e messo bardhal.
Nessuna indicazione dell triumph dice di mettere castrol e se il concessionario non fa storie gli puoi chiedere di metterti il bardhal che come specifiche é pure superiore.

Appunto....il fattore è solamente economico.il guadagno su un litro d'olio è doppio.il castrol lo trovi a 10 euro...loro lo mettono passa venti...

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[stemox]

Prendi le caratteristiche dell'olio citate sul libretto e metti la marca che vuoi ...il bardhal è un ottimo olio ma secondo me e per un uso esasperato della moto (pista) per il resto una marca vale l'altra ...perchè buttare soldi.

In 30 anni non ho avuto mai problemi per l'uso di olio non consigliato.

[Dennis]

Appunto....il fattore è solamente economico.il guadagno su un litro d'olio è doppio.il castrol lo trovi a 10 euro...loro lo mettono passa venti...

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questo non vale solo per Castrol, a listino (cioè quel che si paga in officina, salvo sconto) tutti gli olii sintetici costano ben più di 10-12 euro litro

non possiamo pretendere che le officine vendano il materiale di consumo allo stesso prezzo del grosso ricambista che commercia su internet

[navigator]

Prendi le caratteristiche dell'olio citate sul libretto e metti la marca che vuoi ...il bardhal è un ottimo olio ma secondo me e per un uso esasperato della moto (pista) per il resto una marca vale l'altra ...perchè buttare soldi.

In 30 anni non ho avuto mai problemi per l'uso di olio non consigliato.

il bardhal da pista è l'xtm non xts e ne tantomeno l'xtc di cui penso sia sottointeso stiamo parlando.
La pista come per molti altri discorsi è un mondo a parte che nulla a che vedere con la strada.
XTS e similari sono tra i migliori oli per utilizzo stradale che garantiscono una stabilità molecolare molto più duratura di oli di "qualsiasi marca", inoltre esistono le specifiche e le omologazioni nella confezione che spiegano tutto.

[MrTiger]

Io uso XTc su tiger 1050 e XTS sul ninja 1000 , dove lo cambio ogni 3 uscite circa 700 km.

[stemox]

A mio avviso e non solo, ripeto, l'importante è osservare le caratteristiche e specifiche degli oli consigliati ....il resto è personale.

[Luicar]

Io uso XTc su tiger 1050 e XTS sul ninja 1000 , dove lo cambio ogni 3 uscite circa 700 km.

Mi... le tratti molto bene le tue creature, combiare l'olio ogni 700 Km. è come cambiarsi le mutande ogni ora

[navigator]

A mio avviso e non solo, ripeto, l'importante è osservare le caratteristiche e specifiche degli oli consigliati ....il resto è personale.

è molto semplice... se metti un API SG sai ,perchè è classificato, che durerà meno di un SL e ancora meno di un SM a parità di condizioni di utilizzo per mille caratteristiche intrinseche dell'olio.
Gli oli evolvono costantemente e se anche nel libretto di uso e manutenzione di un motore progettato nel secolo scorso è ancora valido per dire un SG oggi con un SM avrai notevolissimi diminuzioni di attriti e usure sempre di quel motore.
Per quanto riguarda la viscosità invece per il tiger va bene da un 5w-40 ad un 15w/50, io personalmente uso il 10w50.

[MrTiger]

Mi... le tratti molto bene le tue creature, combiare l'olio ogni 700 Km. è come cambiarsi le mutande ogni ora

per una moto da pista mi sembra la normalità....per strada ogni 6 mila