Comparativa: Tiger Xc vs. F800GS vs. Africa Twin

[FICHI]

A mio parere l unico neo della tiger sull off è il tre cilindri, non adatto..

Spiega cosa intendi

http://www.forumtriumphchepassione.c...ia-espana.html
http://www.forumtriumphchepassione.c...da-2015-a.html

[Sugarglider]

Fichi ma pensi che vedendo i tuoi viaggi possa cambiare idea/sensazioni che ha provato con la guida in off?

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[Camaleonte]

Ha una coppia troppo in su, e i bassi che spingono poco... Per questo le moto da off sono 1 o 2 cilindri.. Tutto è subito.

[FICHI]

Fichi ma pensi che vedendo i tuoi viaggi possa cambiare idea/sensazioni che ha provato con la guida in off?

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Io non penso nulla.

Ho chiesto una spiegazione su un "suo parere"; in quanto non ho capito cosa intende od a cosa si riferisce.

Ha una coppia troppo in su, e i bassi che spingono poco... Per questo le moto da off sono 1 o 2 cilindri.. Tutto è subito.

Quello che dici và bene in un contesto "competitivo" e quindi fuori da una qualunque moto OEM non da gara e da 180Kg. in sù.

In una moto OEM , non da gara dai 180Kg in sù.....apprezzi è molto, anche altro....se c'è l'ha (altro da dare) ed il Tiger....c'è l'ha!

[SalvoSal]

Se permettete dico la mia.
Tiger 800xc primo modello (telaio grigio).
Sabato scorso, uscita in solitario per i nebrodi.
Percorsi una buona trentina di kilometri di provinciale 55 (nell'ennese, proprio sotto Troina)asfaltata per circa metta.
e non parliamo di strada in pianura, mi sono inerpicato su e giù per colline con ciottoli di ogni misura.
Si è comportata bene, scomposta pochissimo ed avevo su le due valigie originali, ed non sono neanche tanto bravo a fare off.
Non sarà il massimo, ma per me lo è.
Il giusto compromesso in tutto, veloce, grintosa, scende facilmente in piega.
Ecco se devo trovargli un appunto, non ama la città, scalda troppo e si smoscia.

[Camaleonte]

Se permettete dico la mia.
Tiger 800xc primo modello (telaio grigio).
Sabato scorso, uscita in solitario per i nebrodi.
Percorsi una buona trentina di kilometri di provinciale 55 (nell'ennese, proprio sotto Troina)asfaltata per circa metta.
e non parliamo di strada in pianura, mi sono inerpicato su e giù per colline con ciottoli di ogni misura.
Si è comportata bene, scomposta pochissimo ed avevo su le due valigie originali, ed non sono neanche tanto bravo a fare off.
Non sarà il massimo, ma per me lo è.
Il giusto compromesso in tutto, veloce, grintosa, scende facilmente in piega.
Ecco se devo trovargli un appunto, non ama la città, scalda troppo e si smoscia.

sono completamente d accordo con te... anche per me è il massimo. solo che magari sono io che preferisco il bicilindrico che ha una coppia più pronta sull off. cmq ciclistica e sospensioni sono veramente ottime (io ho una xc del 2016).

[bottazzi]

Ha una coppia troppo in su, e i bassi che spingono poco... Per questo le moto da off sono 1 o 2 cilindri.. Tutto è subito.

Infatti è quello che hanno scritto su motociclismo nella comparativa, ai bassissimi regimi il tre cilindri non spinge come i bicilindrici Honda e BMW, rimane comunque un ottima moto, più adatta però all'offroad scorrevole.

[ozama]

Io non faccio off. Quindi sicuramente non faccio testo. E non ho letto la comparativa.
Però ho avuto sia la Tiger XC (2012) che la GS (2013).
Il fatto che la GS sembri più leggera di 30 Kg in manovra e nei tornantini, credo che faccia bene in off. E credo che la maggior parte del peso in più sull'avantreno della Triumph, venga dal grosso, pesante, ingombrante tre cilindri. Magnifico per altri versi, ma difficile da gestire in una moto con quote da fuoristrada.
Secondo me, infatti, la Tiger è assimilabile più ad una "scrambler spinta", col vantaggio della ruota da 21, che a una moto da vero fuoristrada.. Tuttavia il manico sopperisce sicuramente ai limiti. Ma le altre moto della comparativa sono sicuramente più versatili. Anche se sicuramente meno performanti in strada e sul veloce (ho provato pure la AT DCT..). La GS, è proprio nata con quel motore (che non piace ai Tigeristi perchè "non da emozione"), appositamente. Leggero e compatto, senza contralbero di bilanciamento, sostituito dalla terza biella e dal contrappeso oscillante (che non toglie tutte le vibrazioni, ma ha molto meno effetto giroscopico).
Molto più facile costruirci attorno un telaio con delle quote più adatte all'off.
Il serbatoio sotto la sella, poi.. Da vuoto a pieno praticamente non c'è differenza nella gestione a bassa velocità. Spettacolare.
Ogni Costruttore ha la sua ricetta e si accaparra i propri clienti. Per fortuna che le moto non sono tutte uguali.
Ciao!

[Davidenko]

Diciamo che la Tiger è un pò un buon compromesso, sicuramente Africa e Gs in off sono migliori, dato il motore e l'agilità!
D'altro canto su asfalto la Tiger (Xcx) è ottima, io in off ho trovato la prima forse un pò lunga...!
Però sospensioni fantastiche e con la mappa OR...ti diverti assai!

[Camaleonte]

Anche per me la stessa impressione.. Prima un po' lunga per cose estreme.. Devi giocare molto di frizione.. Ma su asfalto mi fa venire i brividi.. Poi ogni tanto un po' di off te lo concede con grendi soddisfazioni!!!