X pipe

[strap70]

Sarebbe da capire o sapere se il catalizzatore è solo in quel collettore oppure ce ne sono altri nei terminali. Se fosse solo sulla X togliendolo la moto diventerebbe euro 0 se invece ci fossero anche nei terminali si passerebbe tranquillamente la revisione, anche perché i parametri di riferimento in fase di omologazione sono molto più restrittivi di quelli in revisione. Unica accortezza sarebbe di fare la revisione con motore bello caldo in modo che anche i cat nei terminali raggiungano la temperatura.
Come ripetuto con la yamaha avevo un cat nel collettore e uno nel terminale. Tolto quello nel collettore nessun problema con la revisione.
Se i terminali avessero dei cat all.interno si avrebbe lo stesso risultato se non migliore sostituendoli e lasciando quello nell collettore. Cambiare i terminali si ha il svantaggio che costa di più del collettore ma si guadagna in peso, in estetica e sound.

[Fanthomas]

Sarebbe da capire o sapere se il catalizzatore è solo in quel collettore oppure ce ne sono altri nei terminali. Se fosse solo sulla X togliendolo la moto diventerebbe euro 0 se invece ci fossero anche nei terminali si passerebbe tranquillamente la revisione, anche perché i parametri di riferimento in fase di omologazione sono molto più restrittivi di quelli in revisione. Unica accortezza sarebbe di fare la revisione con motore bello caldo in modo che anche i cat nei terminali raggiungano la temperatura.
Come ripetuto con la yamaha avevo un cat nel collettore e uno nel terminale. Tolto quello nel collettore nessun problema con la revisione.
Se i terminali avessero dei cat all.interno si avrebbe lo stesso risultato se non migliore sostituendoli e lasciando quello nell collettore. Cambiare i terminali si ha il svantaggio che costa di più del collettore ma si guadagna in peso, in estetica e sound.

Sui silenziatori dei nuovi modelli non cè il cat, hanno solo una strozzatura.
Di catalizzatore c'è solo quello sotto il motore.