Cambio pneumatici

[Nikcapp]

Lo shimmy non è una caratteristica della moto. Purtroppo si può presentare per varie coincidenze. Sulla tigrotta con le gomme di serie (scorpion trail) avevo lo shimmy a 70. Cambiate le gomme (scorpion trail 2) shimmy sparito. Ora con la tigrona e tourance next ho lo shimmy a 70. Per fortuna non influenza la guida, di solito basta tenere un dito sul manubrio perché non si presenti. Parlando con vari meccanici ho scoperto che le vecchie moto ne soffrivano molto di più ed una volta interpellata la Honda sul problema la risposta fu che da codice della strada non si possono staccare contemporaneamente le mani dal manubrio.
Magari al prossimo cambio gomme sparisce.

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[roby6001]

Se domani non risolviamo con il gommista io faccio causa

[Alfonsomoto]

Ragazzi vi chiedo,avendo cambiato le gomme ache il vostro avantreno vibra dai 60km in su staccando tutte e due le mani .

Buongiorno Roberto, benvenuto nel club degli "Shymmati":.....

E' una caratteristica della moto.......

Cosi mi smoni subito, stesse gomme di primo equipaggiamento,cazzo è cambiato,lo spacciatore sta'impazzendo con la bilanciatura.....

Lo shimmy non è una caratteristica della moto. Purtroppo si può presentare ........................

Cari compagni di merende, avete tutti bisogno di un gommista o chi per lui, che sappia anche sistemare i cerchi a raggi.
Prova ne è che le versioni con cerchi in lega non ne soffrono minimamente. Il problema non è della moto ma dei cerchi a raggi.
Probabilmente il cerchio utilizzandolo ha perso la perfetta equilibratura, ma questo è avvenuto insieme al consumo della gomma e quindi le due parti si sono adattate reciprocamente e quando sul cerchio non a posto, vai a mettere una gomma nuova succede il fattaccio.
Ribadisco nuovamente che bisogna trovare una persona capace di sistemare i cerchi, come facevano i vecchi biciclettai.

[Fabullo955]

Cari compagni di merende, avete tutti bisogno di un gommista o chi per lui, che sappia anche sistemare i cerchi a raggi.
Prova ne è che le versioni con cerchi in lega non ne soffrono minimamente.

ti devo purtroppo smentire in modo clamoroso ... anche le Tiger 800 e moltissime altre, specie quelle con i cerchi in lega come la mia vecchia, ne soffrono molto e in modo apparentemente "casuale".
E posso dire, per esperienze passate, che non è neanche un problema Triumph.
Da quanto so, ne soffrono di più le ciclistiche meno caricate sul davanti e con ruote di misura sopra il 17, ma dipende da talmente tante variabili che è impossibile trovarne una più significativa delle altre.
Io avevo risolto completamente con un cambio gomme e tipologia di regolazione del mono posteriore.

[Lilliput]

Io posso solo riportare la mia esperienza: con una Exp 2012 e 3 cambi gomme + 1 Exp 2016 ancora con next di serie, entrambe con cerchi in lega, per ora per fortuna non ho avuto il piacere di conoscere sta shimmy ... non vibra nulla a nessuna velocità ... magari è un caso e sono fortunato .. o magari no ...tra qualche cambio gomme (se riesco a risalire in sella) vi saprò dire....

[fabrizio 64]

Sono probabilmente i cerchi, ma la cosa che fa maggiormente dispiacere e' sentirsi dire cosa ci posso fare....

[Lilliput]

...io per evitare fastidi con i raggi mi sono fatto arrivare la XRT dalla Francia...sicuramente i raggi son belli ma le ruote in lega mi appagano egualmente, costano meno e normalmente non fanno scherzi...

[roby6001]

Allora.... sempre avuto ruote a raggi e di gomme ne ho mangiate parecchie , non ho mai avuto di questi problemi le gomme ho sempre montato le stesse di primo equipaggiamento,lo.spacciatore è sempre lui quindi mi conosce bene di cosa voglio e come le voglio, oggi pomeriggio faceva ricalibrare la bilanciatrice e domani vediamo come si comporta,sulle altre mai tirati i raggi.trovo alquanto strano che in 13k i cerchi creino questi....ei raggi sono complici.

[Alfonsomoto]

ti devo purtroppo smentire in modo clamoroso ... anche le Tiger 800 e moltissime altre, specie quelle con i cerchi in lega come la mia vecchia, ne soffrono molto e in modo apparentemente "casuale".
E posso dire, per esperienze passate, che non è neanche un problema Triumph.
Da quanto so, ne soffrono di più le ciclistiche meno caricate sul davanti e con ruote di misura sopra il 17, ma dipende da talmente tante variabili che è impossibile trovarne una più significativa delle altre.
Io avevo risolto completamente con un cambio gomme e tipologia di regolazione del mono posteriore.

Però se non sbaglio su nessuna Explorer con i cerchi in lega si è manifestato il problema shimming.
La tiger 800 è un'altra moto, non la conosco e pertanto mi astengo da qualsiasi commento.
In merito alla regolazione delle sospensioni sicuramente influisce o almeno contribuisce a migliorare o peggiorare il fenomeno schiumming, ma penso che l'innesco avvenga principalmente sul pacchetto cerchio/gomma.
Anche il baulone posteriore sicuramente accentua il problema.
Altra cosa è l'ondeggiamento alle alte velocità che hanno notato alcuni utenti per il quale è determinante il pacchetto ciclistica/regolazione sospensioni/borse e bauletti.
Ovviamente sono tutte mie impressioni da utente medio e non da esperto di meccanica.

[mototopo67]

...quanno cazzo je pare a lei sta minchia de
moto!!!

Dai Pigi, se prima non lo faceva, escludiamo, senza essere scienziati, che la colpa sia della moto...il problema sarà nelle gomme o nelle operazioni di sostituzione