Mitas sport force cap.III

[navigator]

Non conosco la legge di gay-lussac ma dopo un'ora allegra sui passi nella bella stagione la pressione aumenta di un bel po' di più di un valore di solo 0,2 bar.. comunque ripeto che parlo di differenze minime. Giusto per farmi capire: attualmente ho il post a 2.1 e anteriore a 2.3.
La pressione dipende anche dalla carcassa della gomma quindi, come sottolineato nelle premesse, non è una regola che vale sempre, anzi.

La pressione corretta di utilizzo di una gomma stradale dipende dal peso della moto e dal carico in altre parole la meno sbagliata é quella indicata sul libretto che spesso é quasi sovrapponibile a quelle dei costruttori di pneumatici...della rigidezza della carcassa non hai alcun parametro e non ho mai trovato indicazioni in merito.

Quindi durante l inverno si può calare qualcosa?

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D''estate considera che l'asfalto ha una temperatura molto alta e la gomma riscalda molto di più rispetto alla temperatura di partenza paragonata all'inverno, di conseguenza la pressione sale di più a caldo d'estate... d'inverno sgonfiare avrebbe senso solo per avere una maggior superficie di appoggio e un riscaldamento maggiore (maggior resistenza al rotolamento) ma oramai su gomme stradali è stato superato dalla chimica che comunque ti porta in fretta la temperatura minima di esercizio del pneumatico.
Sgonfiare su strada per cercare di arrivare a temperatura più velocemente non ha più senso, le pressioni giuste sono sempre quelle indicate (o giù di li)

[marchino68]

Prima tenevo, 2.2 ant e 2.4 post, da quando ho gonfiato, mi trovo meglio

[Filomao]

le pressioni giuste sono sempre quelle indicate (o giù di li)

Non può valere in senso assoluto: sulla stessa moto posso montare una d401 cosi come una d211....anche se a libretto è indicata una sola pressione (perchè il libretto è della moto) è assurdo pensare che possa andare bene per entrambe le gomme montate!

[navigator]

Non può valere in senso assoluto: sulla stessa moto posso montare una d401 cosi come una d211....anche se a libretto è indicata una sola pressione (perchè il libretto è della moto) è assurdo pensare che possa andare bene per entrambe le gomme montate!

Scusa ma che esempio fai?
La 401 sono gomme da HD e le 201 strizzano l'occhio alla pista.
Travami uno nel forum che abbia messo le 401 ammesso che ne esisteno omologate, su una speed street o tiger che sia... o viceversa una 201 in una speedmaster.
Ogni moto ha la sua fascia di gomme e le pressioni del libretto danno una indicazione su quelle.
Se monti delle k3 su un tiger o speed e ci vai in pista ovvio che il libretto lo devi lasciare perdere.

[Filomao]

Scusa ma che esempio fai?
La 401 sono gomme da HD e le 201 strizzano l'occhio alla pista.
Travami uno nel forum che abbia messo le 401 su una speed street o tiger che sia... o viceversa una 201 in una speedmaster.
Ogni moto ha la sua fascia di gomme e le pressioni del libretto danno una indicazione su quelle.

Perchè, volendo non posso metterle su qualsiasi moto a parità di misura?

[Thor #17]

Screenshot_20161018-135318.jpg

Ho contattato la Mitas e questa è stata la risposta.

[navigator]

Perchè, volendo non posso metterle su qualsiasi moto a parità di misura?

No se il codice carico e velocità sono inferiori.
Poi non so...ne esistono per omologate per il tiger ? E anche se ci fosse gli metteri pressione da libretto.

[Filomao]

Screenshot_20161018-135318.jpg

Ho contattato la Mitas e questa è stata la risposta.

Perfetto

E anche se ci fosse gli metteri pressione da libretto.

Io no. Il libretto l'ha scritto chi costruisce la moto, non la gomma. Più facile fare il procedimento inverso, chiedere a chi produce la gomma che vuoi montare quale sia la giusta pressione nelle varie situazioni di utilizzo per la tua moto, esattamente come ha fatto Thor.

[navigator]

Perfetto



Io no. Il libretto l'ha scritto chi costruisce la moto, non la gomma. Più facile fare il procedimento inverso, chiedere a chi produce la gomma che vuoi montare quale sia la giusta pressione nelle varie situazioni di utilizzo per la tua moto, esattamente come ha fatto Thor.

fai una ricerca... i principali produttori dicono a chiare lettere di attenersi sempre alle pressioni da libretto... qualcuno tempo fa in un post che non ricordo ha messo anche le pressioni delle GPracer su sito Dunlop corrispondenti a quelle da libretto.
Se è vero che i produttori di gomme progettano la gomma di certo non la progettano per quella moto (eccetto alcune dedicate) ma per tipo di utilizzo (race, sport, touring ,custon etc) è vero anche che chi progetta la moto considera nel dichiarare le pressioni anche fattori diversi come ripartizione dei pesi, sospensioni e capacità di carico oltre che innumerevoli prove su strada che per me sono molto più specifiche e precise.
Mitas nella sua tabella da indicazioni di massima non specifiche per moto.

[exatleta]

.....però MITAS conferma a grandi linee le pressioni a libretto.

c'è da dire poi che stiamo discutento di variazioni di circa +/- 0,3 bar...che almeno non abbiate un manometro professinale...e ci sarebbe da vedere anche li..sono molto opinabili..tra un manometro e l'altro ci possono essere tranquillamente differenze di 0,2bar..se poi uno è un pò starato apriti cielo! e tutti i nostri discorsi vanno a farsi benedire. Cmq a chi tiene pressioni basse su strada, ovviamente la pista nemmeno la considero, com'è il consumo della gomma?
EX