Indicatori direzione led

[LUPETRUS]

[QUOTE=babele;7274938]Grazie. Sono più che altro interessato ai collegamenti; il meccanico mi ha chiesto circa 60€ per il montaggio
ma il lavoro, a parte la spesa, vorrei farlo io. Solo che mi ha detto che occorre smontare faro e parabola per
i collegamenti anteriori, mentre per i posteriori smontare il parafango. Se ci fosse un minituto
Si smonta la parte anteriore del faro, sono due viti a brugola ai lati, poi si svitano due viti a croce di un ferma cavi in plastica all'interno del faro , il cablaggio ha i cavi colorati esempio bianco vede con bianco verde e così via. Per il posteriore non c'è bisogno di smontare il parafango , all'interno del parafango trovi tre bulloni da 8 e un bullone da 10 , per l'intero gruppo ottico posteriore .Dopo averlo smontato la stessa brugola delle frecce anteriori. Circa 30/40 minuti di lavoro.

[babele]

[QUOTE=LUPETRUS;7275012]

Grazie. Sono più che altro interessato ai collegamenti; il meccanico mi ha chiesto circa 60€ per il montaggio
ma il lavoro, a parte la spesa, vorrei farlo io. Solo che mi ha detto che occorre smontare faro e parabola per
i collegamenti anteriori, mentre per i posteriori smontare il parafango. Se ci fosse un minituto
Si smonta la parte anteriore del faro, sono due viti a brugola ai lati, poi si svitano due viti a croce di un ferma cavi in plastica all'interno del faro , il cablaggio ha i cavi colorati esempio bianco vede con bianco verde e così via. Per il posteriore non c'è bisogno di smontare il parafango , all'interno del parafango trovi tre bulloni da 8 e un bullone da 10 , per l'intero gruppo ottico posteriore .Dopo averlo smontato la stessa brugola delle frecce anteriori. Circa 30/40 minuti di lavoro.

Quindi confermi che occorre solo estrarre la parabola del faro, senza smontarlo dai suoi attacchi laterali, agendo
sulle due viti a brugola; individuare quali sono i cavi delle frecce, staccarli ed attaccare quelli nuovi che, trattandosi di prodotto Triumph, dovrebbero avere gli stessi innesti. Per i posteriori immaginavo che non occorresse staccare il parafango ma solo smontare il gruppo ottico. Vediamo se per Natale riesco a regalarmeli. Grazie

[_sabba_]

se cerchi su triumph instruction il codice dei pezzi triumph trovi una miniguida

http://www.triumphinstructions.com/P...9838023-IT.pdf

però per smontare faro e coda bisogna trovare il manuale originale d'officina.... che ancora stò cercando e sembra non sia disponibile all'acquisto...

su Triumph Prod Redirect iscrivendosi sono disponibili per un giorno intero tutti i manuali per ogni modello, ma il costo lo ignoro



per tiger non saprei dirti, magari se hai il codice delle frecce originali cerca su triumph instruction se esiste una procedura simile (credo di si)

Anzi mi sa che non c'è questa procedura sul Tiger.... http://triumphinstructions.com/ProdDocs/A9830046-it.pdf

Grazie, molto gentile!

[LUPETRUS]

[QUOTE=babele;7275022][QUOTE=LUPETRUS;7275012]

Quindi confermi che occorre solo estrarre la parabola del faro, senza smontarlo dai suoi attacchi laterali, agendo
sulle due viti a brugola; individuare quali sono i cavi delle frecce, staccarli ed attaccare quelli nuovi che, trattandosi di prodotto Triumph, dovrebbero avere gli stessi innesti. Per i posteriori immaginavo che non occorresse staccare il parafango ma solo smontare il gruppo ottico. Vediamo se per Natale riesco a regalarmeli. Grazie[/QUO

In effetti ho dimenticato di scrivere che devi smontare anche i bulloni che tengono il faro sulle staffe, ma non ti devi preoccupare il faro no viene giù , si tiene su con tutti i cablaggi che sono al suo interno.
Non è affatto difficoltoso.

[babele]

Quello non è un problema, è la parabola e la visione di tutto il cablaggio che mi mette in paranoia.
Poi, magari, come sempre avviene, è più difficile a dirlo che a spiegarlo.

[HighVoltage]

Quindi confermi che occorre solo estrarre la parabola del faro, senza smontarlo dai suoi attacchi laterali, agendo
sulle due viti a brugola; individuare quali sono i cavi delle frecce, staccarli ed attaccare quelli nuovi che, trattandosi di prodotto Triumph, dovrebbero avere gli stessi innesti. Per i posteriori immaginavo che non occorresse staccare il parafango ma solo smontare il gruppo ottico. Vediamo se per Natale riesco a regalarmeli. Grazie

In effetti ho dimenticato di scrivere che devi smontare anche i bulloni che tengono il faro sulle staffe, ma non ti devi preoccupare il faro no viene giù , si tiene su con tutti i cablaggi che sono al suo interno.
Non è affatto difficoltoso.

perchè?? io ce l'ho fatta senza mollare il faro dai supporti....

[LUPETRUS]

perchè?? io ce l'ho fatta senza mollare il faro dai supporti....

Ho dovuto mollare il faro, per montare gli indicatori sulle staffe che reggono sia il faro che le frecce. Volendo si possono smontare un lato per volta , così che il faro resti su .

[lutor52]

Quello non è un problema, è la parabola e la visione di tutto il cablaggio che mi mette in paranoia.
Poi, magari, come sempre avviene, è più difficile a dirlo che a spiegarlo.

non troverai nessuna difficoltà. quando hai smontato la parabola trovi una calottina di plastica nera tenuta da due viti laterali che nasconde il cablaggio. smonta anche quella. poi muovi uno per volta un cavetto delle frecce ed guardando il cablaggio capisci quali sono ifili. ne cambi uno per volta innestando bianco con bianco e colorato con colorato. e rimonti il tutto.

[HighVoltage]

Ho dovuto mollare il faro, per montare gli indicatori sulle staffe che reggono sia il faro che le frecce. Volendo si possono smontare un lato per volta , così che il faro resti su .

io ho infilato la brugola dentro senza smollare niente

[LUPETRUS]

io ho infilato la brugola dentro senza smollare niente

La brugola che ho quasi toccava il faro, essendo nero t120 black , non ho rischiato di graffiarlo , ed ho smontato il perno del faro.