Hanno fatto così anche con le Brutale 675 e 800, e non solo per questioni di coppia, ma anche di affidabilità.
|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
Hanno fatto così anche con le Brutale 675 e 800, e non solo per questioni di coppia, ma anche di affidabilità.
Sabba
Quello che dici è molto sensato ed è probabile che facciano una cosa simile... credo però che daranno a questo motore un carattere diverso da quello della Tiger 800 perché sono diverse proprio le due moto.Originariamente Scritto da raschietto
Io peró ho fatto un discorso di misure non di estetica :
ricapitolando: il 675 ha alesaggio di 74.1 il motore della tiger ha 74.1 e corsa di 9 mm circa in piú. (A memoria) son partiti dalle misure della daytona per fare la tiger.
Presumo che il motore della nuova street seguirá la stessa strada anziché aumentare l'alesaggio per farlo girare di piú. Questo perché l'euro 4 dovrebbe far perdere coppia sotto e si recupera piú facilmente con l'aumento della corsa. Poi il motore resta piú stretto, e le economie di scala aiutano a tenere i costi bassi.
han fatto cosí anche con la speed. In questo modo resta nel telaio pensato per la 675 .
chiaramente il 10 gennaio verró smentito
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
si bhe speriamo,ho un tiger 800 nel mio gruppo e sbava sempre a vedere l'accelerazione della mia street...e non stiamo parlando della tuono...
Ci sono masse e rapporti differenti
comunque noto che....
la street é 675
la tiger é 799
e la street 2017 si vocifera 765
se mantengono lo stesso alesaggio.............
si bhe concordo ci mancherebbe,ma lui vorrebbe un sacco sotto il suo tiger il mio motore...
affidabilità?Hanno fatto così anche con le Brutale 675 e 800, e non solo per questioni di coppia, ma anche di affidabilità.
allora speriamo non lo facciano anche con la street
Avrà piuttosto l'alesaggio della Daytona 675, cioè 76 mm.
il motore vecchio daytona, quello dell'ultime annate era corsa più corta del nostro
comunque toccheranno l'alessaggio, toccare la corsa comporta un cambiamento e non poco del comportamento del motore
toccare la corsa comporta si maggiore coppia ma non si avrà più un motore scattante come il 675
Secondo me il nuovo motore non avrà nulla a che vedere col motore della Tiger.
E' vero, quello della tiger ha alessaggio uguale al 675 e più corsa, quindi è normale che giri più basso, ma la differenza di carattere anche è immensa.
A mio parere l'800 della tiger è molto moscio, troppo piatto, non ha mai picchi di coppia, agli alti non va un tubo, scendendo dalla street triple e salendo su quella, sembra come se stessi guidando una street triple più pesante che va con 1 cilindro in meno.
Un motore tutt'altro che sportivo quindi.
Il nuovo 765 sarà sicuramente un 675 che gira leggerissimamente più in basso ma con più coppia.
è quello che dicevo prima sul tiger,il ragazzo che gira con noi ci è rimasto male quanto va bene il 675 della street...
Permessi di Scrittura
