Oggi pomeriggio la Tiger Sport mi ha fatto una brutta sopresa....

[mototopo67]

...io pensavo di essere ansioso, invece oggi scopro che, a confronto, sono proprio a c@lo col mondo...o magari, da quando guido Triumph, sono guarito

[_sabba_]

Un momento...

Non vado dal concessionario tutti i giorni, ci mancherebbe altro, ma chiedo lumi sui problemi (piccoli o grandi) che ho rilevato sulla moto in questo periodo iniziale (di conoscenza del mezzo).
Mi sembra strano che tutto ciò che non vada perfettamente sia da ritenersi normale.
La luce della strumentazione pulsa con il motore acceso ..... normale!
La moto non si avvia ....... normale!
Lo scarico fa rumore di barattoli ..... normale!
Le frecce a led originali Triumph non si possono montare su una Triumph ..... normale!
Il mio background cognitivo si irrita, e diviene preponderante nelle mie "uscite", solo se mi vengono date risposte totalmente inesatte, a volte assurde (le frecce a led che vanno su un modello piuttosto che su un altro, sono un esempio di risposta quantomeno irritante).
Il problema è che lo accetto dal Concessionario, almeno sotto alcuni aspetti, non dal supporto tecnico di una Casa di prestigio.
Posso farmi una ragione dello scarico "risucchiante", magari anche della strumentazione psichedelica (tanto non faranno mai nulla in tal senso), ma per quanto riguarda l'avviamento "ground zero" randomico non ce la faccio proprio.
Semplicemente non lo accetto.
Se lo fanno anche altri esemplari, come sembra, il problema è reale e anche abbastanza frequente/diffuso.
Ebbene, per quale motivo bisogna abituarsi a convivere con esso?
Perchè la Casa non indaga?
Come ogni utente che si rispetti, nel tempo mi abituerò ai difetti congeniti del mezzo, come ho sempre fatto in passato e come farò in futuro, ma questo è troppo eclatante.
Ripeto, non mi interessa che la moto parta sempre al primo colpo (può capitare), ma non vorrei più provare la sensazione di motorino di avviamento che gira e motore che non esala nemmeno una parvenza di "ultimo respiro".

Però sono d'accordo con ciò che hai scritto, e la moto me la godo, eccome me la godo.
La utilizzo quasi tutti i giorni da due mesi (freddo o non freddo).
Mi piacciono un sacco di cose; la risposta del motore, il sound, il cambio, la frizione (morbidissima), i freni, la comodità, la protezione aerodinamica, persino la linea (adoro il monobraccio e la sagoma del serbatoio).
Mi aspettavo di più, molto di più, dall'assistenza (intesa nella sua globalità).
Cosa gli costava rispondermi, o dare risposte sensate alle richieste del Concessionario?

[mototopo67]

Ebbene, per quale motivo bisogna abituarsi a convivere con esso?

...magari perchè non è un problema...se dopo un primo tentativo, la moto si avvia normalmente!
Te lo dico, perchè sulla Explorer versione 2012, capitava di sovente, che a un primo tentativo non venisse dato il consenso all'avviamento (non ricordo se il motorino faceva mezzo giro, poi si stoppava)...poi, però la seconda volta, è sempre partita.
Quella attuale, non lo fa!
Su quali fossero i motivi, nessuno l'ha mai capito (capitava su diversi esemplari)...probabilmente un bug informatico, mi verrebbe da dire.
Ma se siamo tutti d'accordo che dovrebbe partire al primo colpo, penso che se a volte parte al secondo tentativo, è giusto farsene una ragione e smettere di pensarci, come ho fatto io (nei miei 38000 km di Explorer 2012) e tanti altri.
Se ti interessa la statistica, ho posseduto 5 Triumph e in 160000 km in giro per l'Europa, non ho mai sentito uno starnuto dai motori...cosa che non posso dire per altre moto italiane e japp, che mi hanno lasciato a piedi.

[_sabba_]

Accetterei il comportamento della Explorer 2012. È più ...... "normale" (per rimanere in tema).
Non sono un integralista totale della qualità, e so bene che i mezzi non sono/nascono perfetti, ma permettimi di rimanere perplesso di fronte a ciò che mi è accaduto, specie dopo meno di due mesi di possesso della Sport.
Comunque la moto me la tengo ben stretta.
Mi piace moltissimo e non la cambierei con nessun'altra.

[MrTiger]

Dire la moto non si avvia quando è successo UNA VOLTA direi che è un pelo esagerato.

Io mi godrei piu la moto e I km invieme a lei e mi farei meno seghe mentali.

IHMO

[_sabba_]

Certo, hai ragione, e così farò.
È il modo nel quale è successa la cosa che mi ha lasciato stordito.

[Spennacchiotto]

io rimango incuriosito dal problema che potrebbe essere simile (anche se con sintomi diversi) a quello che è capitato alla mia Sprint 4 o 5 volte: dopo un avviamento regolare, una volta in movimento il minimo era a zero.

spenta, atteso la fase di scrittura della centralina, quando l'ho riaccesa il minimo era perfetto.
non ne sono venuto a capo

[webmarco]

[QUOTE=_sabba_;7285743
Giusto per info, per montare le frecce si smontano solo i pannelli laterali e il retroparafango posteriore, si sconnettono le frecce originali e si montano quelle a led (sulle due anteriori ho applicato le resistenze di carico).
.[/QUOTE]
le reistenze che hai utilizzato avevano dei connettori dedicati?

[_sabba_]

Le ho collegate alle frecce anteriori.
Tolte quelle tolto tutto.

[webmarco]

Le ho collegate alle frecce anteriori.
Tolte quelle tolto tutto.

forse la mia domanda non era chiara, premetto che non ho ancora smontato/visto come sono fatti i collegamenti. Immagino che le resistenze vadano collegate a dei connettori, nella foto delle tue resistenze in altro post non vedo connettori particolari. Potresti darmi indicazioni su dove reperire le resistenze ed eventuali connettori? grazie