Nuova Triumph Street Scrambler

[gutzs]

Domanda rivolta a: indecisi, criticoni, espertoni, cazzeggiatori e maniaci.
Ci capisco di MC, e pure tanto ! (facile capire a quale delle categorie sopracitate appartengo...) ma sulle modifiche alle quote di una moto non mi sono ancora cimentato per cui chiedo lumi a tutti.
Se ho caipito bene, la Street Scrambler ha la stessa escursione delle altre Street (120mm) ma con altezza maggiorata, questo dato mi è chiaro in termini di differenza con le altre moto per quel che riguarda l'anteriore mentre al posteriore? Gli ammo sono più lunghi ma con stessa escursione?
Inoltre vorrei sapere secondo voi che modifiche bisognerebbe apportare per alzare questa moto ed aumentare l'escursione ? Fatte queste modifiche aumenterebbe anche la luce a terra?

[Shining]

Domanda rivolta a: indecisi, criticoni, espertoni, cazzeggiatori e maniaci.
Ci capisco di MC, e pure tanto ! (facile capire a quale delle categorie sopracitate appartengo...) ma sulle modifiche alle quote di una moto non mi sono ancora cimentato per cui chiedo lumi a tutti.
Se ho caipito bene, la Street Scrambler ha la stessa escursione delle altre Street (120mm) ma con altezza maggiorata, questo dato mi è chiaro in termini di differenza con le altre moto per quel che riguarda l'anteriore mentre al posteriore? Gli ammo sono più lunghi ma con stessa escursione?
Inoltre vorrei sapere secondo voi che modifiche bisognerebbe apportare per alzare questa moto ed aumentare l'escursione ? Fatte queste modifiche aumenterebbe anche la luce a terra?

L'escursione della street scrambler è identica a quella della street twin; davanti è poco pù alta solo perché ha la ruota da 19, e dietro perché, da quel che ho letto, gli ammortizzatori sono i medesimi, ma con piedini più lunghi.
Quindi per alzarla (aumentandone l'escursione) ci vorrebbero un paio di ammortizzatori più lunghi e, davanti, una forcella completamente diversa

[gutzs]

L'escursione della street scrambler è identica a quella della street twin; davanti è poco pù alta solo perché ha la ruota da 19, e dietro perché, da quel che ho letto, gli ammortizzatori sono i medesimi, ma con piedini più lunghi.
Quindi per alzarla (aumentandone l'escursione) ci vorrebbero un paio di ammortizzatori più lunghi e, davanti, una forcella completamente diversa

Ok, se trattasi solo di questo è una modifica che farei da solo in casa, per cui sembrerebbe un buon compromesso, grazie volevo una conferma del genere... certo rimane l'amaro in bocca per la strategia Triumph... la vecchia Scrambler aveva un altezza da sella maggiore di 33mm ed sembrava essere sempre alla portata di tutti... inoltre cosa costava montare molle più lunghi? Bo...



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[Shining]

Ok, se trattasi solo di questo è una modifica che farei da solo in casa, per cui sembrerebbe un buon compromesso, grazie volevo una conferma del genere... certo rimane l'amaro in bocca per la strategia Triumph... la vecchia Scrambler aveva un altezza da sella maggiore di 33mm ed sembrava essere sempre alla portata di tutti... inoltre cosa costava montare molle più lunghi? Bo...



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Beh, insomma, io no sicuramente
non so le tue capacità e le tue disponibilità economiche, ma prendere una moto che già di partenza costa 11000 euro e sostituirci completamente una forcella, (oltre ai vari cavi frizione, freno anteriore ecc. che vanno sostituiti perché troppo corti) mi sa che è abbastanza impegnativo.
Comunque se decidi di farlo sarebbe un'operazione assai interessante, darebbe una giusta dignità ad una moto che, pur non avendo caratteristiche prettamente fuoristradistiche, di base è valida (ho provato la nuova T100 e l'ho trovata veramente piacevole come feeling di guida e come erogazione, più che sufficiente anche per una scrambler)

[gutzs]

Beh, insomma, io no sicuramente
non so le tue capacità e le tue disponibilità economiche, ma prendere una moto che già di partenza costa 11000 euro e sostituirci completamente una forcella, (oltre ai vari cavi frizione, freno anteriore ecc. che vanno sostituiti perché troppo corti) mi sa che è abbastanza impegnativo.
Comunque se decidi di farlo sarebbe un'operazione assai interessante, darebbe una giusta dignità ad una moto che, pur non avendo caratteristiche prettamente fuoristradistiche, di base è valida (ho provato la nuova T100 e l'ho trovata veramente piacevole come feeling di guida e come erogazione, più che sufficiente anche per una scrambler)

Anche io ho provato la T100 e mi ha fatto una buona impressione, però forse ho semplificato ... non basterebbe montare delle molle all'anteriore con maggiore escursione ed accorciare lo spaziatore? Credo che 2-3 cm potrebbero bastare...



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[Shining]

Anche io ho provato la T100 e mi ha fatto una buona impressione, però forse ho semplificato ... non basterebbe montare delle molle all'anteriore con maggiore escursione ed accorciare lo spaziatore? Credo che 2-3 cm potrebbero bastare...



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Ma che te ne fai di 2/3 cm in più? secondo me non ne vale la pena
Stavo invece pensando che con poca spesa uno potrebbe mettere un avantreno completo usato di un'honda dominator come la mia (foderi, steli, che sono da 41 mm quindi basterebbe sfilare la forcella di serie e infilare questa, con disco e pinza freno, che è una nissin o una brembo, a seconda delle annate).
Così ti ritroveresti una vera scrambler che ti consente di fare off (la forcella ha escursione di 22 cm, ben 10 in più della street scrambler, ma sfilando gli steli sulla piastra puoi anche non usufruirne completamente, rinunciando a 3/4 cm per non avere la moto eccessivamente alta), e dietro dei bitubo da 38.
In pratica un intervento simile a quello che hanno fatto su queste street twin del video sotto
https://www.youtube.com/watch?v=sjt3dZEHxoA

[Beano]

Ma che te ne fai di 2/3 cm in più? secondo me non ne vale la pena
Stavo invece pensando che con poca spesa uno potrebbe mettere un avantreno completo usato di un'honda dominator come la mia (foderi, steli, che sono da 41 mm quindi basterebbe sfilare la forcella di serie e infilare questa, con disco e pinza freno, che è una nissin o una brembo, a seconda delle annate).
Così ti ritroveresti una vera scrambler che ti consente di fare off (la forcella ha escursione di 22 cm, ben 10 in più della street scrambler, ma sfilando gli steli sulla piastra puoi anche non usufruirne completamente, rinunciando a 3/4 cm per non avere la moto eccessivamente alta), e dietro dei bitubo da 38.
In pratica un intervento simile a quello che hanno fatto su queste street twin del video sotto
https://www.youtube.com/watch?v=sjt3dZEHxoA

E' un po' più complesso di così...se tu volessi cambiare anche le piastre devi considerare che il perno del cannotto di sterzo fra le due moto ha misure differenti sia in lunghezza che in circonferenza, il perno ruota pure. Ma anche ammettendo di non voler cambiare le piastre ma solo forcelle e pinza di un altra moto, mantenendo però la ruota della bonneville, dovresti trovare o farti fare un disco freno con attacco bonneville ma della misura che monta la moto da cui hai preso forcella e pinza...a meno di non voler disegnare e costruire un supporto pinza che la porti alla giusta distanza. E come se non bastasse mettendo ammortizzatori solo da 38 e contemporaneamente aumentando così tanto il davanti avresti comunque una moto sbilanciata. Dovresti andare oltre ai 38 dietro, ma poi la catena sbatterebbe sul forcellone perché la linea tra corona e pignone avrebbe troppo angolo.

[gutzs]

Ma che te ne fai di 2/3 cm in più? secondo me non ne vale la pena
Stavo invece pensando che con poca spesa uno potrebbe mettere un avantreno completo usato di un'honda dominator come la mia (foderi, steli, che sono da 41 mm quindi basterebbe sfilare la forcella di serie e infilare questa, con disco e pinza freno, che è una nissin o una brembo, a seconda delle annate).
Così ti ritroveresti una vera scrambler che ti consente di fare off (la forcella ha escursione di 22 cm, ben 10 in più della street scrambler, ma sfilando gli steli sulla piastra puoi anche non usufruirne completamente, rinunciando a 3/4 cm per non avere la moto eccessivamente alta), e dietro dei bitubo da 38.
In pratica un intervento simile a quello che hanno fatto su queste street twin del video sotto
https://www.youtube.com/watch?v=sjt3dZEHxoA

Abbiamo prospettive diverse, si forse 2-3 sono pochi però intanto bastano a non far sembrare questa moto una stradale... Io mettevo i piedi a terra bene ma non paralleli al terreno con la vecchia Scrambler e sono alto 1.80, alzare troppo potrebbe significare perdere in comfort... Diciamo che arriverei anche a 4 cm e con i 36 dietro magari con uno spaziatore di 1 cm potrei avere sempre una moto equilibrata... Almeno spero...
La moto che stai cercando è la desert sled ma non ha la classe delle inglesi a mio modesto parere...