Chiave dinamometrica per le nostre street

[Forcello]

Puoi spiegarti meglio? Non avevo mai riflettuto su tale aspetto e tutt'ora ho qualche difficoltà a capire come possano falsare la coppia.

Parte della forza dissipata nelle connessioni dell'adattatore e che non arriva alla vite a valle?

Si, esattamente.
L' accoppiamento tra il quadro e la bussola "filtra" la forza applicata (momento torcente) e, di conseguenza, non fa "sentire" alla chiave lo sforzo esatto; va da se che più accoppiamenti ci saranno e più distante si troveranno forza e resistenza meno il serraggio potrà essere preciso.

Inviato da me.

[Bahamut]

Presumo che invece il primo accoppiamento (quello obbligatorio fra chiave e bussola) sia preso in carico e reso neutro durante la taratura, giusto?

Grazie, è uno spunto interessante che fino ad oggi non avevo considerato.

[Walter_il_Sardo]

Quindi in base all'interessante ragionamento di @Forcello si dovrebbe impostare un valore sulla chiave un po' più basso per compensare la "staratura" in eccesso, è corretto?

[Forcello]

Presumo che invece il primo accoppiamento (quello obbligatorio fra chiave e bussola) sia preso in carico e reso neutro durante la taratura, giusto?

Grazie, è uno spunto interessante che fino ad oggi non avevo considerato.

Diciamo che fa parte della "naturale" tolleranza dichiarata

Inviato da me.

Quindi in base all'interessante ragionamento di @Forcello si dovrebbe impostare un valore sulla chiave un po' più basso per compensare la "staratura" in eccesso, è corretto?

Giusto, sarebbe comunque un po' aleatorio.

Inviato da me.

[Juste1911]

Il perno ruota posteriore andrebbe serrato a 110

Ho preso quella da 1/2" più che altro perchè con l'attacco da 3/8 non esistono tutte le misure di bussole.

100 0 110 sul posteriore se lo controlli periodicamente it's the same thing... Anche 95...

[Forcello]

100 0 110 sul posteriore se lo controlli periodicamente it's the same thing... Anche 95...

Infatti...come ho scritto sopra...l'importante è fregarsene, e tutto va a posto da solo...

Inviato da me.

[u171173]

Infatti...come ho scritto sopra...l'importante è fregarsene, e tutto va a posto da solo...

Inviato da me.

uno scarto del 10% sul posteriore posso capire che non sia importantissimo. Ma sul tappo del carter olio ?....

[Forcello]

uno scarto del 10% sul posteriore posso capire che non sia importantissimo. Ma sul tappo del carter olio ?....

Penso non ci siano problemi, mi sembra che il tappo dell'olio vada tirato a 25Nm quindi...considerando un eventuale scarto del 10% si arriverebbe a 27.5...vai tranquillo...niente di preoccupante

Pensa che ci sono officine molto "rinomante" che sistematicamente NON usano chiavi dinamometriche

[Gaal Dornik]

Si, esattamente.
L' accoppiamento tra il quadro e la bussola "filtra" la forza applicata (momento torcente) e, di conseguenza, non fa "sentire" alla chiave lo sforzo esatto; va da se che più accoppiamenti ci saranno e più distante si troveranno forza e resistenza meno il serraggio potrà essere preciso.

Inviato da me.

No guarda, la coppia la alteri solo se interponi una leva fra la chiave dinamometrica e la bussola. Un adattatore o una prolunga non alterano assolutamente la precisione della chiave dinamometrica, non dissipano nessuna energia e la "distanza" non cambia nulla. L'energia si dissipa se ci sono degli attriti quindi, casomai uno volesse preoccuparsi dei dettagli dovrebbe lubrificare i filetti, ma stiamo parlando di cose irrilevanti nei normali lavori di officina che si fanno nel garage di casa.