NULLAOSTA!!! 110/80 per la stradale

[speedtriple6688]

Io l ho presa nuova a Ottobre 2016 convinto di poterlo fare È stata una bella mazzata Comunque la loro risposta riguardante il sistema ABS a mio parere è una presa in giro anche perche la versione euro tre ne era gia provvista e se lo rilasciavano qualcosa c'era che non andava Cosa le costava a loro dare la doppia omologazione sul libretto COSE inconcepibili È quello che gli ho scritto come risposta alla loro comunicazione

[SpeedCama]

Io l ho presa nuova a Ottobre 2016 convinto di poterlo fare È stata una bella mazzata Comunque la loro risposta riguardante il sistema ABS a mio parere è una presa in giro anche perche la versione euro tre ne era gia provvista e se lo rilasciavano qualcosa c'era che non andava Cosa le costava a loro dare la doppia omologazione sul libretto COSE inconcepibili È quello che gli ho scritto come risposta alla loro comunicazione

Ciao,
beh si, in effetti la risposta a riguardo il sistema ABS sa un pò di presa in giro,o meglio direi "arrampicata sugli specchi" , in quanto i nullaosta per le precedenti Tiger(anche non XR/XRX) sono stati rilasciati anche a versioni con ABS,vedi quella del "pioniere" AMBROSA.

Però dalla lettera emerge che il principale impedimento a rilasciare sto benedetto nullaosta sia il nuovo codice di omologazione veicolo,dovuto alle norme Euro4.

Ora chiedo ....sul libretto che codice hai?Dovrebbe essere al "quadro 2",lettera K.
Io ho un amico con una Tiger 800 XRX Euro3,anche lui in attesa del nullaosta e il codice omologazione veicolo è :

OASMT49S e11*2002/24*1831*04.

Se sulla tua è diverso , allora il nullaosta finora rilasciato non sarebbe,giustamente,valido per le nuove XRX Euro4.
Magari è solo questione di tempo....e verrà fuori il nullaosta anche per i nuovi Euro4
Capisco la delusione e relativa incazzatura....
Ciao
Gabriele.

[speedtriple6688]

sul mio alla lettera K e ripotato cosi OASMT56 e11*168/2013*00215*00 CIAO TONI

[FICHI]

Io l ho presa nuova a Ottobre 2016 convinto di poterlo fare È stata una bella mazzata

Scusate, per mia cultura, ma.....Quale estremo ed incredibile vantaggio dinamico c'è, nell'avere il pneumatico anteriore di 10mm più largo....

Non 10mm per lato, ma 10mm (1 cm) in più distribuiti su tutta la larghezza totale del pneumatico?



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[speedtriple6688]

Ciao sono due i vantaggi x quanto mi riguarda il primo è che mi ritrovo con la gomma anteriore infondo e x essere la gomma anteriore non è bello xche sei al limite 5mm sono pochi ma quando sei inclinato avercene!!!!! Il secondo vantaggio e non da poco hai piu scelta di varieta di gomme

[ozama]

Be, se io toccavo le pedane, come tanti altri, sia con la Tiger XC che con la F800GS, e con entrambe non mi è MAI andata via davanti (tranne la Tiger con le Battlewing sul bagnato, una volta e senza conseguenze), e le due moto citate portano la 90/90-21, evidentemente avere la gomma più larga non porta grandi vantaggi.
Ah.. la XC e la GS800, toccano le pedane molto più difficilmente, rispetto alla stradale, data la maggiore luce a terra.
Ora, con il V-Strom 1000, che ha la 110/80, tocco spesso e, se guardo la gomma, sia con le Battlewing che con le Battlax A40 che con le attuali TKC70, gli ultimi 2/3mm di anteriore non li sfrutto. Mentre il posteriore lo uso tutto.
La luce a terra è paragonabile a quella della Tiger stradale: ha "le pedane facili".
Secondo me, la moto perde di agilità in modo magari non determinante, ma comunque inutilmente, con la gomma più larga.
Il vero vantaggio, è la maggior diffusione della 110/80 19 in codice "V". Per il resto, per le velocità che facciamo su strada e le potenze in gioco, le gomme larghe sono solo una questione di estetica.
Poi, se uno per qualche ragione "non si sente sicuro", fa bene a farlo, se si può. Il solo "effetto placebo" dato dalla sicurezza acquisita, è sufficiente a farci sentire più sereni e a divertirci di più. Quindi, comunque ben venga.
Ma la differenza che si riscontra al cambio gomme, secondo me, deriva in percentuale maggiore dal nuovo profilo e dal contrasto con le vecchie, ormai deformate dall'usura.
Ciao!

[FICHI]

Concordo con Ozama, ed anche io, sulla XC con il 90 ho le pedaline raschiate è mai un problema di tenuta (manco nel fare la route de Napoleon "con il coltello tra i denti" ) ed in più con, montati sotto, dei pneumatici ”M+S".

Quindi....A parte il "discorso di una maggiore scelta" (ma forse, perché i principali costruttori di pneumatici il 100 lo fanno)..... Continuo a non capire questi estremi vantaggi che vi fanno addirittura assilare e dedicare un mucchio di tempo (da cosa leggo) per avere il "nulla osta".

"Meditate gente.....Meditate"




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[LoreXS]

ve lo dico con educazione: la 100/90 è una misura un po' di m3rd@. ha una spalla che finisce prestissimo in piega e non dà confidenza al limite. a leggere i numeri non sembra, ma è così. Poi dipende da come si guida...

cmq anch'io ho chiesto a Triumph (e ricevuto) il nulla osta, dato che i due precedenti proprietari non si erano mai preoccupati di upgradare la moto...

ringrazio tutti quelli che si sono impegnati per ottenerlo, e per i suggerimenti dati!

vorrei fare una domanda ai milanesi/brianzoli: in MCTC a quanti hanno chiesto una "certificazione" di corretto montaggio, o un gommista con la firma depositata?

un impiegato si è affacciato ed ha urlato, indicando il cancellone elettrico: daghe n'urton.... iniziamo bene...

questa è la più bella

[bixi]

Buona sera a tutti, su una Tiger 800 xrx che ho comprato usata da privato è possibile richiedere il nulla osta per le 110/80?
Bisogna poi registrarsi come nuovi proprietari per eventuali comunicazioni?

[SpeedCama]

ve lo dico con educazione: la 100/90 è una misura un po' di m3rd@. ha una spalla che finisce prestissimo in piega e non dà confidenza al limite. a leggere i numeri non sembra, ma è così. Poi dipende da come si guida...

cmq anch'io ho chiesto a Triumph (e ricevuto) il nulla osta, dato che i due precedenti proprietari non si erano mai preoccupati di upgradare la moto...

ringrazio tutti quelli che si sono impegnati per ottenerlo, e per i suggerimenti dati!

vorrei fare una domanda ai milanesi/brianzoli: in MCTC a quanti hanno chiesto una "certificazione" di corretto montaggio, o un gommista con la firma depositata?


questa è la più bella

Bravo LoreXS,è proprio quella la sensazione che si prova con il 100/90
La Tiger 800 permette tanto di più in termini di piega e guidabilità ma il profilo praticamente piatto del 100/90 limita proprio la naturale discesa in piega.. e conseguente sensazione che l'anteriore stia per partire per la tangente..
Tutte le altre "crossover" con il 110/80 permettono una bella guida dettata proprio dal profilo , non tanto dalla maggior larghezza.
Anche un 90/90 21 ha un profilo meno piatto del 100/90 19......
Quindi i discorsi scritti prima non si possono proprio leggere.....

Ciao Cama...