cosa mi devo aspettare dal triple della Tiger

[navigator]

spero di no con quello che ha messo su

la mia cmq dopo I 7000 spinge ancora molto bene....ma non ho idea di come vada il 1050 del 2007 di serie.

Sport 2013 e tiger 1050 hanno prestazioni sovrapponibili in prova anche se la prima ha circa 6 cv in più alla ruota. La mia 1050 08 tutta originale murava facilmente a 242 al limitatore... originale era più piena sotto i 4000 giri ma sembrava meno sveglia dopo i 7000...dove comunque spingeva ancora benissimo sino ai 9000 (dove più o meno ha la potenza massima) e oltre rispetto a come é adesso.
Per me i cornetti venturi gli tolgono un pó di allungo oltre la potenza massima ma ai medio-medio alti gli danno tanto... magari con una bella mappa dedicata si potrebbe recuperare ancora un po' lungo la curva.

[gery66]

Ciao a tutti, ho una domanda per chi ha posseduto il tiger 2013/ 15 e ora possiede il my 2016/17.
A causa di un incidente la mia tigre 2015 ha subito danni che in soldoni sono pari al valore della moto, devo decidere se sistemarla o cambiarla.
Adoravo quella moto e il suo motore senza tanti fronzoli elettronici, sarei propenso a prendere il nuovo modello e volevo sapere cosa avete trovato di diverso, in meglio o peggio, rispetto al vecchio modello.

Aspetto fiducioso

[baltoheidi]

Ciao a tutti, ho una domanda per chi ha posseduto il tiger 2013/ 15 e ora possiede il my 2016/17.
A causa di un incidente la mia tigre 2015 ha subito danni che in soldoni sono pari al valore della moto, devo decidere se sistemarla o cambiarla.
Adoravo quella moto e il suo motore senza tanti fronzoli elettronici, sarei propenso a prendere il nuovo modello e volevo sapere cosa avete trovato di diverso, in meglio o peggio, rispetto al vecchio modello.

Aspetto fiducioso

L'unica cosa che ho trovato uguale è la frenata.tutto il motore è migliorato ....cambio ripresa frizione ...prende i giri che sembra un razzo a confronto.consuma molto meno....telaio più agile e sospensioni appunto.anche se io ho messo gubellini...

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Poi dopo i 20000 km un altro pianeta...

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[_sabba_]

C'è un solo cavallo di potenza in più, ma il motore della MY16 sembra più generoso a tutti i regimi.
Io non ho avuto la Tiger Sport modello precedente, ma l'ho provata più volte e per parecchio tempo (erano anni che le facevo il filo).
Questa mi sembra (se possibile) ancora più a punto.
Qualcosina è stato fatto anche a livello ciclistico, e soprattutto sono diventati di serie parecchi accessori, prima a pagamento (puntale, paramani, presa 12V, parabrezza alto/regolabile).
Poi ci sono le mappe motore, il Cruise Control, la presa USB, i deflettori sulla carena, il Traction Control e alcune altre piccole modifiche (ad esempio l'indicatore di marcia inserita) che ne hanno migliorato l'"essenza" in generale.
Nulla di indispensabile, ovvio, ma tutto fa brodo.

[gery66]

Grazie delle risposte sabba e balto

Sto valutando altre moto ma la tigre resta la prima candidata, da matusa che sono tutta sta elettronica non mi entusiasma pero' ormai tutte le moto sono cosi' quindi non mi resta che adeguarmi.

[Sting]

una piccola differenza per me importante c'è ed è il regime di coppia massima, la 2013 ce l'ha a 4250 giri mentre la 2016 a 7000 giri.
ora non so come vada la 2016 e se questo dato si sente molto come differenza tra le due

il puntale di serie ce l'ha anche la 2013, quello che per me manca "molto" è l'indicatore della marcia e comunque il tre cilindri 1050 triumph è una vera bomba

[gery66]

una piccola differenza per me importante c'è ed è il regime di coppia massima, la 2013 ce l'ha a 4250 giri mentre la 2016 a 7000 giri.
ora non so come vada la 2016 e se questo dato si sente molto come differenza tra le due

il puntale di serie ce l'ha anche la 2013, quello che per me manca "molto" è l'indicatore della marcia e comunque il tre cilindri 1050 triumph è una vera bomba

Ho notato anch'io la differenza di coppia massima più in alto nel my 2016, ma sembra che non si senta, almeno leggendo quello che scrivono sabba e balto.

[Skiboy61]

@gery66


se i tuoi dubbi riguardano l'elettronica, ti posso dire che non è per nulla invasiva...il TC mi è entrato in funzione una sola volta (per 2/3 secondi) per una partenza assassina ... l'Abs è tarato in maniera perfetta, l'antisaltellamento potrebbe essere utile (ma non sono uno staccatore) ed il
Cruise Control è una vera figata!....poi, e qui sono d'accordo con chi lo pensa, quello che non c'è, non si rompe!

[baltoheidi]

una piccola differenza per me importante c'è ed è il regime di coppia massima, la 2013 ce l'ha a 4250 giri mentre la 2016 a 7000 giri.
ora non so come vada la 2016 e se questo dato si sente molto come differenza tra le due

il puntale di serie ce l'ha anche la 2013, quello che per me manca "molto" è l'indicatore della marcia e comunque il tre cilindri 1050 triumph è una vera bomba

La coppia massima è a 7000 vero,ma a 4000giri ha la stessa del 2013....il motore ha più allungo e sale molto piu rapidamente di giri.rapporti più corti (pignone17denti)ma sesta più lunga.fa comodamente i 20con un litro

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[Skiboy61]

La coppia massima è a 7000 vero,ma a 4000giri ha la stessa del 2013....il motore ha più allungo e sale molto piu rapidamente di giri.rapporti più corti (pignone17denti)ma sesta più lunga.fa comodamente i 20con un litro

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confermo...avevo letto, e la cosa mi preoccupava un po', che il triple fosse assetato...
ho fatto una prova da pieno a pieno ed il risultato è stato buono, 19.5 km/lt, usando la moto in maniera normale (non badando al solo risparmio).

ps
il computer di bordo è attendibile, mi ha dato una media di 19.4 km/lt.