Caos catene...

[-ev-]

Vi aggiorno...

Il mio meccanico consiglia (per la catena) quasi esclusivamente le DID serie ZVMX. Per la corona invece dice di scegliere tra SITTA e SUNSTAR. E per le misure (UDITE UDITE), consiglia di passare da 525 a 520...

Praticamente quello che ho montato io
Carena did zxvm e corona sitta passo 520, materiali al top!

[Fastandfreddy]

Del mecca mi fiderei e non...a volte danno consigli che vanno a remunerare meglio le proprie tasche.

[aygo]

Del mecca mi fiderei e non...a volte danno consigli che vanno a remunerare meglio le proprie tasche.

Forse hai ragione, anche se nel mio caso il materiale lo comprerei io evitando giusti ma più che proporzionali ricarichi...

Praticamente quello che ho montato io
Carena did zxvm e corona sitta passo 520, materiali al top!

Oddio... al top di sicuro si sarebbero i prezzi, per ora!!!

[Atom73]

Del mecca mi fiderei e non...a volte danno consigli che vanno a remunerare meglio le proprie tasche.

e invece il suo meccanico è uno competente perchè a differenza di molti che ti montano la did ERV per girare su strada (che invece è una catena assolutamente racing e dura veramente poco) gli ha consigliato la 520 did più adatta alla strada (appunto la ZVMX che gli avevo consigliato anche io) e molti meccanici ti assicuro manco la conoscono.

[aygo]

Sul sito della Triumph i 6 dadi della corona costano 20 euro + spese di spedizione... Mettere dei dadi del ferramenta avrebbe qualche controindicazione?

[Paolo Cromo]

Ma perché devi cambiare i dadi?E magari comprare il kit catena/corona ecc.originale Triumph?Ciao

[aygo]

Ma perché devi cambiare i dadi?E magari comprare il kit catena/corona ecc.originale Triumph?Ciao

Perché se cambio la corona i dadi vecchi stanno male no?

[Fastandfreddy]

la catena la corona e il pignone è la prima cosa che si sporca appena esci di casa.
Figuriamoci se si vede che i bulloni usati stanno male!!!!

[leo]

e invece il suo meccanico è uno competente perchè a differenza di molti che ti montano la did ERV per girare su strada (che invece è una catena assolutamente racing e dura veramente poco) gli ha consigliato la 520 did più adatta alla strada (appunto la ZVMX che gli avevo consigliato anche io) e molti meccanici ti assicuro manco la conoscono.

sulla mia vecchia old ,la did erv3 520, ha fatto più di 18.000km,con 4 giornate al muggio...per dire che non durano;poi ho venduto la moto e non so se ha proseguito....
se uno fa 20000km annui ,la did erv3 dura poco; se ne fai 7-8000 ci fai 3 anni....

[Atom73]

sulla mia vecchia old ,la did erv3 520, ha fatto più di 18.000km,con 4 giornate al muggio...per dire che non durano;poi ho venduto la moto e non so se ha proseguito....
se uno fa 20000km annui ,la did erv3 dura poco; se ne fai 7-8000 ci fai 3 anni....

per come la vedo io hai fatto 20mila km a rischio col prodotto sbagliato
c'è gente che gli danno due mesi di vita e campano altri 20 anni, sono solo fortune statistiche, DID fa il 520 da pista che è la ERV ed è progettata per un uso specifico racing e la ZVMX per chi vuole un 520 più robusto per macinare km
c'è gente che va tutta la vita su strada coi forgiati in magnesio ed altri che criccano il cerchione dopo 100km, ognuno è libero di affidarsi al caso come meglio crede