Cupolino Puig Touring

[ozama]

A parte l'aggiornamento alla strumentazione e ai blocchetti elettrici, nella zona non è cambiato nulla.
L'unica differenza è che nella stradale c'è la regolazione dell'inclinazione DI SERIE invece che OPZIONAL, e nella XC no.
I cupolini after market che si attaccano direttamente alle madreviti del faro, che quindi sostituiscono anche L'EVENTUALE sistema di regolazione originale, cioè quasi tutti, sono perfettamente compatibili.
Ciao!

[Romeo87]

Ragazzi domanda, che attrezzi servono per smontare originale alto e montare questo? Non ho nulla e docrei acquistarli

[ozama]

Direi che dovresti fare con quelli in dotazione..
Ciao!

[Dreep]

Ciao io ho ordinato alla Givi l'Airflow AF6401 e sto aspettando che arrivi. Speriamo risolva il problema delle turbolenze perché sopra i 70kmh all'interfono non sento nulla e se guido tanto scendo rinc*****nito

Ho visto adesso che però sul sito scrivono "non compatibile sulle versioni dotate di cupolino regolabile in altezza / comprensivo di kit di attacchi specifico / si monta al posto del cupolino originale"
Io ho il cupolino originale alto, che però è regolabile in inclinazione, non altezza (ma a sto punto non capisco quale sia quello regolabile in altezza)...giusto per conferma, qualcuno lo ha già montato su una xcx con parabrezza alto o sa se sia incompatibile?

[ozama]

Parlano di quello.
Il faro, dove ci sono le 4 boccole, è uguale per TUTTE le Tiger, fin dal 2011. Nel cupolino con regolazione, c'è la staffa di alluminio che prende le 4 boccole che sostituisce quella fissa in plastica. Potrebbe essere che il cupolino GiVi sfrutti le due staffe che tu non hai.
Se non puoi eventualmente risolvere da te, le puoi acquistare in conce, o chiederle a qualcuno che ha sostituito il cupolino standard con quello regolabile.
Anche Touratech non da compatibile il suo kit di regolazione con porta GPS, con le Tiger che hanno il cupolino regolabile. Quella è SICURAMENTE UNA CAZZATA. Perchè il kit Touratech si installa RIMUOVENDO COMPLETAMENTE IL SISTEMA ORIGINALE dal faro. Condizione che porta la moto in condizioni "al pari della versione con cupolino fisso".
Non ti resta che aspettare ed eventualmente fare il reso. Così ci saprai dire.
Ciao!

[Kallistos]

Ragazzi scusate, riprendo questa vecchia discussione...sto per comprare il puig alto e lo volevo prendere nero ma da alcune immagini mi sembra assolutamente NON trasparente!!! qualcuno ha montato il nero? non è trasparente? invece il fumè come va?

[cri955]

Il nero è NERO come il NERO di seppia... non traspare nulla.

[bottazzi]

Ragazzi scusate, riprendo questa vecchia discussione...sto per comprare il puig alto e lo volevo prendere nero ma da alcune immagini mi sembra assolutamente NON trasparente!!! qualcuno ha montato il nero? non è trasparente? invece il fumè come va?

Ho il fumè e va benissimo, oltre a integrarsi bene nella linea della moto ti lascia intravedere attraverso lo schermo, non so se col nero ci riesci...

Inviato dal mio HUAWEI TAG-L01 utilizzando Tapatalk

[RB74]

Avevo il fumè ed andava benissimo in quanto a visibilità (per non parlare della protezione).

[Dave19]

Credo ormai di aver capito che il livello di protezione è soggettivo al massimo!! Fattori quali l'altezza del pilota la postura in sella il casco utilizzato il livello di protezione che uno desidera ottenere sono fattori da non sottovalutare!! Io credo di essere l'unico che con il puig si sia trovato peggio che con l'originale standard!! posizionato basso mi sparava l'aria in faccia con una violenza che pareva di essere in una tempesta anche a 50 all'ora! Tirato su più verticale a basse velocità era come essere in una bolla d'aria, e con il caldo sembra di morire asfissiati dentro al casco, mentre alle alte velocità era un generatore di turbolenze con testa che sbatteva a destra e a sinistra tipo giocattolo a molla!! la mia soluzione è stato scoprire i deflettori!! Con l'mra x-creen e il cupolino originale sono finalmente in pace col vento!!!