La Lancia ha chiuso

[Stinit]

Provo a risponderti con ...considerazioni in libertà

1) Sbruffonaggine: posso al limite darti ragione ma, a parte che, ahime, è lo standard ormai, la sbruffonaggine, la supponenza, l'arroganza, stanno prendendo piede ovunque, in politica (in TUTTI gli schieramenti) come in azienda...i "signori" nel modo di fare non ci sono più, non giudico certo da questo la validità del manager Marchionne bensì dai risultati che porta...e che risultati!
2) Operai della catena di montaggio: la difesa a spada tratta degli operai a discapito di ingegneri e manager mi sembra una posizione un po'..."azzardata"...gli errori di ingegneri e manager non cancellano le "cappellate" fatte in fase di assemblaggio e che sono state un "marchio di fabbrica"
3) Disprezzo della storia del brand: come detto più volte, un manager d'azienda deve portare valore all'azionista...la storia del brand va bene se porta valore, altrimenti è idealismo...si parla di aziende, non enti di beneficienza...
4) vetture che emozionano: triumph fa moto che emozionano? Forse sì...ha circa 2.000 dipendenti...Yamaha da queste parti si dice emozioni molto meno...ha circa 20.000 dipendenti. Il Gruppo FCA ha 230.000 dipendenti. Che vuol dire "vetture che emozionano"? Se tu avessi un'azienda, produrresti prodotti per emozionare con il rischio di chiudere o di licenziare 225.000 dipendenti o produci prodotti che vendono, pagano gli stipendi e ripagano gli investitori? E poi nel gruppo c'è Ferrari (ha raddoppiato il valore pure di quella) e se non emoziana una ferrari...

PS: apprezza il tentativo di quotarti recuperando il tuo post...una faticaccia!

1)la differenza nelle dichiarazioni e nel rapporto con i propri dipendenti tra l'ad fca e gli altri ad delle case più grandi del mondo è abissale e incolmabile...in certe realtà non fai una bella figura se fai lo "schiavista frustatore"...non a caso la concorrenza lavora molto sulla vivibilità delle proprie industrie...sul benessere dei dipendenti...sulla loro gestione con premi di produzione ecc...NON A CASO...

2)quando dei componenti sono costruiti con il chiaro ed evidente intento di arrivare giusti giusti alla scadenza della garanzia (vero marchio di fabbrica fiat) che colpa ne ha chi poi quei pezzi li assembla??
3-4)quando devi vendere auto che costano i soldini devi convincere la.gente non solo con la tecnica ma anche sotto l'aspetto emozionale...anche questo aspetto fa vendere le vetture...e i tedeschi in questo sono maestri indiscussi

[Monacograu]

1)la differenza nelle dichiarazioni e nel rapporto con i propri dipendenti tra l'ad fca e gli altri ad delle case più grandi del mondo è abissale e incolmabile...in certe realtà non fai una bella figura se fai lo "schiavista frustatore"...non a caso la concorrenza lavora molto sulla vivibilità delle proprie industrie...sul benessere dei dipendenti...sulla loro gestione con premi di produzione ecc...NON A CASO...

2)quando dei componenti sono costruiti con il chiaro ed evidente intento di arrivare giusti giusti alla scadenza della garanzia (vero marchio di fabbrica fiat) che colpa ne ha chi poi quei pezzi li assembla??
3-4)quando devi vendere auto che costano i soldini devi convincere la.gente non solo con la tecnica ma anche sotto l'aspetto emozionale...anche questo aspetto fa vendere le vetture...e i tedeschi in questo sono maestri indiscussi

1) non a caso in america non ha fatto le stesse dichiarazioni sui propri dipendenti...NON A CASO
2) Acc, insomma, bravissimi sti assemblatori
3) Visto che la stai mettendo sul confronto tra FCA e le altre case automobilistiche (come è giusto che sia) ci rendiamo conto quali risultati ha portato questo incapace o no? I numeri sono numeri...

[Stinit]

Visto che la stai mettendo sul confronto tra FCA e le altre case automobilistiche (come è giusto che sia) ci rendiamo conto quali risultati ha portato questo incapace o no? I numeri sono numeri...

Nessuno gli toglie i suoi meriti...ma sempre imho per fare le cose non c'è un solo modo...e quando ne scegli uno questo si trascina dietro delle conseguenze...

...pensieri in libertà senza nessuna pretesa

E non dire che nn ti rispondo

[Rebel County]

approposito
faccio una domanda Ot a @armageddon e a @Apox che so insider e di sfuggita potrebbero saperlo

ma sulle unita Uconnect live 5.5 si puo installare Android Auto?

[Apox]

tu non mi hai mai taggato... ricorda, tu non mi hai mai taggato

[Rebel County]

tu non mi hai mai taggato... ricorda, tu non mi hai mai taggato

non fare il ciddone e renditi utile porcomondo

[armageddon]

non fare il ciddone e renditi utile porcomondo

quando rientro mi informo

Magari mi sbaglio, ma secondo me @armageddon era ironico....

Dall'ultimo articolo linkato:

... Marchionne, che negli ultimi sette anni (scarsi) ha più che raddoppiato la capitalizzazione della vecchia Fiat. Valeva 19 miliardi il 31 dicembre 2010, alla vigilia dello spin off di Fiat Industrial (la separazione dell’auto da camion, bus e macchine agricole). Oggi ci sono tre realtà separate: Cnhi, Fca (nata dal matrimonio con Chrysler) e la Ferrari. La loro somma supera i 46 miliardi di euro, 27 miliardi in più rispetto alla partenza. Ferrari al momento della separazione da Fca valeva 10 miliardi, oggi, come detto, è a 18 miliardi. Un’azione della Rossa valeva 43 euro, ora siamo intorno a 98: quota 100 non è un miraggio. E c’è già chi scommette su un prezzo a 110 euro.

tu sei troppo avanti

[Apox]

non fare il ciddone e renditi utile porcomondo

So na sega d' elettronica, a malapena so usare uozzappe e il forum

[armageddon]

Di fiat non so,su Maserati si utilizza carplay della apple

[_sabba_]

Stanno per scorporare da FCA Magneti Marelli e Maserati.
Molto probabilmente poi toccherà all'Alfa Romeo.
Lancia ha chiuso e Jeep è in avanzata trattativa di cessione con la cinese Great Wall.
Rimarranno Fiat e Chrysler, e gruppi minori.
Boh, io ci vedo uno smembramento che probabilmente non si fermerà fino a che non spariranno tutte le aziende, ma se dite che va bene così OK.
Lo so che il management che gestisce le (s)vendite guadagnerà un sacco di soldi, ma la gente che lavorava per queste aziende?
Quindi bravi Maglionne e soci, proprio bravi.
Io userei una pressa da lamiere per trasformarli in portelloni della Punto.