Batteria gel nuovamente scarica e garanzia

[°°°Alessio°°°]

Quel "cuneo" serve a tenere in posizione la batteria. La cinghia passa nella parte centrale, tiene il cuneo verso il basso e le sue "alette" tengono ferma la batteria.

[Ben]

Quel "cuneo" serve a tenere in posizione la batteria. La cinghia passa nella parte centrale, tiene il cuneo verso il basso e le sue "alette" tengono ferma la batteria.

La batteria che ho messo è del tipo senza manutenzione quindi non c'è rischio che si sversi del liquido, mentre la cinghia è stata correttamente riposizionata e la batteria non si muove


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[cristianow]

Ho sostituito la batteria da poco ed ho riposizionato tutto come prima, tuttavia ho avuto anche io la sensazione che il "separatore" in plastica tra batteria e centralina non serva, nel senso che la batteria sembra giá perfettamente bloccata dalla cinghia elastica...

... Con l'occasione ringrazio di nuovo Alessio per l'aiuto... (-;

[Ben]

Riuppo la discussione per un aggiornamento: dopo nemmeno 9 mesi di vita, stamattina la batteria (una Motobatt MBT12B4, suggerita QUI da @Hannibal) ha pensato bene di non far ripartire la moto! E per inciso: non usavo la moto da giovedì (quindi 4gg scarsi).
A questo punto non so che pensare tra le seguenti ipotesi:
- La batteria è farlocca, ma fortuna è in garanzia e me la cambiano;
- C'è un assorbimento, ma dubito dato che è stato testato l'impianto prima e dopo il montaggio;
- Gli sbalzi di temperatura (fino a giovedì caldo tropicale, venerdì diluvio universale e poi di nuovo caldo tropicale) hanno compromesso il funzionamento
- Un mix di quanto elencato sopra!

Peraltro:
- Sempre stamattina Ho collegato il C-Tek e stava al 2' indicatore, quello che il manuale definisce "soft start" (stasera vedrò che cosa riporta)
- Giovedì scorso, uscendo da lavoro post avviamento moto, questa si è spenta 3/4 volte dopo esser partita regolarmente come a non reggere il minimo, che potrebbe essere?

Idee? Suggerimenti?

[_sabba_]

A meno di un assorbimento anomalo, è impossibile che in soli 4 giorni si scarichi una batteria del genere (che oltretutto nasce con ottime doti di spunto e poca propensione alla autoscarica).
La temperatura e il clima incidono poco (in 4 giorni), per cui presumo sia la batteria nata male, o preparata non in modo corretto sin dall'inizio.
Per sapere se hai un assorbimento anomalo, l'unico modo di farlo è quello di connettere un tester impostato su A in serie al positivo della batteria stessa.
Con il quadro staccato e dopo qualche secondo di stabilizzazione, dovresti misurare un valore di pochi milliAmpere, meglio se inferiore a 5.
Se supera i 20mA c'è già da verificare qualcosa (eventuale antifurto, cavi spellati), e se supera i 50 c'e un componente elettronico che è guasto.
In questo caso specifico bisogna "sezionare" l'impianto per individuare al più presto il componente difettoso, altrimenti ti ritrovi presto ancora a piedi.
Quindi vai di tester....

[Ben]

@_sabba_ : infatti la batteria è stata presa dopo una lunga e attenta ricerca.

A livello di collegamenti ho:
- Presa d corrente con doppio attacco USB (ogni attacco è da 2,1A) ed è sotto quadro;
- Connettori del C-Tek (sul positivo/negativo della batteria)
- Relé per le quattro frecce, fatte mettere dopo l'ultimo DGR visto che ero uno dei fotografi ufficiali e la Municipale qausi mi veniva addosso dato che non mi aveva visto e funzionante anche a quadro spento e regolabile nella frequenza
- Tasto del lampeggio

Una cosa che poi ho messo per evitare assorbimenti di corrente è stato mettere un connettore extra sul faro che a quadro acceso accende la sola posizione (peraltro a LED) e post lampeggio/commutazione su abbaglianti e poi anabbaglianti accende il faro.

Invece ho notato nei giorni precedenti a questa "sorpresa" due cose:
- a quadro acceso, mentre si scaldava il motore con l'aria tirata, la luce di tachimetro/contagiri sfarfallava leggermente
- tornando a casa mi si è manifestato un problema col clason (vedete post QUI) che a questo punto penso possa essere andato in corto causando lo scaricamento della batteria

Altri non mi viene in mente

[Hannibal]

Caspita Ben, mi sento un po' responsabile...
Ma a me era andata benissimo...
E molti ne parlano bene delle Motobatt

Riuppo la discussione per un aggiornamento: dopo nemmeno 9 mesi di vita, stamattina la batteria (una Motobatt MBT12B4, suggerita QUI da @Hannibal) ha pensato bene di non far ripartire la moto! E per inciso: non usavo la moto da giovedì (quindi 4gg scarsi).

[Ben]

@Hannibal guarda che non c'è bisogno! sono molto contento della batteria, ma come dicemmo tempo fa, è sempre un terno al lotto! Fortunache questa è in garanzia!

[Hannibal]

@Hannibal guarda che non c'è bisogno! sono molto contento della batteria, ma come dicemmo tempo fa, è sempre un terno al lotto! Fortunache questa è in garanzia!

[_sabba_]

@_sabba_ : infatti la batteria è stata presa dopo una lunga e attenta ricerca.

A livello di collegamenti ho:
- Presa d corrente con doppio attacco USB (ogni attacco è da 2,1A) ed è sotto quadro;
- Connettori del C-Tek (sul positivo/negativo della batteria)
- Relé per le quattro frecce, fatte mettere dopo l'ultimo DGR visto che ero uno dei fotografi ufficiali e la Municipale qausi mi veniva addosso dato che non mi aveva visto e funzionante anche a quadro spento e regolabile nella frequenza
- Tasto del lampeggio

Una cosa che poi ho messo per evitare assorbimenti di corrente è stato mettere un connettore extra sul faro che a quadro acceso accende la sola posizione (peraltro a LED) e post lampeggio/commutazione su abbaglianti e poi anabbaglianti accende il faro.

Invece ho notato nei giorni precedenti a questa "sorpresa" due cose:
- a quadro acceso, mentre si scaldava il motore con l'aria tirata, la luce di tachimetro/contagiri sfarfallava leggermente
- tornando a casa mi si è manifestato un problema col clason (vedete post QUI) che a questo punto penso possa essere andato in corto causando lo scaricamento della batteria

Altri non mi viene in mente

Il regolatore di tensione!
Misura la tensione di carica a vari regimi, e verifica che il valore rimanga tra i 13,5 e i 14,5 volt (+/- 0,2 volt)