Dossier Tagliandi: il costo dei vari tagliandi della Tiger Explorer 1200

[Apox]

Buono?

Direi che ti sei risposto da solo, rispetto alle tue aspettative

Per fare mi faranno male sicuro.... Prevedo almeno 300 euri per fare cosa alla fine? Un cambio olio.....

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[Lilliput]

Fatto il tagliando dei 16.000 a 17369 km ... avevo fatto l'annuale a 10.250 km in maggio.

Ho speso 225 euro per le solite cose come da altri post sopra... e direi che siamo nella norma ...unica nota stonata le pasticche dei freni posteriori ... sostituite a 10.250 km ed ora di nuovo a 17369 ... avevano ancora un migliaio di km e le ho fatte cambiare per non rischiare di finirle sotto periodo di ferie. E dire che uso pochissimo il freno posteriore ... mi dice il mecca che il controllo di trazione in fase di staccata aziona il freno posteriore ... nonostante questo mi sembra un pò eccessivo come consumo ... anche perchè le anteriori ancora non le cambio mai e per ora non accennano a finire... riscontrate anche voi la stessa cosa con la 2016???

[blackalex]

Tagliandone completissimo (fatto a 16000 km perché appena presa ai 12000 dal precedente proprietario, che non ki sembrava per niente un appassionato) a Bergamo, €460 😢😢😢

Olio cardano (€10)
filtro aria (€30)
3 candele (€39)
Liquido raffreddamento (€25)
Pulizia e allineamento corpi farfallati (€50)
Cambio olio e filtro e guarnizione tappo scarico (€92) - e questo nonostante gli avessi espressamente detto di non farlo perché fatto 5000 km fa 😠
Manodopera (€206) con sostituzione blocchetti valigie, tutte le sostituzioni sopra dette, chiusura canotto sterzo, controllo viti coppa e carter (trasudava la coppa), lubrificata leva frizione, controllo generale e prova moto.

"Il prossimo sarà da €170"....speriamo 😅

P.s. mi avrà fatto pagare la "decima" perché la moto non l'ho presa da lui?


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Io devo prenotarlo ora, comunque preferisco spenderli se mi fa tutto quanto indicato che spenderne 200 per olio e filtro ...

[Tigro74]

....stavamo scarsi a Black...

[amwela]

A quella cifra x un tagliando dei 16000 col caiser che mi vede piu il conce... Tutta la vita meccanico non ufficiale

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[roby6001]

A quella cifra x un tagliando dei 16000 col caiser che mi vede piu il conce... Tutta la vita meccanico non ufficiale

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Occhio però che se ti succede qualcosa alla moto ,ne due anni di garanzia sei fregato. ..

[Blacktwin]

Fatto il tagliando dei 16.000 a 17369 km ... avevo fatto l'annuale a 10.250 km in maggio.

Ho speso 225 euro per le solite cose come da altri post sopra... e direi che siamo nella norma ...unica nota stonata le pasticche dei freni posteriori ... sostituite a 10.250 km ed ora di nuovo a 17369 ... avevano ancora un migliaio di km e le ho fatte cambiare per non rischiare di finirle sotto periodo di ferie. E dire che uso pochissimo il freno posteriore ... mi dice il mecca che il controllo di trazione in fase di staccata aziona il freno posteriore ... nonostante questo mi sembra un pò eccessivo come consumo ... anche perchè le anteriori ancora non le cambio mai e per ora non accennano a finire... riscontrate anche voi la stessa cosa con la 2016???

Ma che meccanico ti ha detto quella stupidaggine???? Un meccanico Triumph????? Mioddio...

La Explorer 2016 semplicemente ha frenata "combinata assistita": quando tiri la leva anteriore il sistema aziona anche la pinza posteriore (tra l'altro, con la massima potenza frenante possibile in quel momento - "leggendo" i sensori ABS della ruota posteriore), per cui tu usi sempre il freno posteriore, e alla sua massima potenza anche se freni solo tirando la leva anteriore.
Prova ne sia che se inizi a frenare di leva anteriore, e aggiungi (in un secondo tempo, subito dopo) il freno posteriore azionando la leva al pedale, senti che interviene immediatamente l'ABS al posteriore (la leva al piede "micropulsa") per qualche attimo: perchè appunto, la pinza posteriore era già "serrata al massimo della potenza frenante applicabile" dal sistema, e aggiungendo pure la pressione del pedale, hai comportato una "sovrapotenza frenante", quindi con tendenza al bloccaggio del posteriore, che il sistema gestisce aprendo le valvole della leva posteriore...

Altra prova: inizia a frenare utilizzando la leva al manubrio e la leva al pedale, e quella a pedale con la pressione che ritieni necessaria (diciamo 30%, un "appoggio" del posteriore alla frenata anteriore);
bene, durante la frenata rilascia la leva posteriore, mantenendo costante la pressione sulla leva anteriore: avvertirai immediatamente che la moto inizia a frenare di più. Aappunto perchè il sistema, azionando la leva anteriore (con qualsiasi pressione scelta dal pilota) trasferisce alla pinza posteriore la massima frenatura possibile al momento (condizioni di grip dell'asfalto)

Questa scelta è per stabilizzare la moto nei trasferimenti di carico durante la frenata.
E tutte le (pochissime) moto dotate di Piattaforma Inerziale interfacciata con l'impianto frenante (che al 99% è prodotto da Bosch - ed è il più evoluto ed affidabile attualmente sul mercato) adottano questo sistema.

Per questo le pastiglie posteriori della EXP 2016 durano circa 10.000 km (al massimo), mentre quelle anteriori molto di più.
Ed lo stesso accade esattamente per tutte le altre moto equipaggiate con questo tipo impianto (KTM 1290 SA, ad esempio)

Cavoli, avete una moto che è al TOP come equipaggiamenti funzionali, prestazionali, e di sicurezza, e vi lamentate per il consumo delle pasticche posteriori (40 euro la confezione, ricambio originale)...

Ma non siete mai contenti!!!!!

[amwela]

Occhio però che se ti succede qualcosa alla moto ,ne due anni di garanzia sei fregato. ..

ovviamente dopo i due anni...ma poi non era vero che se vai da un altro meccanico ma attesta che ha usato ricambi ufficiali la garanzia non decade?

[Apox]

ovviamente dopo i due anni...ma poi non era vero che se vai da un altro meccanico ma attesta che ha usato ricambi originali la garanzia non decade?

Così va meglio

[Lilliput]

Ma che meccanico ti ha detto quella stupidaggine???? Un meccanico Triumph????? Mioddio...

La Explorer 2016 semplicemente ha frenata "combinata assistita": quando tiri la leva anteriore il sistema aziona anche la pinza posteriore (tra l'altro, con la massima potenza frenante possibile in quel momento - "leggendo" i sensori ABS della ruota posteriore), per cui tu usi sempre il freno posteriore, e alla sua massima potenza anche se freni solo tirando la leva anteriore.
Prova ne sia che se inizi a frenare di leva anteriore, e aggiungi (in un secondo tempo, subito dopo) il freno posteriore azionando la leva al pedale, senti che interviene immediatamente l'ABS al posteriore (la leva al piede "micropulsa") per qualche attimo: perchè appunto, la pinza posteriore era già "serrata al massimo della potenza frenante applicabile" dal sistema, e aggiungendo pure la pressione del pedale, hai comportato una "sovrapotenza frenante", quindi con tendenza al bloccaggio del posteriore, che il sistema gestisce aprendo le valvole della leva posteriore...

Altra prova: inizia a frenare utilizzando la leva al manubrio e la leva al pedale, e quella a pedale con la pressione che ritieni necessaria (diciamo 30%, un "appoggio" del posteriore alla frenata anteriore);
bene, durante la frenata rilascia la leva posteriore, mantenendo costante la pressione sulla leva anteriore: avvertirai immediatamente che la moto inizia a frenare di più. Aappunto perchè il sistema, azionando la leva anteriore (con qualsiasi pressione scelta dal pilota) trasferisce alla pinza posteriore la massima frenatura possibile al momento (condizioni di grip dell'asfalto)

Questa scelta è per stabilizzare la moto nei trasferimenti di carico durante la frenata.
E tutte le (pochissime) moto dotate di Piattaforma Inerziale interfacciata con l'impianto frenante (che al 99% è prodotto da Bosch - ed è il più evoluto ed affidabile attualmente sul mercato) adottano questo sistema.

Per questo le pastiglie posteriori della EXP 2016 durano circa 10.000 km (al massimo), mentre quelle anteriori molto di più.
Ed lo stesso accade esattamente per tutte le altre moto equipaggiate con questo tipo impianto (KTM 1290 SA, ad esempio)

Cavoli, avete una moto che è al TOP come equipaggiamenti funzionali, prestazionali, e di sicurezza, e vi lamentate per il consumo delle pasticche posteriori (40 euro la confezione, ricambio originale)...

Ma non siete mai contenti!!!!!

solo tu potevi spiegare per benino come funziona sta "combinata assistita" ... probabilmente anche il meccanico l'aveva descritta correttamente, ma tra il suo linguaggio meno "preciso" del tuo e la mia limitata conoscenza tecnica ho capito fino ad un certo punto...

Per quanto riguarda le pasticche pensavo ad un consumo anomalo ... ma visto che è normale certo son contento di spendere un pochino di più ma avere una frenata top