Continental SportAttack 2 - Recensione

[thesena88]

[QUOTE=Lukinè;7379500]Ho scritto ieri alla continental e m hanno risposto di utilizzare con le contisportattack 2 per uso stradale le pressioni di gonfiaggio da libretto triumph.... bella risposta eh /QUOTE]
beh non si pendono la responsabilità, è normale che ti abbiano risposto così.
Comunque provale con la pressione da libretto, anche perchè le temperature cominciano a scendere. E' una gomma con carcassa morbida, in strada non andrei comunque sotto i 2.2 ant e 2.4 post, per uso sportivo.
Però ripeto, prova anche le pressioni riportate a libretto, magari ti trovi bene e le consumi in maniera più omogenea

[Lukinè]

[QUOTE=thesena88;7379779]

Ho scritto ieri alla continental e m hanno risposto di utilizzare con le contisportattack 2 per uso stradale le pressioni di gonfiaggio da libretto triumph.... bella risposta eh /QUOTE]
beh non si pendono la responsabilità, è normale che ti abbiano risposto così.
Comunque provale con la pressione da libretto, anche perchè le temperature cominciano a scendere. E' una gomma con carcassa morbida, in strada non andrei comunque sotto i 2.2 ant e 2.4 post, per uso sportivo.
Però ripeto, prova anche le pressioni riportate a libretto, magari ti trovi bene e le consumi in maniera più omogenea

Be la responsabilità non se la prenderanno mai, certo... però alcune case produttrici di pneumatici in base alla tipologia della gomma ti danno ancora le pressioni consigliate per uso stradale o pistaiolo..

Credo le proverò al massimo a 2.4 all'anteriore e al posteriore 2.6/2.7 bar...vorrei consumarle bene e non alla svelta

[Ary675]

Credo le proverò al massimo a 2.4 all'anteriore e al posteriore 2.6/2.7 bar...vorrei consumarle bene e non alla svelta

pressioni corrette

[Lukinè]

pressioni corrette

Grazie Ary, correggo le pressioni la provo per bene e poi vi aggiorno

[Lukinè]

Oggi finalmente sono riuscito a provare ste benedette Contisportattack 2 sulla mia speed, percorrendo un centinaio di km, per la maggior parte curve, qualche rettilineo e poca città. Come pressioni ho utilizzato quelle da voi consigliate ossia 2.4 bar all'anteriore e 2.7 al posteriore e devo dire che sono rimasto davvero soddisfatto e stupito da queste gomme nonostante le abbia pagate davvero poco e nonostante sia la prima volta che monto un treno di continental su una moto. Quel che ho notato sin da appena montate, come dice la fabbrica, non hanno davvero bisogno di nessun rodaggio poichè non hanno cera, il loro riscaldamento è immediato e per capirci meglio, anche da fredde alla prima curva tengono tantissimo tanto da dare l'impressione di essere già belle calde e pronte per spingere ed alzare il ritmo. In curva scendono in piega senza indecisioni e sono abbastanza rapide anche nei cambi di direzione tra una curva e l altra, per non parlare della tenuta elevatissima che hanno in curva che sembra possano scendere all'infinito. La cosa che m è piaciuta di più è il loro comportamento in staccata perchè anche ritardando la frenata ed arrivando in piega con i freni tirati, l anteriore è sempre stato granitico e non m ha mai dato nessun segno di cedimento,saltellamento o sofferenza, ed il posteriore allo stesso modo è rimasto sempre attaccato all asfalto sia utilizzando il freno posteriore in percorrenza per correggere leggermente la traiettoria della moto, sia in accelerazione che mai e poi mai ha dato segni di pattinamento o perdita di aderenza anche dando gas in maniera violenta.
Alla fine della fiera ammetto che ste continental promettono davvero bene e mi sono piaciute tanto, sono contento dell acquisto e credo che per 180 euro è davvero difficile trovare di meglio; l'unica cosa è che credo non arriveranno mai a 4000-5000km per come guido io e per via anche del pignone con un dente in meno che se pur rende la moto divertentissima, strappa le gomme posteriore come nulla se non si sta anche attenti alla pressione. Le consiglio davvero

[navigator]

Sono al secondo treno Continental sul brutale ho il conti sport attack2 al posteriore con un race attack all' anteriore.

[ALEX 74]

Oggi finalmente sono riuscito a provare ste benedette Contisportattack 2 sulla mia speed, percorrendo un centinaio di km, per la maggior parte curve, qualche rettilineo e poca città. Come pressioni ho utilizzato quelle da voi consigliate ossia 2.4 bar all'anteriore e 2.7 al posteriore e devo dire che sono rimasto davvero soddisfatto e stupito da queste gomme nonostante le abbia pagate davvero poco e nonostante sia la prima volta che monto un treno di continental su una moto. Quel che ho notato sin da appena montate, come dice la fabbrica, non hanno davvero bisogno di nessun rodaggio poichè non hanno cera, il loro riscaldamento è immediato e per capirci meglio, anche da fredde alla prima curva tengono tantissimo tanto da dare l'impressione di essere già belle calde e pronte per spingere ed alzare il ritmo. In curva scendono in piega senza indecisioni e sono abbastanza rapide anche nei cambi di direzione tra una curva e l altra, per non parlare della tenuta elevatissima che hanno in curva che sembra possano scendere all'infinito. La cosa che m è piaciuta di più è il loro comportamento in staccata perchè anche ritardando la frenata ed arrivando in piega con i freni tirati, l anteriore è sempre stato granitico e non m ha mai dato nessun segno di cedimento,saltellamento o sofferenza, ed il posteriore allo stesso modo è rimasto sempre attaccato all asfalto sia utilizzando il freno posteriore in percorrenza per correggere leggermente la traiettoria della moto, sia in accelerazione che mai e poi mai ha dato segni di pattinamento o perdita di aderenza anche dando gas in maniera violenta.
Alla fine della fiera ammetto che ste continental promettono davvero bene e mi sono piaciute tanto, sono contento dell acquisto e credo che per 180 euro è davvero difficile trovare di meglio; l'unica cosa è che credo non arriveranno mai a 4000-5000km per come guido io e per via anche del pignone con un dente in meno che se pur rende la moto divertentissima, strappa le gomme posteriore come nulla se non si sta anche attenti alla pressione. Le consiglio davvero

Potresti dirmi se non ti chiedo troppo, che regolazioni hai sulle sospensioni sia forcella che mono, da tutto chiuso quanti giri apri di estensione e compressione, forcella e mono ? Visto che monterò anche io le continental....Grazie 1000, mi faresti un grande piacere, anche in messaggio privato ,senza fretta, almeno hai il tempo di controllare..Grazie ..

[Lukinè]

Potresti dirmi se non ti chiedo troppo, che regolazioni hai sulle sospensioni sia forcella che mono, da tutto chiuso quanti giri apri di estensione e compressione, forcella e mono ? Visto che monterò anche io le continental....Grazie 1000, mi faresti un grande piacere, anche in messaggio privato ,senza fretta, almeno hai il tempo di controllare..Grazie ..

Ciao Alex, non chiedi troppo figurati, ma per semplificare ad entrambi le cose ti posso già dire che come regolazioni sia per forche che mono, utilizzo quelle standard che trovi nel manuale triumph e mi sono sempre trovato benissimo
A breve cambierò però il mono con uno più prestazionale e già che ci sono farò smontare e preparare anche le forche e allora rivedrò anche le regolazioni e tutto

[ALEX 74]

Ciao Alex, non chiedi troppo figurati, ma per semplificare ad entrambi le cose ti posso già dire che come regolazioni sia per forche che mono, utilizzo quelle standard che trovi nel manuale triumph e mi sono sempre trovato benissimo
A breve cambierò però il mono con uno più prestazionale e già che ci sono farò smontare e preparare anche le forche e allora rivedrò anche le regolazioni e tutto

Grazie molte, poi se puoi informami su che tipo di mono monti e forcelle , che magari la prossima spesa oltre le gomme saranno proprio sulle sospensioni un pò più performanti, grazie..

[Lukinè]

Grazie molte, poi se puoi informami su che tipo di mono monti e forcelle , che magari la prossima spesa oltre le gomme saranno proprio sulle sospensioni un pò più performanti, grazie..

Figurati Alex Come mono ammortizzatore il mio sogno sarebbe un ohlins completamente regolabile con serbatoio separato ma nuovo costa un botto e per l'utilizzo che ne farei sarebbe forse un pochino sprecato, perciò credo che prenderò un wilbers 641 o un bitubo che comunque sono validissimi entrambi. Conta che il mono lo voglio prendere nuovo e non usato da rigenerare perchè sarò un pò pignolo ma su freni e ciclistica e gomme io vado sempre e solo sul nuovo e mai sull'usato; con il costo di un mono ohlins nuovo, mi compro il wilbers 641 nuovo, preparo le forche anteriori e forse mi avanza pure qualcosina!! Credo farò così ma in ogni caso ti aggiorno