COMPARATIVA MAXINAKED 2017 SU MOTOCICLISMO DI NOVEMBRE!

[navigator]

Ieri bel giro in tuono factory 1100... mappa race e scarico completo... viva i cv...un mostro facilissimo... penso che la ruota ant sia rimasta ben poco appoggiata per terra tra una curva e l' altra.
Il mio brutale 989 anche con tutti gli upgrade é fermo...
Non avessi famiglia sarebbe già in garage.

[Naexim]

Ieri bel giro in tuono factory 1100... mappa race e scarico completo... viva i cv...un mostro facilissimo... penso che la ruota ant sia rimasta ben poco appoggiata per terra tra una curva e l' altra.
Il mio brutale 989 anche con tutti gli upgrade é fermo...
Non avessi famiglia sarebbe già in garage.

Si si , con i pneumatici ok e la strada asciutta dev'esse un bel mostro.
Vorrei vedere a tirarla fuori dal box oggi, con le strade umide,fredde, e una bella nebbionina in stile pianura padana, se il divertimento su strada(per l'appunto) rimane lo stesso con l'elettronica che interviene ogni 3x2 per non far pattinare le ruote(accel,derapate,appog in curva,frenate) tarpando 'le ali' al motore, ok rimarrà una ciclistica svelta e precisa, ma se pre farla stare in strada mi deve tagliare i Cv e Nm in stile 600-750cm2 allora tanto vale prendere quest'ultima. (costa di meno,e pure consuma meno) ok ok..davanti al bar e le 'fighe' sfigurerà un po'...mha,pazienza
Poi magari sono io che ragiono strano e diverso.

[navigator]

Si si , con i pneumatici ok e la strada asciutta dev'esse un bel mostro.
Vorrei vedere a tirarla fuori dal box oggi, con le strade umide,fredde, e una bella nebbionina in stile pianura padana, se il divertimento su strada(per l'appunto) rimane lo stesso con l'elettronica che interviene ogni 3x2 per non far pattinare le ruote(accel,derapate,appog in curva,frenate) tarpando 'le ali' al motore, ok rimarrà una ciclistica svelta e precisa, ma se pre farla stare in strada mi deve tagliare i Cv e Nm in stile 600-750cm2 allora tanto vale prendere quest'ultima. (costa di meno,e pure consuma meno) ok ok..davanti al bar e le 'fighe' sfigurerà un po'...mha,pazienza
Poi magari sono io che ragiono strano e diverso.

non seguo il ragionamento... la moto la uso (oramai meno purtroppo) col bel tempo che qui c'è per 300 giorni all'anni mininio e questa se capita di trovarsi in condizioni umide e fredde va molto più forte ed in sicurezza. L'elettronica sopraffina e la cicilistica super permettono di sfruttare tutto quello che è fisicamente possibile stando in sicurezza.
Il motore poi tira forte dai 5000 ai 13000... sembra avere un bicilidrico con un allungo da 4 cilindri.
Ieri su una strada che conosco come casa mia ho chiuso al primo giro in Tuono il D212 all'anteriore... moto facilissima, sfruttasbilissima e comoda.

[duncan]

non seguo il ragionamento... la moto la uso (oramai meno purtroppo) col bel tempo che qui c'è per 300 giorni all'anni mininio e questa se capita di trovarsi in condizioni umide e fredde va molto più forte ed in sicurezza. L'elettronica sopraffina e la cicilistica super permettono di sfruttare tutto quello che è fisicamente possibile stando in sicurezza.
Il motore poi tira forte dai 5000 ai 13000... sembra avere un bicilidrico con un allungo da 4 cilindri.
Ieri su una strada che conosco come casa mia ho chiuso al primo giro in Tuono il D212 all'anteriore... moto facilissima, sfruttasbilissima e comoda.

Che la Tuono sia una supermoto credo non ci siano dubbi ma, a mio parere, quello che scrivi conferma che per capirla ed apprezzarla a dovere bisogna essere veri manici. Non credo sia alla portata di tutti sfruttare una moto su strada riuscendo a chiudere l'anteriore, poi alla prima uscita....

[Genna84]

Che la Tuono sia una supermoto credo non ci siano dubbi ma, a mio parere, quello che scrivi conferma che per capirla ed apprezzarla a dovere bisogna essere veri manici. Non credo sia alla portata di tutti sfruttare una moto su strada riuscendo a chiudere l'anteriore, poi alla prima uscita....

come non concordare...

[navigator]

Che la Tuono sia una supermoto credo non ci siano dubbi ma, a mio parere, quello che scrivi conferma che per capirla ed apprezzarla a dovere bisogna essere veri manici. Non credo sia alla portata di tutti sfruttare una moto su strada riuscendo a chiudere l'anteriore, poi alla prima uscita....

Se avete possibilità provatela... una moto fatta bene che rende tutto più facile.
io purtroppo me la ritroverò per un bel pò di tempo in garage come ospite... una persecuzione.

[duncan]

Se avete possibilità provatela... una moto fatta bene che rende tutto più facile.
io purtroppo me la ritroverò per un bel pò di tempo in garage come ospite... una persecuzione.

Leggo i tuoi post e so che sei una persona seria e competente....se mi dovesse capitare non mi farò sfuggire l'occasione. Grazie per la tua risposta.

[Naexim]

Leggo i tuoi post e so che sei una persona seria e competente....se mi dovesse capitare non mi farò sfuggire l'occasione. Grazie per la tua risposta.

Ci sono rimaste concessionarie Aprilia o multimarche nel grossetano?
Qui c'è solo una che vende, oltre a Aprilia anche Yamaha, Guzzi, e qualcosa di Kawasaki.

[navigator]

Leggo i tuoi post e so che sei una persona seria e competente....se mi dovesse capitare non mi farò sfuggire l'occasione. Grazie per la tua risposta.

ecco le due ribelli

[Naexim]

Che la Tuono sia una supermoto credo non ci siano dubbi ma, a mio parere, quello che scrivi conferma che per capirla ed apprezzarla a dovere bisogna essere veri manici. Non credo sia alla portata di tutti sfruttare una moto su strada riuscendo a chiudere l'anteriore, poi alla prima uscita....

Per chiudere l'anteriore (su strada) devi andare e piegare veramente forte, appunto, o sei un gran manico (un filino incoscente però) oppure c'hai sotto le 'ciapett' l'Aprilia Tuono