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io cambio l'olio con il castrol 10w esattamente quanto previsto a libretto , chiedo a chi l'ha fatto se per il solo cambio olio serve solo aprire la calotta svuoatare tutto l'olio presente pompando l'ammortizzatore , rimettere olio nuovo , contrallare livello e rimontare calotta o è necessario smontare la molla e tutto il resto ?
NON CORRERE PIU' DI QUANTO IL TUO ANGELO CUSTODE POSSA VOLARE
Be, Sarebbe utile quantomeno togliere molle e cartucce e dare una bella pulita, anche perchè l'olio vecchio sarà diventato di un colore grigio fango.Originariamente Scritto da stefano1
MEGLIO PAZZI CHE PUPAZZI
Grazie vero !!!!
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piu denso...
la giusta viscosità per gorare in pista
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
suggerisco di usare termini terra-terra per i meno esperti del forum (come me); "racing" fa figo, ma se non sei esperto non vuol dire niente, al contrario "più denso" (magari senza i puntini di sospensione, se uno chiede vuol dire che non lo sa) è perfetto, secondo la mia opinione
qual è la giusta viscosità per girare in pista?
Qualche dubbio mi viene a sentir parlare di densità per un olio , fa parte dei dati esposti nelle tabelle tecniche ma la caratteristica principale è la viscosità e la capacità di mantenerla a temperature più alte , per cui tra racing e non forse la differenza è proprio questa in pista l'olio si scalda molto quindi dovrà mantenere la sua viscosità anche a temperature più alte.
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ottima spiegazione @stefano1 , grazie!
Semplicemente ho chiesto al sospensionista di mettere un olio più denso in modo da bilanciare i due assetti e così ha fatto senza tante ménage e seghe mentali
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Domanda.... che magari può sembrare scontata a chi avesse gia smontato la forcella ..... ma anche dal manuale officina non è chiarissimo
. Quando si mette l'olio nuovo e si misura il livello, dicono che deve esserci ovviamente tubo esterno e stelo completamente chiuso più la molla ma quindi cè anche la cartuccia su cui è infilata la molla ? e il distanziale? per intenderci quello da comprimere per svitare il tappo superiore ? dovendo misurare una quota precisa del livello un pezzo in più o in meno fa una bella differenza in volume.Anche altri post precisi per descrizione di smontaggio poi sorvolano su questo importante aspetto grazie
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