Problema accensione speed 2011

[_sabba_]

Ok, se hai usato un caricabatterie non specifico, magari su una batteria mezza andata, è abbastanza facile che la stessa abbia ceduto completamente.
Io faccio però l'avvocato del diavolo, e cioè bisognerebbe anche chiedersi perché il precedente proprietario abbia montato una batteria al litio.
Non sarà perché la moto faticava ad avviarsi con quella di serie (come accade sulla mia, e persino sulla Brutale di mio figlio)?
I tre cilindri sono motori ostici da avviare, e se la batteria non ha uno spunto sufficiente col cavolo che si accendono!

[urasch]

Alla fine è la batteria, ma essendo al litio non muore del tutto, ti da quell poco spunto per farti accendere I fari e farti dare un colpo di accensione. Meno male.
Mi aiutate a recuperare il codice della batteria originale? non ne voglio più sapere di quelle al litio

anche io avevo la litio,durata meno di un anno,passata alla tradizione sono più contento..

[_sabba_]

Se le vostre moto si avviano discretamente bene con le batterie tradizionali, non ho alcun problema ad accettare i vostri consigli e condividere le vostre scelte.
Ma se prendete incontro ad una moto che non ne vuole sapere di avviarsi con la batteria di serie, nonostante la tripla sostituzione della stessa nell'arco di quindici giorni, non avete molte altre alternative alla batteria al litio, che offre uno spunto superiore del 50% (come minimo).
Come ho scritto in passato, appena la batteria al litio attuale inizierá a tentennare, passerò alla (costosissima) Aliant da 480 Ampere di spunto, contro i 360 della X-Racer (che ho su) e i miserrimi 200 della YTX14-BS originale, che non bastano affatto.
Parliamo di un miglioramento del 140%, mica di un nonnulla.

Vorrei però sapere che batterie al litio erano state installate sulle vostre moto.
Se erano quelle definite di diretta sostituzione, ho scritto tante volte che non sono sufficienti come capacità reale (Ah), e pertanto tendono a scaricarsi molto più in fretta delle tradizionali (se lasciate collegate alle moto, ovvio)
Bastano una ventina/trentina di giorni per sderenarle!
Ecco perché consiglio sempre di montare quelle maggiorate, sfruttando il fatto che le dimensioni sono quasi sempre uguali a quelle dei modelli "base".

[urasch]

Se le vostre moto si avviano discretamente bene con le batterie tradizionali, non ho alcun problema ad accettare i vostri consigli e condividere le vostre scelte.
Ma se prendete incontro ad una moto che non ne vuole sapere di avviarsi con la batteria di serie, nonostante la tripla sostituzione della stessa nell'arco di quindici giorni, non avete molte altre alternative alla batteria al litio, che offre uno spunto superiore del 50% (come minimo).
Come ho scritto in passato, appena la batteria al litio attuale inizierá a tentennare, passerò alla (costosissima) Aliant da 480 Ampere di spunto, contro i 360 della X-Racer (che ho su) e i miserrimi 200 della YTX14-BS originale, che non bastano affatto.
Parliamo di un miglioramento del 140%, mica di un nonnulla.

Vorrei però sapere che batterie al litio erano state installate sulle vostre moto.
Se erano quelle definite di diretta sostituzione, ho scritto tante volte che non sono sufficienti come capacità reale (Ah), e pertanto tendono a scaricarsi molto più in fretta delle tradizionali (se lasciate collegate alle moto, ovvio)
Bastano una ventina/trentina di giorni per sderenarle!
Ecco perché consiglio sempre di montare quelle maggiorate, sfruttando il fatto che le dimensioni sono quasi sempre uguali a quelle dei modelli "base".

hai ragione ma le aliant costano un occhio,io mi sono trovato bene co yuasa e la batteria mi è durata quasi 6 anni nonostante è andate più volte a terra,ora ho una magneti marelli con le caratteristiche originali,pagata 30 euro e il suo lavoro lo fa benissimo..di più ora non posso spendere

[LaBetty]

Alla fine è la batteria, ma essendo al litio non muore del tutto, ti da quell poco spunto per farti accendere I fari e farti dare un colpo di accensione. Meno male.
Mi aiutate a recuperare il codice della batteria originale? non ne voglio più sapere di quelle al litio

Io ho sempre usato batterie tradizionali poiché dimensionate per il lavoro che devono svolgere. Quella dell'Sv 650 mi è durata 10 anni, quella de LaBetty solo 7 perché non mi sono accorto che l'alternatore se n'era andato. Quando parcheggio nel box collego un semplicissimo mantenitore che mi sono costruito 20 anni fa e che carica pochissimi milliampere, giusto per impedire la scarica. Oggi, quando l'ho accesa, è partita immediatamente pur essendo ferma da tre settimane.

[266speed]

Se le vostre moto si avviano discretamente bene con le batterie tradizionali, non ho alcun problema ad accettare i vostri consigli e condividere le vostre scelte.
Ma se prendete incontro ad una moto che non ne vuole sapere di avviarsi con la batteria di serie, nonostante la tripla sostituzione della stessa nell'arco di quindici giorni, non avete molte altre alternative alla batteria al litio, che offre uno spunto superiore del 50% (come minimo).
Come ho scritto in passato, appena la batteria al litio attuale inizierá a tentennare, passerò alla (costosissima) Aliant da 480 Ampere di spunto, contro i 360 della X-Racer (che ho su) e i miserrimi 200 della YTX14-BS originale, che non bastano affatto.
Parliamo di un miglioramento del 140%, mica di un nonnulla.

Vorrei però sapere che batterie al litio erano state installate sulle vostre moto.
Se erano quelle definite di diretta sostituzione, ho scritto tante volte che non sono sufficienti come capacità reale (Ah), e pertanto tendono a scaricarsi molto più in fretta delle tradizionali (se lasciate collegate alle moto, ovvio)
Bastano una ventina/trentina di giorni per sderenarle!
Ecco perché consiglio sempre di montare quelle maggiorate, sfruttando il fatto che le dimensioni sono quasi sempre uguali a quelle dei modelli "base".

La mia 2016 con batteria di serie comincia a stentare un pò all'avvio e ho sempre pensato di sostituirla con una al litio. Il mercato delle batterie al litio ora si è arricchito anche di produttori tipicamente AGM come Magneti e Bosch. Qualcuno le ha provate?
Grcs.

[urasch]

la mia prossima sara la motobatt mbtx12u

[GREG]

questa è la mia terza speed e sinceramente sulle altre ho sempre usato batterie tradizionali e non ho mai avuto problem.
La moto attualmente monta questa:
https://www.amazon.co.uk/Li-On-YTZ10.../dp/B00ZZI2XHK

premendo il tasto test non l'ho mai vista oltre il livello low.

Altro litio-pentito...l'originale è YTX14-BS oppure la versione hiperfrmance YTX14H-MB

Ciao, sei sicuro che sia YTX14-BS l'originale? Borozzino moto mi dice che è la YTX12-BS quella adatta alla Speed 2011.

[SpeedAC]

questa è la mia terza speed e sinceramente sulle altre ho sempre usato batterie tradizionali e non ho mai avuto problem.
La moto attualmente monta questa:
https://www.amazon.co.uk/Li-On-YTZ10.../dp/B00ZZI2XHK

premendo il tasto test non l'ho mai vista oltre il livello low.


Ciao, sei sicuro che sia YTX14-BS l'originale? Borozzino moto mi dice che è la YTX12-BS quella adatta alla Speed 2011.

Sicuro si, i codici li ho presi dal sito yuasa, dal loro configuratore

Se vuoi aspettare, quando ho 10 minuti apro il vano batteria della mia moto e guardo ( ho la sua di fabbrica)

[GREG]

Sicuro si, i codici li ho presi dal sito yuasa, dal loro configuratore

Se vuoi aspettare, quando ho 10 minuti apro il vano batteria della mia moto e guardo ( ho la sua di fabbrica)

Ok aspetto la tua conferma prima di fare l'acquisto. grazie