PERCHE' LA RUOTA POSTERIORE PIEGA A SX ? (seghe mentali o problema reale ?)

[1851francesco]

misura con il calibro , e non fare allineamenti con il portatarga che non conta

[doccerri]

Ciao a tutti

mi sembra che manchino dei dati.
La ruota, il cerchio e l'asse di rotazione sono tutti misurabili.
premettendo che io non vedo il problema, in quanto mi sembra di aver capito che la moto vada bene, non cii siano vibrazioni o altri effetti percettibili durante la guida.
Se non ci dormissi la notte io cercherei dei dati.
1° smonterei la ruota e mettendola su un mozzo verificherei perpendicolarità tra asse e cerchio. ( se non fosse così ci sarebbero problemi anche durante la fase di equilibratura )
Se dal controllo si vede che il cerchio è "planare" e perpendicolare all'asse bisogna cercare problema altrove
quindi 2° verificherei se il problema non è nell'asse delle forcelle posteriori (mettendo l'albero del mozzo e verificando con una livella.

Se ancora è tutto a posto l'ultima incognita è il montaggio.

L'occhio a volte può ingannare e spero che sia questa la causa.
In bocca al lupo per i controlli e per la risoluzione del problema.

Mi sembra che il ragionamento non faccia una piega.
Aggiungerei però che il problema non dovrebbe essere nel forcellone: con il cerchio ed il mozzo di serie non vi sono problemi...

[Vitto2017]

Mi sembra che il ragionamento non faccia una piega.
Aggiungerei però che il problema non dovrebbe essere nel forcellone: con il cerchio ed il mozzo di serie non vi sono problemi...

Se la ruota gira perpendicolare rispetto il suo asse, ho preso in considerazione caso che sia successo qualcosa al forcellone, anche se molto poco probabile, da dopo il montaggio.

In effetti il problema potrebbe verificarsi anche in fase di montaggio. Si potrebbe verificare se la ruota montata, senza essere serrata e senza catena rimane perpendicolare al mozzo o no. (però con la ruota montata non è facile verificarlo perché il riferimento deve rimanere l'asse di rotazione).

Però andando per esclusione;
se controllando la ruota/cerchio risulta essere a posto;
se controllando l'asse del forcellone anche questo è a posto
il problema, se esiste, può essere solo nel montaggio e/o nei componenti del montaggio.

[jugene]

misura con il calibro , e non fare allineamenti con il portatarga che non conta

Fatte anche quelle, confermerebbe la scampsnatura vs sinistra del cerchio. Si sprechi poi dltro dubbio, quali riferimenti usi ? Sicuri che il forcellone sua simmetrico nel punto da cui si prende la misura ?

Se la ruota gira perpendicolare rispetto il suo asse, ho preso in considerazione caso che sia successo qualcosa al forcellone, anche se molto poco probabile, da dopo il montaggio.

In effetti il problema potrebbe verificarsi anche in fase di montaggio. Si potrebbe verificare se la ruota montata, senza essere serrata e senza catena rimane perpendicolare al mozzo o no. (però con la ruota montata non è facile verificarlo perché il riferimento deve rimanere l'asse di rotazione).

Però andando per esclusione;
se controllando la ruota/cerchio risulta essere a posto;
se controllando l'asse del forcellone anche questo è a posto
il problema, se esiste, può essere solo nel montaggio e/o nei componenti del montaggio.

Se montando e smontando il cerchio Alpina, il problema esiste e non si modifica e non appena monto il cerchio originale il problema è sparito, rimango della mia idea che dia il cerchio che non è preciso nella campanatura.
Grazie all' i terreno di un amico che m9ntalegni stessi cerchi, nei prossimi giorni andrò in officina fpecisluzzata con entrambe le ruote ( Alpina e originale) da cui prenderanno le quote per un confronto ed eventuale rricampanatura.
Fatto ciò vi aggiorno tutti e vediamo l'esito.

[maumau65]

Euge vai in alpina..finiscila li con loro
Cosi ti ammali

[Vitto2017]

Fatte anche quelle, confermerebbe la scampsnatura vs sinistra del cerchio. Si sprechi poi dltro dubbio, quali riferimenti usi ? Sicuri che il forcellone sua simmetrico nel punto da cui si prende la misura ?



Se montando e smontando il cerchio Alpina, il problema esiste e non si modifica e non appena monto il cerchio originale il problema è sparito, rimango della mia idea che dia il cerchio che non è preciso nella campanatura.
Grazie all' i terreno di un amico che m9ntalegni stessi cerchi, nei prossimi giorni andrò in officina fpecisluzzata con entrambe le ruote ( Alpina e originale) da cui prenderanno le quote per un confronto ed eventuale rricampanatura.
Fatto ciò vi aggiorno tutti e vediamo l'esito.

Premessa fuori topic..Anche io sono della patria del Balsamico...tornando al topic

Forse ho perso un passaggio, ma questo benedetto cerchio lo hai controllato smontandolo da moto e senza pneumatico??
per capire qual'è il problema è la prima cosa da fare. Controllare Planarità e perpendicolarità rispetto asse rotazione.
Anche perchè la discussione l'hai aperta dicendo che

Portate pazienza, non è un gran post ma quasi non ci dormo !!
Ho sempre notato che la ruota posteriore piega sensibilmente a sinistra verso l'alto.

Quanto è per te sensibilmente?
Non capisco nemmeno come abbiano fatto in Alpina a dirti che era in tolleranza...
Saluti

[Sergio72]

escludiamo alcune cose :
1 : forcellone svergolato ( con la ruota di serie tutto appare normale )
2 : mozzo ben inserito nel perno , ma la ruota assemblata obliqua rispetto al mozzo ( in questo caso anche a 2 all' ora ci sarebbero vibrazioni incredibili dovute alla ruota che gira sghemba come quella di una bici incidentata )


rimango con un' ipotesi : al momento del serraggio della ruota , il mozzo che forse ha un gioco eccessivo rispetto al perno , si inclina di quanto basta a far inclinare quindi tutta la ruota .
La ruota gira bene , senza vibrazioni . La gomma ha un ottimo contatto perchè in fondo l' inclinazione è minima , il mozzo è ben allineato con la ruota , ma se il foro del mozzo Alpina è da 3 cm di diametro mentre il perno originale è da 2 cm di diametro ( esempio assurdo , è per capire la dinamica della mia idea ) , la ruota intera potrebbe posizionarsi obliqua al momento del serraggio , in virtù anche della catena che influisce sulle tensioni

controllando quindi il cerchio " in mano " o al banco , il cerchio risulta perfetto .

per me è un tipico caso da X Files

gillian-anderson-und-david-duchovny-bei-akte-x-r2.jpg

[jugene]

Premessa fuori topic..Anche io sono della patria del Balsamico...tornando al topic

Forse ho perso un passaggio, ma questo benedetto cerchio lo hai controllato smontandolo da moto e senza pneumatico??
per capire qual'è il problema è la prima cosa da fare. Controllare Planarità e perpendicolarità rispetto asse rotazione.
Anche perchè la discussione l'hai aperta dicendo che



Quanto è per te sensibilmente?
Non capisco nemmeno come abbiano fatto in Alpina a dirti che era in tolleranza...
Saluti

Il cerchio l'ho smontato dalla gomma e l9 porto a far vedere da una officina che mi.ha consigliato un amico a Corlo di Formigine.
Vediamo cosa trovano o se son mie " seghe mentali".
Credo che troveranno campanatura sbagliata.

Euge vai in alpina..finiscila li con loro
Cosi ti ammali

Ma noooo....però non mollo, hai visto invece che anche i cerchi originali Stam bene con il serba bicolore ?

[pier74]

Scusate ma visto che il cerchio è stato smontato basta metterlo dell'attrezzo con cui si fa l'equilibratura e ci si toglie il dubbio, almeno non si va in alpina a protestare quando non serve.
Considerazioni sulla sicurezza: se il motivo non è una errata raggiatura che svirgoli solo la lama del cerchio(e non penso perché con mezzo giro la ruota penderebbe dalla parte opposta) è meglio stare molto attenti alla catena che può spezzarsi ed al freno posteriore...
Dico il freno perché a me è capitato che si rompesse un cuscinetto sulla Sportclassic,al cambio gomme, e la ruota si è inclinata, dopo qualche km lento per togliere la cera, ho accelerato ed in piega intorno ai 100km/h poiché la ruota era storta il disco freno si è surriscaldato e si è bloccata la ruota con coreografica virgola nera su asfalto....
Faccio circa 20.000 km l'anno, non sono un neofita, ma andando piano non ho avvertito cose strane, non si sottovalutano certe cose...
Prova il cerchio come ti ho detto, controlla i cuscinetti, controlla che il perno ruota sia dritto, controlla i registri, pareggia gli ammortizzatori...se tutto è in regola era montata male

[jugene]

Scusate ma visto che il cerchio è stato smontato basta metterlo dell'attrezzo con cui si fa l'equilibratura e ci si toglie il dubbio, almeno non si va in alpina a protestare quando non serve.
Considerazioni sulla sicurezza: se il motivo non è una errata raggiatura che svirgoli solo la lama del cerchio(e non penso perché con mezzo giro la ruota penderebbe dalla parte opposta) è meglio stare molto attenti alla catena che può spezzarsi ed al freno posteriore...
Dico il freno perché a me è capitato che si rompesse un cuscinetto sulla Sportclassic,al cambio gomme, e la ruota si è inclinata, dopo qualche km lento per togliere la cera, ho accelerato ed in piega intorno ai 100km/h poiché la ruota era storta il disco freno si è surriscaldato e si è bloccata la ruota con coreografica virgola nera su asfalto....
Faccio circa 20.000 km l'anno, non sono un neofita, ma andando piano non ho avvertito cose strane, non si sottovalutano certe cose...
Prova il cerchio come ti ho detto, controlla i cuscinetti, controlla che il perno ruota sia dritto, controlla i registri, pareggia gli ammortizzatori...se tutto è in regola era montata male

Ho escluso praticante tutto, il cerchio poi di fatto è nuovissimo, i cuscinetti perfetti, nessun problema dal gommista per l'equilibratura. Allibeamento catena e disco freno ok.
La risposta più logica è sempre una campanatura fatta senza considerare le quote Bonneville, non è infatti detto che il mozzo debba sempre essere allineato alla canala, varia da moto a moto.