Gomme "maggiorate" Bonneville SE

[TeamSabotage]

Parli facile tu che sei svizzero


comunque, ripeto: la gommetta da 130 dietro va benissimo.

Infatti pare che anche lui possa passare a misure diverse senza sanzioni.

Al lato pratico la 130 va bene, anzi benone, ma se poi vuoi accorciare il parafango e lasci intravvedere quella "gommetta" bisogna ammettere che non è un gran bel vedere. Cavoli, la CB500 K0 che avevo sembrava avere una gomma più grossa in confronto, non per niente il parafango originale della mia SE pareva fatto su misura per una gomma da 160...

[doccerri]

Infatti pare che anche lui possa passare a misure diverse senza sanzioni.

Al lato pratico la 130 va bene, anzi benone, ma se poi vuoi accorciare il parafango e lasci intravvedere quella "gommetta" bisogna ammettere che non è un gran bel vedere. Cavoli, la CB500 K0 che avevo sembrava avere una gomma più grossa in confronto, non per niente il parafango originale della mia SE pareva fatto su misura per una gomma da 160...

Chiedo perdono: non avevo visto fosse in terra d'Albione. Lì non so come siano le normative. Se può farlo "regolarmente" buon per lui.

Per quanto riguarda le misure del posteriore, hai colto perfettamente: un conto è il discorso estetico, l'altro è quello relativo alla guida.
Per quanto riguarda il primo, è anche soggettivo. Io, su moto come la bonneville, non apprezzo particolarmente pneumatici posteriori extralarge. Le trovo fuori contesto. Certo, il 130 risulta piuttosto "smilzo"... ci sono poi pneumatici che accentuano ulteriormente il "problema": ricodo, ad esempio, che le Dunlop tr 91 sembravano ancora più strette. Le Avon (se la memoria non mi inganna) sembravano quasi un 140.
Riguardo la guidabilità, ritengo il 130 la misura ideale per le potenze in gioco e la ciclistica della moto. Anche dandoci dentro in maniera cattiva, poche volte ho avuto delle leggere perdite del posteriore (e comunque sempre gestibilissime). In compenso, il profilo del pneumatico risultava sempre piuttosto svelto, non si avvertiva il fastidioso problema dato dalla grande differenza di misure tra anteriore e posteriore. Il limite era, semmai che, con le misure del cerchio anteriore, la scelta era tra pneumatici prevalentemente da enduro stradali, e nn vi era la possibilità di mescole stradali performanti (o addirittura in mescola)...
In ogni caso, pedane rialzate, collettori di scarico e cavalletti si limano comunque di brutto