Io ci sono andato in puna al Sommelier (ghiacciao compreso) e ti diro...
Non sarà un 'enduro specialistica ma a patto di farti un paiolo indefinibile se la cava ovunque..
Avere poco motore l'aiuta a portarti via ovunque (avreste dovuto vedere come giravano i cog***ni ai crucchi con le loro KTM iperspecialistiche innevati fino al mozzo vedersi sorpassare da una triumph e arrivare su in punta al rifugio...
Beh.. la discesa innevata è un'esperienza che non ripeterei più..
Per stare in piedi sulla neve ( o comunque sui fondi particolarmente viscidi) il trucco sta nel non toccare mai i freni e tenere il motore sempre in tiro..
Beh.. mi ca*ato addosso finche non sono arrivato sulla terra..
Ma la soddisfazione di bruciare qualche crucco valeva il rischio..
Trovo particolarmente difficile alzare l'avantreno credo (anzi sicuramente) a causa delle generosi dimensioni del propulsore e del suo relativo peso...
Perciò scordati di alzargli il muso per non prendere tutte le buche sulle braccia...
Il para coppa è d'obbligo è bassa ed è meglio coprire quella zona lì...
Per la guida in piedi no è comoda il passaggio alto delle marmitte obbligano la gamba dx ad una posizione strana con cui è pressocchè impossibile caricare sulle pedane...
Le sospensioni sono troppo morbide, le forche partono subito e dopo pochi cm diventare dei legni non indifferenti, mentre il mono dietro va alle cozze in fretta.. s'impunta e inizia a scalciare alle prime buche...
Comunque è una buon modo di capire cosa volesse dire far regolarità negli anni '60....
Papino mio bello..se mai leggessi queste parole sappi che me le sono inventate tutte non ho mai fatto niente con la tua Scrambler...
Originariamente Scritto da Daboia
intendi l'acrilonite butadiene stirene???
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