Problemi di spegnimento a freddo

[vespower]

Te l'avevo detto che erano i corpi farfallati : togli lo sfiato oliooooooooooo

E visto che ti trovi dai una sbirciatina allo statore..

[u171173]

non ho mai usato la versione android e aggiungiamo che le traduzioni delle voci sono terribili , dovrebbe essere il valore dello stepper motor che va a regolare il minimo
rimetti schermata ma la lingua inglese...
avevo una mezza idea di prendermi una 675 ... col c@zzo ... non ho mica voglia di pulire i corpi farfallati ogni 2000 km ...

E qual è il significato di questo valore ? C'è un valore ideale ?

Guarda, mai e poi mai avrei pensato che in 4000 km i corpi farfallati si sporcassero così. Ha ragione probabilmente Vespower dicendo che bisogna togliere lo sfiato d'olio. Devo dire però che l'air box era pulito, non unto.... bho ! Forse colpa anche del filtro d'aira in condizione ormai pietose ?

Te l'avevo detto che erano i corpi farfallati : togli lo sfiato oliooooooooooo

E visto che ti trovi dai una sbirciatina allo statore..

Eh! un giorno prenderò il coraggio a 4 mani e farò candele e sfiato olio....
E lo statore, come si controlla ? C'è una verifica "non invasiva" che si può fare ?

[manetta scarsa]

E qual è il significato di questo valore ? C'è un valore ideale ?

no , lo puoi variare ma poi la ecu risetta il valore in base ai suoi calcoli...parlo x esperienza sul 955, altro non so

p.s. pure io avevo dirottato lo spurgo in quanto avevo addirittura emulsione di olio nella scatola filtro(in inverno), nonostante tutto mai ho sofferto di spegnimenti

[u171173]

fai silenzio e apri un gda di prodotti x pulizia dei corpi farfallati

ne avrete tutti bisogno

Petrolio bianco e via!
Comunque, considerando che ogni 4-5000 km ho problemi di spegnimento dovuto ai CF, se non voglio rischiare di dover chiamare un carro attrezzi o, peggio, di cadere perché la moto mi si spegne mentre faccio la rampa dei box (già accaduto, per sola fortuna non sono caduto...), credo che mi convenga fare una pulizia ogni 2000 km.....

Si, in effetti è un bel mistero.....
Però ho notato una cosa ( che magari non c'entra , però......) avallata anche dall'esperienza riportata da un'altro del forum. Avendo spostato lo sfiato sul carter catena ho modo di notare la quantità di schifezza vaporizzata che esce dallo sfiato: bene, prima di cambiare regolatore e statore trovavo il terminale del tubo sempre bagnato, come se ci fosse una costante e regolare perdita di vapori in quantità piuttosto consistente. Quando lo statore era ormai alla frutta poi non vi dico; fermo al semaforo vedevo chiaramente il vapore uscire dallo sfiato, cosa che era ovviamente prodotta dal calore generato dagli avvolgimenti in corto. Stranamente adesso che ho cambiato statore e regolatore non lo fà più.....Boh !!!!

Effettivamente dovrei farlo; probabilmente però non è il solo motivo anche perché, ripeto, l'air box era bello pulito al suo interno. Però questa cosa che fa da segnalatore dello statore che si brucia mi intriga.... se solo avessi un po' più di manualità....!

p.s. pure io avevo dirottato lo spurgo in quanto avevo addirittura emulsione di olio nella scatola filtro(in inverno), nonostante tutto mai ho sofferto di spegnimenti

Appunto, quindi secondo me non è l'unico problema.... forse ha ragione il mio meccanico quando dice che è l'uso cittadino che contribuisce all'accumulo di sporcizia e che bisogna dare delle belle tirate a questa moto!
Ma io in città riesco a malapena a tirare la Vespa....!