motore 765 al banco: il responso...

[Atom73]

bene facci sapere il tuo feedback, sono interessato

sono sincero da subito: anche se avessi davvero i miglioramenti del grafico che pubblicò il primo utente che li installò (e che mi sembrano abbastanza pazzeschi) comunque non credo che il mio polso se ne accorgerebbe. Penso che se esiste una persona che si accorge di 4 cv in più su 115 a 12000 giri allora quella persona di cognome deve fare almeno Dynojet
Stessa cosa per 1-2nm di coppia
Insomma diciamo che li ho presi a fiducia leggendo un po' qui un po' li, quello che ho appreso è che dei buoni cornetti in alluminio comunque ottimizzano un po' il flusso d'aria che entra nel motore, rendendo in genere l'erogazione un po' più fluida, tutto qui, per avere benefici più pronunciati bisogna rimappare (magari in quel caso modificando anche filtro e scarico).
In generale credo che per mettere i cornetti e subito dire cose tipo "la moto è più reattiva, prende i giri più velocemente, va più forte" bisogna essere dei fenomeni di sensibilità. Al limite giri tutti in giorni nella tua pista preferita, hai 10mila punti di riferimento e magari noti veramente qualcosa ma su strada proprio boh!

[Fastandfreddy]

Facci vedere una fotina prima di montarli! E poi se, ovviamente se ne hai voglia, ci dici anche le differenze con gli originali, a livello di misure!

[gixxer73]

Penso che se esiste una persona che si accorge di 4 cv in più su 115 a 12000 giri allora quella persona di cognome deve fare almeno Dynojet

Beh dai ... Se parliamo di 4 CV effettivi ,su una moto da 170 kg ,credo che qualcosa si senta ,anche senza essere un banco a rulli vivente ...

[Atom73]

Beh dai ... Se parliamo di 4 CV effettivi ,su una moto da 170 kg ,credo che qualcosa si senta ,anche senza essere un banco a rulli vivente ...

guarda mi ripeto: se tu sei in grado di accorgerti che un motore a 12000 giri ti sta rendendo il 3% di potenza in più sei un fenomeno (e anche un banco prova ben tarato) vivente. Io di certo non mi accorgo, io sono passato da una tuono 1100 rr stock e poi ho fatto tutte insieme le seguenti modifiche (cerchi forgiati, centralina race, scarico aperto, filtro aria, passo 520, mono ohlins) e li forse mi sembrava effettivamente più cattiva la moto ma stiamo parlando di una pletora di modifiche serie.... ma come si fa a scendere dalla moto oggi, risalirci domani pure con 6-7 cv in più ed accorgersene con certezza senza dei riferimenti certi, secondo me è come quando la gente butta su lo scarico aperto e grida al miracolo, poi se metti veramente la moto sul banco scopri che hai pure perso prestazioni

[gixxer73]

Boh , probabilmente avrai ragione te , e non voglio certo farti cambiare idea ... Posso dire pero' che sulla Street 675 fari tondi cambiando lo scarico ,e cioè passando dall'originale al 3 in 1 arrow la differenza si sente chiaramente . E parliamo appunto di 4 cavalli reali ...

[metalspeed]

a parte che io oltre ai soli cornetti, ho scarico sc s1 filtro,e tra poco anche la pc5 posso sicuramente dire che il sound si avverte (anche in configurazione stock) è sicuramente piu cupo e sordo, se poi penso che tanti buttano uno scarico li tanto per far rumore con una spesa superiore ai cornetti stessi, credo che è sicuramente meglio spendere 300 di cornetti che 500 per uno scarico, poi uno fa quello che vuole ma a ragion di logica sono 300 euro meglio investiti... poi sempre secondo me la differenza di prestazioni si avverte anche se nom si è valentino rossi.
ad ogni modo,soldi permettendo, se si mette il pacchetto completo direi proprio che soluzione migliore non cè...

[Atom73]

a parte che io oltre ai soli cornetti, ho scarico sc s1 filtro,e tra poco anche la pc5 posso sicuramente dire che il sound si avverte (anche in configurazione stock) è sicuramente piu cupo e sordo, se poi penso che tanti buttano uno scarico li tanto per far rumore con una spesa superiore ai cornetti stessi, credo che è sicuramente meglio spendere 300 di cornetti che 500 per uno scarico, poi uno fa quello che vuole ma a ragion di logica sono 300 euro meglio investiti... poi sempre secondo me la differenza di prestazioni si avverte anche se nom si è valentino rossi.
ad ogni modo,soldi permettendo, se si mette il pacchetto completo direi proprio che soluzione migliore non cè...

sul fatto che meglio i cornetti che uno scarico buttato ad cazzum sulla moto siamo d'accordissimo, ora è da un po' che hai i cornetti su, come va la moto? sempre bene? io penso di montarli a fine mese, dovrebbero arrivarmi oggi

[Fastandfreddy]

se tu sei in grado di accorgerti che un motore a 12000 giri ti sta rendendo il 3% di potenza in più sei un fenomeno (e anche un banco prova ben tarato) vivente.

Per rendere l'idea vi racconto questa. Ad un mio personale amico, che oltre 10 anni fà ha corso prima nel civ italiano con una gsx600r modello srad per intenderci da privatissimo amatoriale, e poi dopo due anni ha vinto il trofeo R6 CUP nìcol modello precedente al 2005 per capirci. Quindi proprio proprio un fermone non era... Ho addirittura una sua foto che passato alstock 1000 nel CIV e come compagno di squadra aveva un tale Romboni, i meccani per fargli uno scerzo gli cambiarono il tipo di gomma. Al tempo si usavano le 190 come gomma standard e a lui montarono una 180 in prova e non se ne rese conto che aveva una gomma slim, che a prescindere dovrebbe essere quel particolare che a seconda anche solo della mescola e della pressione dovrebbe dare senzazioni diverse. Lui in primis si mise a ridere!!!

[metalspeed]

sul fatto che meglio i cornetti che uno scarico buttato ad cazzum sulla moto siamo d'accordissimo, ora è da un po' che hai i cornetti su, come va la moto? sempre bene? io penso di montarli a fine mese, dovrebbero arrivarmi oggi

la moto và sempre bene, ora confido che sc faccia pure i collettori e con la mappa dedicata verrà fuori una bellissima lama!

[Atom73]

la moto và sempre bene, ora confido che sc faccia pure i collettori e con la mappa dedicata verrà fuori una bellissima lama!

seguo curioso, poi ce la posti una bancata a fine lavoro?