Problemi di spegnimento a freddo

[vespower]

A ciò che dice Fastanfreddy aggiungo che la mià è stata acquistata usata in un paesino in provincia di Pavia e non aveva mai visto città. Il vecchio proprietario dice che non gli si era mai spenta..( sarà vero? Non sarà ver? Boh !!!) , Io invece la usavo moltissimo ( adesso un pò meno perchè d'inverno frego lo scooter a mia moglie) per fare il tragitto casa lavoro e più di una volta mi si è spenta mentre facevo lo slalom tra le macchine...
Probabilmente l'accoppiata " perdente" e l'uso cittadino intenso / sfiato olio ...
Continuo ad usarla in città ( meno di prima) ma ora non si spegne più...

[u171173]

A ciò che dice Fastanfreddy aggiungo che la mià è stata acquistata usata in un paesino in provincia di Pavia e non aveva mai visto città. Il vecchio proprietario dice che non gli si era mai spenta..( sarà vero? Non sarà ver? Boh !!!) , Io invece la usavo moltissimo ( adesso un pò meno perchè d'inverno frego lo scooter a mia moglie) per fare il tragitto casa lavoro e più di una volta mi si è spenta mentre facevo lo slalom tra le macchine...
Probabilmente l'accoppiata " perdente" e l'uso cittadino intenso / sfiato olio ...
Continuo ad usarla in città ( meno di prima) ma ora non si spegne più...

Grazie al cielo a me si è spenta solo una volta in marcia, appena ritirata da un tagliando (): appena tirata la frizione per cambiare si è spenta. Devo dire però che era ancora a motore freddo; a motore caldo mai avuto problemi (finora...). E comunque da allora ho imparato a riconoscere il sound e a capire quando è ora di stare attento...
Certo che da un lato mi piace anche fare la manutenzione, però così spesso rischia di diventare una rottura di balle.
Ora non l'ho ancora provata dopo la puliza dei corpi di sabato scorso. Vediamo se i problemi erano dovuti proprio a questo...
E comunque resta il fatto che non esiste che una moto non possa essere usata in città....!

[vespower]

Io il cbr 600 f lo usavo praticamente da scooter, non sò quanta citta s'è fatta...
Però non tornerei mai indietro....

Grazie al cielo a me si è spenta solo una volta in marcia, appena ritirata da un tagliando (): appena tirata la frizione per cambiare si è spenta. Devo dire però che era ancora a motore freddo; a motore caldo mai avuto problemi (finora...). E comunque da allora ho imparato a riconoscere il sound e a capire quando è ora di stare attento...
Certo che da un lato mi piace anche fare la manutenzione, però così spesso rischia di diventare una rottura di balle.
Ora non l'ho ancora provata dopo la puliza dei corpi di sabato scorso. Vediamo se i problemi erano dovuti proprio a questo...
E comunque resta il fatto che non esiste che una moto non possa essere usata in città....!

[u171173]

Io il cbr 600 f lo usavo praticamente da scooter, non sò quanta citta s'è fatta...
Però non tornerei mai indietro....

Idem con il CBF 600 a carburatori.... e nemmeno io tornerei mai indietro!
Con il CBF però avevo il problema delle pause invernali: se stava fermo un paio di settimane, era un casino farlo ripartire e più di una volta ho dovuto cambiare le candele....

[Fastandfreddy]

Una moto a carburatori non puòavere il problema del corpo farfallato' è tutta un'altra questione. Comunque un buon filtro aria e un filtro sullo sfiato olio potrebbe ridurre il problema, ma non so come vada a finire con le pressioni interne dell'olio alla lunga!

[u171173]

Eccomi! utilizzata oggi per la prima volta dopo il minitagliando. Oggi a Milano fa più freddo rispetto ai giorni scorsi, quindi le condizioni sono simili a quelli in cui ho rilevato il problema. Accendo la moto e dopo qualche secondo provo a dare un po' di gas e a rilasciare la manopola: resta accesa!
Idem questo pomeriggio rientrando dall'ufficio.
La pulizia dei corpi farfallati e la sostituzione del filtro hanno risolto il problema.
Resta solo il fatto che i giri motore al minimo sono un po' alti: 1.400 a caldo, nonostante abbia effettuato la procedura per il reset con la regola del 12, e l'adattamento con Tuneecu.
Allego foto della situazione:
IMG_1357.jpgIMG_1358.jpg

[vespower]

Tranquillo, vedrai che guidandola si autoadatta da sola. Magari ti può capitare che, a caldo, se spegni e riaccendi ti trovi il minimo alto per qualche secondo e poi smette. Normale anche quello, dopo un pò smette da sola di rompere i coglioni....

Basta darle una pinta di birra...

Eccomi! utilizzata oggi per la prima volta dopo il minitagliando. Oggi a Milano fa più freddo rispetto ai giorni scorsi, quindi le condizioni sono simili a quelli in cui ho rilevato il problema. Accendo la moto e dopo qualche secondo provo a dare un po' di gas e a rilasciare la manopola: resta accesa!
Idem questo pomeriggio rientrando dall'ufficio.
La pulizia dei corpi farfallati e la sostituzione del filtro hanno risolto il problema.
Resta solo il fatto che i giri motore al minimo sono un po' alti: 1.400 a caldo, nonostante abbia effettuato la procedura per il reset con la regola del 12, e l'adattamento con Tuneecu.
Allego foto della situazione:
IMG_1357.jpgIMG_1358.jpg

[u171173]

Giretto di un paio di centnaio di km questa mattina; già ad un certo punto mi sembrava che il numero di giri si fosse un po' assestato verso il basso. A casa per curiosità ho misurato con tuneecu: 1250 giri. Direi che si è adattata...!

[PietroDG]

Anche a me sta dando il tuo stesso problema...appena riesco faccio anche io la pulizia dei corpi farfallati, il filtro l'ho già cambiato da poco!

Buon giro a tutti! Lamps

[u171173]

Anche a me sta dando il tuo stesso problema...appena riesco faccio anche io la pulizia dei corpi farfallati, il filtro l'ho già cambiato da poco!

Buon giro a tutti! Lamps

Se il problema è lo stesso, vedrai che risolvi!