Oggi pomeriggio la Tiger Sport mi ha fatto una brutta sopresa....

[_sabba_]

Perché visto il comportamento della casa non resto suo cliente manco morto !!! A meno che non mi facciano una offerta sbalorditiva per chiudere la cosa, altrimenti ciao ciao.

Lamps

È esattamente quello che spero.
Se risolvono bene (dubito che ci riescano), ma se mi propongono una 1200 nuova a prezzo stracciato (oserei dire che mi spetta di diritto) posso anche accettare, tanto più che la moto mi piace ed è la naturale evoluzione della mia Sport.
Cambiare marca vuol dire spendere almeno altri 10000€, senza strafare troppo con gli accessori e gli allestimenti, a meno di accontentarsi e scendere di categoria (Suzuki V-Strom 650, Kawasaki Versys 650, Honda NC750X, Yamaha Tracer 700 e altre "motine" del genere).
Sinceramente non ne ho una gran voglia di rispendere gli stessi soldi una seconda volta, però se non si potrà fare altro (impossibilità di risolvere i problemi della mia moto, veto di Triumph sulla sostituzione del mezzo a condizioni agevolate) sarò costretto a sborsarli e optare per una moto di marca diversa.
Mi chiedo solo cosa IO ho fatto di male a Triumph UK, se non riportare i problemi della mia moto (reali e presenti fin dal primo giorno di possesso).
Non so perché mi abbiano trattato così, e non credo ancora come sia stato possibile.
Però le persone di Triumph Italia, e pure l'assistenza di Padova, si meritano la mia fiducia perché hanno lavorato per aiutarmi, anche se non hanno potuto fare tutto quel che potevano a causa degli ignobili veti della Casa madre.
Se solo potessi incontrare faccia faccia un boss del management inglese, gli urlerei in faccia tutti gli epiteti che conosco (in inglese, italiano, bolognese, romagnolo, spagnolo e arabo).



Le parolacce arabe me le ha insegnate mio nonno, che ha fatto la guerra d'Africa. Sono le uniche che ricordo...

[cesaredb]

Sono appena tornato da un bel giro in Italia, come mi manca, arrivando dopo un po' di passi,
Abetone, Porrettana SS64, Passo Colla, Passo dell'Eremo, Muraglione etrc etc fino a:

IMG_20180430_162946.jpg+
Passo S.Martino siamo a pochi km da Sulmona e sono anche tornato senza problemi,
ma ci sono stati un paio di curiosi episodi di mancati avviamenti, una volta dopo avere
fatto benzina e in questo caso e anche impazzito l'indicatore del carburante, l'altro
durante una sosta per capire dove ci eravamo persi.
In entrambe i casi ho dovuto levare la chiave, aspettare qualche secondo per poi
ridare contatto, aspettare il check e avviare, ma mi faceva il mio socio
di zingarate che in entrambe i casi la pompa benzina continuava girare...

Che sia legato alla pressione benzina ?

Sabba che tu sappia c'e' un sensore pressione carburante ?

Per il resto tutto ok : la retro illuminazione LED che sfarfalla, ho perso una piccola quantita' di
liquido refrigerante (forse ho esagerato sul Passo dell'Eremo con il gas ), un po' litigate con

il cambio con la seconda che non ingrana bene etc etc , ma il tutto ripagato da un piacere di guida

oltre le aspettative, complice anche la nuova gommatura , Metzler M7RR , rispetto alla povera

V-strom 1000, mi sembrava di andare sui binari....

[Sting]

Sono appena tornato da un bel giro in Italia, come mi manca, arrivando dopo un po' di passi,
Abetone, Porrettana SS64, Passo Colla, Passo dell'Eremo, Muraglione etrc etc fino a:

IMG_20180430_162946.jpg+
Passo S.Martino siamo a pochi km da Sulmona e sono anche tornato senza problemi,
ma ci sono stati un paio di curiosi episodi di mancati avviamenti, una volta dopo avere
fatto benzina e in questo caso e anche impazzito l'indicatore del carburante, l'altro
durante una sosta per capire dove ci eravamo persi.
In entrambe i casi ho dovuto levare la chiave, aspettare qualche secondo per poi
ridare contatto, aspettare il check e avviare, ma mi faceva il mio socio
di zingarate che in entrambe i casi la pompa benzina continuava girare...

Che sia legato alla pressione benzina ?

Sabba che tu sappia c'e' un sensore pressione carburante ?

Per il resto tutto ok : la retro illuminazione LED che sfarfalla, ho perso una piccola quantita' di
liquido refrigerante (forse ho esagerato sul Passo dell'Eremo con il gas ), un po' litigate con

il cambio con la seconda che non ingrana bene etc etc , ma il tutto ripagato da un piacere di guida

oltre le aspettative, complice anche la nuova gommatura , Metzler M7RR , rispetto alla povera

V-strom 1000, mi sembrava di andare sui binari....

M7RR una garanzia

[cicorunner]

m7rr son pure eccessive

[bessol]

M7RR una garanzia

Le ho montate anch'io e anche se ci ho fatto poco le sensazioni sono estremamente positive

[MrTiger]

m7rr son pure eccessive

sottoscrivo io ho delle turistiche Dunlop d211 Gp racer in mescola M e sono gia sufficienti

[cesaredb]

sottoscrivo io ho delle turistiche Dunlop d211 Gp racer in mescola M e sono gia sufficienti

"turistiche" le Dunlop D211 Gp ? Stica... ma non sono le coperture originali per RSV 1000 V2 ?

Avro' fatto si e no 3000 km senza neanche forzare e sono gia' alle cozze...

[_sabba_]

A parte il discorso sulle gomme, che poco ha a che vedere con lo "spirito" del thread, rispondo alla domanda di Cesare dicendo che non c'è un vero e proprio sensore di pressione carburante, ma la ECU si accorge se gli iniettori non lavorano bene e non dá il consenso alla accensione (quindi niente scintilla nelle candele).
Per cui puzza di benzina da vomitare e avviamento a donne di malaffare.
Con la mia Sport credo di essermi assuefatto ai vapori di benzina, tipo il comico Larsen...

[stefano1]

come ci siam finiti a parlare di gomme in questo thread , quando parliam di moto qualunque argomento va bene

[cesaredb]

Ho provato a "ricreare" l'evento e dopo un decine di prove eccolo:
da quadro spento girata la chiave e dopo i canonici 4-5 secondi,
la pompa benzina che normalmente si ferma continua a girare
e il motorino avviamento non va' finche' la pompa non si ferma,
dopo piu' del tempo normalmente necessario.
L'avviamento successivo come se nulla fosse successo.

Avete mai notato qualcosa del genere ?