che hai fatto poi?Originariamente Scritto da cholo
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che hai fatto poi?
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Chiamato stamattina in triumph e mi hanno detto che devono ancora verificare quale è la causa della batteria che non si ricarica quando la moto è al minimo.
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...senti che bel rumore!!!
digli di cambiare mestiere..noi ti abbiamo detto come fare...poi fai tu..
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Ciao a tutti, rieccomi., domani se mi ricordo come metterlo in modalità invernale/disabilitato e soprattutto se trovo il connettore originale che va al posto di quello dell’S4 lo tolgo e rifaccio le stesse misure.
Provo anche a pulire bene e spazzolare i contatti di tutti i fusibili ed i morsetti e vediamo come va.
Grazie delle dritte, buona serata/notte
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Ho messo l’allarme originale in modalità off, scablato e rimesso spinotto/connettore originale.
Più o meno stesse letture riportate nel msg precedente.
Ho smontato allora la batteria e ripassato pulendo tutti i cavi/spinette/alloggiamenti/connettori: pulito bene e/o sostituito tutti i fusibili (era comunque tutti ok), spruzzato disossidante contatti e rimosso ogni traccia di morchia/sporco (carta vetrata sottile dove serviva).
“Richiuso/avvicinato” le alette nei contatti femmina soprattutto quelli dei fusibili.
Batteria in carica/mantenitore da smontata.
Rimontato tutto e...et-voilà.
Ora batteria 13,65 a moto spenta; 13,15 a quadro acceso, 12,33 valore minimo durante avviamento, 14,13-14,30 a 4000giri.
Dovrebbe essere ok, vero?
Ps: ho notato che qlk fusibile si estraeva con disarmante facilità...che possa essere stata 1 delle ragioni del funzionamento anomalo dei gg scorsi? X qst ho avvicinato i contatti...
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Se sui contatti c'era anche qualche segno di bruciatura da falso contatto SI
Le moto precedenti: Honda 125 CBE, Guzzi V35 Imola, Guzzi 1000 SP, BMW K1100 RS, Honda VFR 800 rc46,
sei nella norma
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Grazie Urasch e Spennacchiotto.
Ho ricontrollato con il tester dopo qlk giorno di utilizzo e qlkn di fermo (senza mantenitore) ed è praticamente tutto rimasto con valori buoni.
Ps: non ho notato segni di falso contatto sui fusibili della speed ma in questi giorni sto facendo manutenzione anche all’husky da Enduro e dopo aver pulito bene il fusibile principale che ovviamente era sporco ed ossidato 1 cifra, ora parte al volo con 1 giro di motorino d’avviamento.
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Ultimo aggiornamento: moto ritirata oggi. Mi hanno montato uno statore rigenerato che è costato 200€ (compreso di iva). Ho messo il tester e la moto a 3000 giri arriva a 14,2!......grazie comunque a tutti che mi avete consigliato svariate alternative che purtroppo non ho potuto sfruttare in quanto la moto era già in triumph. Comunque me li tengo buoni per la prox volta.....28.000 km circa
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...senti che bel rumore!!!
cmq sono stati onesti a fartelo rigenerare e non farti spendere una fortuna con uno nuovoUltimo aggiornamento: moto ritirata oggi. Mi hanno montato uno statore rigenerato che è costato 200€ (compreso di iva). Ho messo il tester e la moto a 3000 giri arriva a 14,2!......grazie comunque a tutti che mi avete consigliato svariate alternative che purtroppo non ho potuto sfruttare in quanto la moto era già in triumph. Comunque me li tengo buoni per la prox volta.....28.000 km circa
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Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
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...senti che bel rumore!!!
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