Speed Triple RS 2018

[Luke76]

Non per scoraggiati ma per una persona meticolosa come te credo che la S1000XR non sia la moto giusta. Vibra tanto e al regime più utilizzato per strada, intorno ai 5000rpm. Comunque se ti dovesse interessare ne ha una un mio amico. 2016 con meno di 10000 km, con sospensioni elettroniche e pacchetti vari.
Vuole venderla per tornare al GS che ha avuto e rivenduto frettolosamente per prendere la NineT della quale si è invaghito, salvo poi sostituirla dopo poco con la XR.

Duncan questo è un ottimo consiglio e ne terrò conto sicuramente.
Tornando alla Speed RS io continuo a non capire come non si possa utilizzare questa eccelsa base meccanica per farci una crossover che spazzerebbe via tutto e tutti.
Misteri Inglesi.

[ekofox]

Duncan questo è un ottimo consiglio e ne terrò conto sicuramente.
Tornando alla Speed RS io continuo a non capire come non si possa utilizzare questa eccelsa base meccanica per farci una crossover che spazzerebbe via tutto e tutti.
Misteri Inglesi.

Ma la Tiger sport non è già una roba simile?

[°°°Alessio°°°]

Ma la Tiger sport non è già una roba simile?

Si.....però ne conosco di gente che l'ha guidata venendo dalla speed e ne è rimasta un pò delusa. L'hanno definita poco emozionale.

Poi, io non l'ho guidata, le cross over non sono il mio genere di moto, quindi non so dirti.

[_sabba_]

Ma la Tiger sport non è già una roba simile?

No, anche se in teoria dovrebbe esserlo.
Innanzitutto alla Sport hanno tolto un mucchio di cavalli (14 per la precisione) per garantire una coppia massima superiore.
Effettivamente ai regimi intermedi la Sport tira di più della Speed versione precedente, cioè quella da 140 cavalli, ma confronto alla nuova RS è piantata.
Poi a differenziarla ci sono le sospensioni ad escursione maggiorata (e meno pregiate), una elettronica “semplificata”, un telaio più alto e più pesante (così come lo sono tutte le sovrastrutture in genere) ed infine i freni di tecnologia inferiore.
Io ho la Sport e mi piace un casino, ma sbaverei dietro ad una nuova Sport derivata per davvero dalla RS.
Dovrebbero mantenere il più possibile delle parti in comune (motore, elettronica, telaio, forcellone, freni) e differenziarla solamente nelle sospensioni (a maggiore escursione), nel serbatoio (ovviamente di capacità superiore), nella sella (più ampia e confortevole), nel manubrio (più largo e rialzato, ma non di tanto) e nella protezione aerodinamica (dotandola di una semicarena e di un cupolino regolabile in altezza).

Esattamente quello che ha fatto BMW con la XR (derivata pari pari dalla R)

Purtroppo gli inglesi da questo orecchio non ci sentono, oppure non vogliono sentire....

[Nickmazza17]

Ma la Tiger sport non è già una roba simile?

guarda io sono passato dall'ultima speed R (2016) alla tiger sport attuale.
La moto rispetto alla Rs lascia sul piatto poco più di 20 cv e un aumento di peso di più di 20 kg.

La moto ha il fondoscala molto simili a tutte le speed, monta showa sia al posteriore che all'anteriore ( di qualità media diciamo).
Rispetto alla speed è sicuramente meno coinvolgente e veloce ma è estremamente versatile sia in singolo che in coppia.
Io per dire sono soddisfatto però qualche lavoretto alle sospensioni l'ho fatto, però la speed è la speed: un'altra cosa in tutti i sensi.

[Luke76]

Ma la Tiger sport non è già una roba simile?

Eko, ti voglio bene lo sai, ma per il sottoscritto l’attuale Tiger Sport è come proporre mia nonna a Rocco Siffredi.
Io non sono BIG Rocco e pace all’anima di mia nonna in cielo ma dal punto di vista ciclistico ed estetico la Tiger Sport è imbarazzante.
Io come paragone ho la mia attuale Speed vitaminizzata in qualsiasi settore che è un tappeto volante e motoristicamente perfetta.
Prendete la Speed Rs montateci un cupolino e una coda leggermente più lunga con la possibilità di installare le borse laterali e vengo oggi pomeriggio a firmare.
Non accadrà.