HIMALAYAN - ROYAL ENFIELD ... non considerata?

[messi@]

Grazie per il consiglio. In effetti è questo tipo di moto che mi interessa al momento.

e te la segnalo senza commissioni
http://www.forumtriumphchepassione.c...erie-89-a.html

[Beano]

Se poi ti interessasse un Transalp 600 (già bidisco) ho un amico che ne vende una immacolata (non ancora negli annunci)....

[Roby54]

Grazie per il consiglio. In effetti è questo tipo di moto che mi interessa al momento.

Ottime moto quelle che ti hanno consigliato, però nei forum dedicati ci sono proprietari di Africa Twin e simili che se la comprano e la usano quotidianamente. Perchè? 1) I costi di esercizio della Royal Enfield sono veramente irrisori. Si fanno facilmente i 30 sia in città che fuori, bollo e assicurazione bassi. Mio cugino paga 300€ all'anno per entrambi. Tra una cosa e l'altra tra questa e una Dominator o un Africa Twin ci sono almeno 1000/1500 euro all'anno di differenza. 2) Secondo chi ce l'ha ed ha altre moto più grosse, pur con i suoi limiti di mancanza di potenza, è una moto divertente, rilassante e facile, tanto da lasciare le altre in garage. 3) E' un euro 4. Con un euro 0 in città non ci entri e stai sicuro che seguono a ruota gli euro 1 e 2. E' solo questione di tempo.
Io non la scarterei. Fossi in te e proverei tutte. Poi decidi in base alle tue esigenze. Vuoi cavalli e usi la moto spesso in autostrada, le altre. Sei un tipo tranquillo, la usi in città e per qualche giro la Royal. Alla fine la moto migliore è come un vestito ed è quella che si addatta di più a te. Le considerazioni tecniche valgono, ma non devono essere l'unica guida per la scelta della moto. Credi a me che di moto comperate e vendute nel giro di sei mesi ne ho viste parecchie. Eppure erano tutte ottime moto.

[Ben]

Io non so se hai intenzione di comprarla o meno. Ma se cerchi una moto con le caratteristiche che ti hanno favorevolmente impressionato della Himalayan (versatilità, possibilità di fare anche trasferimenti autostradali, agilità), senza aver la pretesa di insegnare niente a nessuno, ti potrei anche consigliare un dominator (se non abiti in luoghi con restrizioni al traffico per le euro 0). Ha il doppio dei cv, è un robusto mulo inarrestabile (lo so perché ce l'ho), va dappertutto e anche in autostrada tieni tranquillamente una velocità di crociera sui 110/120 km/h senza stancarti, mentre il motore gira tranquillo a bassi regimi. Manutenzione minima e dal costo irrisorio, affidabilissima, e in ogni caso ci sa mettere le mani anche l'ultimo dei meccanici di uno sperduto paesino in Tibet. A 2000 euro se ne trovano esemplari in perfette condizioni con meno di 30000 km, ed anche lasciandola originale, come estetica è ancora attuale
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Per l'appunto! Io, oltre alla Triumph, ho una seconda serie (quella a frecce integrate), l'ho pagata una sciocchezza (387€ ad un'asta giudiziaria) e va da Dio. Sono arrivato a 1.000 con trasporto, tagliando completo, batteria & gomme nuove e assicurazione ed iscrizione registro storico FMI. Unico vero inconveniente avuto: revisione motorino d'avviamento --> 29€ spazzole comprese!

Con altri 600€ scarsi ho preso:
- 2' treno di cerchi (completi di mozzo e dischi) per l'Off (anche se non è ai livelli di un XR se la cava cmq bene mi dicono)
- 2' carena completa+serbatoio maggiorato da 23l dell'Acerbis per farla Rally Touring
- 2 Borse laterali e Baulone posteriore + supporti
- Frecce laterali posteriori per supporti borse laterali

In foto è appena portata a casa, tutta originale!

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Cmq non per far polemica, MA visto che si parla anche di moto non certo aggraziate ma cmq con un certo fascino, una che ha il suo perché è la Borile Multiuso

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