Pirelli Scorpio Rally STR

[Shining]

Ciao Shining, ritiro fuori questo tuo messaggio per chiederti (o chiedervi) un consiglio:

Ieri dopo il solito giretto domenicale, stanco del formicolio alle mani e dello sbacchettamento del manubrio, ho dato un'occhiata alle gomme.

Metzeler Tourance

IMG_6474.JPG ..anteriore IMG_6472.jpg IMG_6475.jpg



50EA75F1-FBED-4BC7-A9A2-EB5D4D9DABF6.JPG (non riesco a ruotare la foto) il posteriore è messo un pelo meglio, ma è consumato allo stesso modo..

Volevo chiederti che ne pensi (che ne pensate) di un consumo così anomalo e secondo voi da cosa può dipendere?
Con queste ci ho fatto circa 7000 km quasi tutti di asfalto, le ho montate a giugno 2017 e il DOT di entrambe è della prima metà del 2016.
Specialmente dopo aver tolto le camere d'aria, controllo continuamente la pressione (generalmente pos 2,4 ant 2,2, ma domenica ho provato ad alzare entrambe di 0,1).

Soprattutto, visto che intendo montare un nuovo treno, volevo chiederti quali sceglieresti tra le TCK80 o le Pirelli Scorpion Rally STR (ci vuole più a scriverlo che a montarle)..
Dato che per lo più ci passeggio tra i passi asfaltati, il buon senso mi dice di andare verso le Pirelli e tanti saluti, ma da quando ho preso la Scrambler ho sempre voluto vederla con le TCK80.
Scegliere delle gomme solo per l'aspetto estetico è probabilmente da scellerati, ma se ci penso ho preso la stessa Scrambler solo per l'aspetto estetico, perchè alla fine è un bellissimo cancello..
Non so cosa fare, e da una parte spero che mi stronchiate di critiche le TCK80, così me ne faccio una ragione..

L'anteriore sembra un po' spiattellato. Hai tolto le camere d'aria perché hai fatto il trattamento bartubeless?
Sulle Pirelli non saprei cosa dirti, non le conosco

[mauro_scrambler]

L'anteriore sembra un po' spiattellato. Hai tolto le camere d'aria perché hai fatto il trattamento bartubeless?
Sulle Pirelli non saprei cosa dirti, non le conosco

Si, ho fatto il trattamento bartubeless
Le foto non rendono molto, ma si è consumata molto la parte interna del tassello laterale, mentre il centrale è ancora in buone condizioni.
In pratica la gomma non è più tonda, ma ha preso una forma più appuntita, con meno materiale ai lati
Da cosa potrebbe dipendere?
Le Pirelli purtroppo le conoscono ancora in pochi, ma su quelle non ho molti dubbi, secondo le poche recensioni sull'asfalto non dovrebbero essere peggiori (per esempio) delle Tourance.
Più che altro mi interessava sapere da te come sono le TCK80 per un utilizzo prettamente stradale, visto che leggendoti mi sembra di capire che le conosci bene, e che le utilizzi anche per quello che è il loro scopo.
Insomma capire se a montarle faccio una stupidaggine..

[Shining]

Si, ho fatto il trattamento bartubeless
Le foto non rendono molto, ma si è consumata molto la parte interna del tassello laterale, mentre il centrale è ancora in buone condizioni.
In pratica la gomma non è più tonda, ma ha preso una forma più appuntita, con meno materiale ai lati
Da cosa potrebbe dipendere?
Le Pirelli purtroppo le conoscono ancora in pochi, ma su quelle non ho molti dubbi, secondo le poche recensioni sull'asfalto non dovrebbero essere peggiori (per esempio) delle Tourance
Più che altro mi interessava sapere da te come sono le TCK80 per un utilizzo prettamente stradale, visto che leggendoti mi sembra di capire che le conosci bene, e che le utilizzi anche per quello che è il loro scopo.
Insomma capire se a montarle faccio una stupidaggine..

Io con le tck 80 mi son sempre trovato bene, a parte il consumo. Ma al prossimo cambio sul dominator, se non lo vendo prima, sarei tentato di provare le tck 70, sicuramente più adatte per un uso stradale, tanto in off ormai non ci vado più, tra divieti sempre più diffusi e mal di schiena

[Fulcin]

Io ho le tour ance con camera e ad 8000 le ho cambiate nelle stesse condizioni. Davanti finite dietro ancora passabili. Lo scalinamento dipende , secondo me, dal l'inclinazione della forcella e nulla si può fare ( capita anche sulle gomme da Enduro in maniera più accentuata)

[scramb67]

io ho montato su scrambler le tck 70 e rispetto alle originali Bridgestone è tutta un'altra storia. silenziose, zero vibrazioni e ottimo grip su
asfalto.(non vado in fuoristrada) .poi ci stanno anche molto bene sulla moto.
anch'io ero tentato dalle tck 80 (discorso estetico..) ma poi su consiglio del gommista ho optato per le altre .
le pirelli mi intrigavano ma non sono riuscito a trovarle ....non era disponibile dal mio gommista la posteriore.
magari al prossimo cambio...

[Il Gio]

io ho montato su scrambler le tck 70 e rispetto alle originali Bridgestone è tutta un'altra storia. silenziose, zero vibrazioni e ottimo grip su
asfalto.(non vado in fuoristrada) .poi ci stanno anche molto bene sulla moto.
anch'io ero tentato dalle tck 80 (discorso estetico..) ma poi su consiglio del gommista ho optato per le altre .
le pirelli mi intrigavano ma non sono riuscito a trovarle ....non era disponibile dal mio gommista la posteriore.
magari al prossimo cambio...

Esattamente la mia esperienza.
anche io tck 70, molto contento x sensazione di tenuta... anche sul bagnato .

[mauro_scrambler]

Ho trovato la soluzione alla mia indecisione tra le TCK80 e le Pirelli Scorpion Rally STR (..ma un nome più corto no eh?).
A quanto pare le TCK80 per la misura 100/90-19 (57S) non hanno la versione TL, ma solo con camera d'aria (TT)
Avendo fatto il trattamento dei cerchi Bartubeless, andare a rimettere la camera d'aria mi sembra un'ulteriore stron...a..
Quindi vada per le Pirelli ed ho pure la coscienza pulita che non posso farci niente.
Poi se un giorno batto la testa e rimetto le camere d'aria saprò che posso montare le TCK80.
Poi le TCK80 per il posteriore 130/80-17 hanno la doppia scelta, sia TT (65S) che TL (65T).