... e la XRT non ha il riding mode "Off-Road Pro", che ha la XCA.

Poi, altre cosette minori di allestimento veicolo: non ha la piastra in alluminio sottocoppa, ma un "puntalino" in plastica, non ha la griglia di protezione sul radiatore (di serie sulla XCA), e non ha i tubi paramotore, che invece la XCA ha di serie (versione "piccola"). Infine le pedane pilota sono quelle in acciaio con appoggio in gomma ("stradali") e non le belle Off-Road in lega, con logo Triumph serigrafato.

Ma questi ultimi si possono montare comunque successivamente (catalogo accessori originali Triumph); ciò che differenzia davvero la XRT (e che non puoi "avere" successivamente) è appunto la taratura diversa dello TSAS, come ha scritto Clark, e la mancanza del riding mode "Off-Road Pro"