Statore partito

[_sabba_]

Se hai lo statore a posto, ti troverai in un altro mondo.
Le tensioni di carica della batteria saranno più elevate e soprattutto più stabili.
Statore e regolatore lavoreranno più “freddi” (entrambi devono dissipare meno watt, in condizioni normali di utilizzo).

[stefano1]

Se hai lo statore a posto, ti troverai in un altro mondo.
Le tensioni di carica della batteria saranno più elevate e soprattutto più stabili.
Statore e regolatore lavoreranno più “freddi” (entrambi devono dissipare meno watt, in condizioni normali di utilizzo).

quoto perché anch'io monto SH775 e statore elettrosport e per ora nessun problema , una cosa che ho notato perché ho volmetro digitale è che quando oltre ai due fari entra in funzione la ventola magari nel traffico o a basse velocita e mi fermo ad un semaforo al minimo la tensione letta sul volmetro passa dai 14,2 ai 13 adesso che ho batteria al litio e con batteria al gel andava anche a 12,4.
Mi chiedo se questa condizione persistesse esempio resto imbottigliato in colonna nel traffico, porterebbe a scaricare la batteria ?

[manetta scarsa]

quoto perché anch'io monto SH775 e statore elettrosport e per ora nessun problema , una cosa che ho notato perché ho volmetro digitale è che quando oltre ai due fari entra in funzione la ventola magari nel traffico o a basse velocita e mi fermo ad un semaforo al minimo la tensione letta sul volmetro passa dai 14,2 ai 13 adesso che ho batteria al litio e con batteria al gel andava anche a 12,4.
Mi chiedo se questa condizione persistesse esempio resto imbottigliato in colonna nel traffico, porterebbe a scaricare la batteria ?

a 12,4V una litio non la carichi certo...(quindi rimarresti a piedi) misura direttamente sulla batteria con il tester simulando la situazione a casa... con il voltmetro dipende dove lo hai connesso...