Allungare la trasmissione sulla street rs

[Igor_675]

Sarò controcorrente ma io preferisco questo tipo di rapportatura per strada specie nel misto stretto, credo sia anche una questione di stile di guida.
Relativamente alla velocità finale personalmente non vado quasi mai oltre i 200, lo trovo inutile con una naked oltre che fastidioso, sarà che preferisco di gran lunga i semi manubri specie per le pistate!

concordo in generale su tutto....

oltre i 150 comunque una naked è quel che è ....

l'RS è una moto decisamente sportiva... l'ho provata in pista, se stiamo su piste lente insomma sta tranquillamente dietro alla Daytona... e sulle sportive si ricercano rapportature il meno lunghe possibili....

la sesta corta ha infatti una sua ragione....

tra l'altro sulle moto sportive personalmente preferisco una prima corta, meglio ancora cortissima, possibilmente in associazione a un cambio elettronico... è l'rs è una moto decisamente sportiva, anche se sprovvista di carene...

poi il resto è una questione di sensibilità.... basta chiudere un pelo la compressione, l'estensione o il precarico, oppure abbassare di 0,1/0,2 la pressione, allungare di un pelo o accorciare di un pelo la catena, che qualcosa cambia, soprattutto se si tocca la catena in quanto qui pochi mm vengono moltiplicati....

mentre, e lo dico per esperienza, basta intervenire sulle mappature, scarico e filtro aria, e la moto diventa decisamente più fluida senza perdere nulla della sua natura in quanto tende ad acquisire agli alti, proprio quel che manca nelle configurazioni di fabbrica... e molto probabilmente poi anche i giri motore vanno su meglio...

poi è giustissimo lamentarsi.... ma prova a farti qualche giornata in pista e poi vedrai come te la godi....

su strada invece cosa vuoi che ti dica? comunque, resta un compromesso, anche se si allungasse la rapportatura....

Effettivamente sceso dal 675R 2013 e salito sul 765R 2017 ho notato molto la differenza delle prime due marce.
In città forse è più comoda la 765 dato che c'è da maltrattare meno la frizione, ma nel restante 95% dei casi e soprattutto nella guida sul misto, avere la prima "lunga" del 675 ti permette di utilizzarla in molte situazioni quali tornantini o curve strette.
O almeno io da quando ho il 675 uso anche la prima, con la precedente moto la utilizzavo solo per partire...

meglio una seconda corta che una prima lunga per uso sportivo....