Nuova Scrambler 1200: tutte le informazioni

[Paolo Cromo]

Certo è, che se in Off la butti per terra un po' il c..o ti tira, con questo prezzo....

Ecco quello che intendevo io:visto che il 1200 con le sue sospensioni sulla carta è molto più indicato per il fuoristrada della Street Scrambler,solo il pensiero che possa scivolare a terra mi fa star male e chi fa fuoristrada lo sa che succede.Allora mi direte che chi la compra non ci fara' mai fuoristrada,ma allora cosa ci fai?

[luf]

Ecco quello che intendevo io:visto che il 1200 con le sue sospensioni sulla carta è molto più indicato per il fuoristrada della Street Scrambler,solo il pensiero che possa scivolare a terra mi fa star male e chi fa fuoristrada lo sa che succede.Allora mi direte che chi la compra non ci fara' mai fuoristrada,ma allora cosa ci fai?

...ci fai quello che ce l'ha "piú grande" al bar...é nata per quella, inutile fingere.

[Mr.Fingerpicker]

Boia come siete noiosi!!!

Ma che ci fai con una naked?
Ma che ci fai con una Enduro stradale che pesa 300kg?
Ma che ci fai con una Mc di qualsiasi casa e di qualsiasi cilindrata?
Ma che ci fai con una custom con i piedi in avanti e le pedane che toccano terra a tutte le rotonde?
Ma che ci fai con una super sportiva se non ci vai in pista?
Ma che ci fai con una Road King che pesa 500 kg?

Ma che ci fai con una moto? Ci vai, no? Ti diverti mentre la guidi e godi guardandola quando scendi.
Le Triumph Scrambler sono adatte al fuori strada? No, ma questo è un argomento vecchio, tanto quanto è vecchio il progetto Mc.

La moto in questione non vi piace? Concesso! Volete trovare una logica all'andare in moto? Scherziamo?

[Rickle]

Ma che ci fai con una moto? Ci vai, no? Ti diverti mentre la guidi e godi guardandola quando scendi.

Alla fine c'è poco da fare.... è così..

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[razzo 62]

A me piace tantissimo! Vengo da uno scrambler 900 che mi ha dato tante soddisfazioni anche in fuoristrada e il nuovo 1200 secondo me ha i giusti upgrade che ci volevano . Triumph è riuscita a fare una moto giÃ* customizzata , quindi tutti i discorsi sul prezzo , peraltro ancora sconosciuto, non hanno senso.
Pensate a quello che avete speso in ammennicoli vari per farvela come vi piace...

[luf]

A me piace tantissimo! Vengo da uno scrambler 900 che mi ha dato tante soddisfazioni anche in fuoristrada e il nuovo 1200 secondo me ha i giusti upgrade che ci volevano . Triumph è riuscita a fare una moto giÃ* customizzata , quindi tutti i discorsi sul prezzo , peraltro ancora sconosciuto, non hanno senso.
Pensate a quello che avete speso in ammennicoli vari per farvela come vi piace...

Esatto!!! Moto di serie con tutto quello che abbiamo desiderato da sempre....brava mamma Triumph!

[mquadro]

Lette tutte e 14 le pagine...la moto é bellissima e gia sto col pallottoliere e un manuale di anatomia per capire qual é l'organo che serve di meno, ma anche cosi mi sa che non ci arrivo... per il resto, avrei preferito il 19" sulla XE, e anche la strumentazione non mi sconfinfera...
Torniamo però per un attimo all'aspetto fuoristrada: ho avuto per un bel po' l'Africa Twin (CRF1000 manuale), e rido quando sento parlare di fuoristrada "vero". Faccio cross,e forse per quello nei percorsi più ardui di una strada bianca distrutta vado solo con mezzi piu specialistici ( CRF, KTM EXC etc). Non mi sognavo di farlo con l'AT, figurarsi con questa, bozza sul serba garantita. In off si cade, non SE, ma QUANDO, e non é pensabile di fare danniper almeno centinaia di euro.
Per quello bisognerà aspettare la T7 Yamaha o una nuova Transalp (se Honda capisse 3 cose in croce...) , per il resto sono moto da offroad "ampio".
La prenderei soprattutto per il 1200,non sono amante delle grandi cilindrate ma 90cv sono il minimo sindacale su strada, le vecchie sono troppo spompe (ho ancora la mia truzza scramplerizzata, va molto bene ma pagherei oro per 20cv in piu).
Detto questo, complimenti Triumph, ha interpretato il mercato quasi al meglio.
Just my 2 cents

[dr. Gonzo]

Io ho venduto la Bonneville (parecchio) scramblerizzata circa tre mesi fa. L'avevo upgradata con doppio disco, ruote tubeless, forca upside down più lunga, ammo bitubo più lunghi con serba ext, manubrio 28/22 e mille altri accrocchi.
Tutto per renderla simile a qualcosa che mi sfuggiva.

Cercavo di avvicinarmi a una moto che non c'era.

Ma avevo commesso l'errore imperdonabile di farlo con una base che aveva dei limiti ben precisi. Limiti tecnici, estetici e, ma sì, etici.
E quando l'ho capito mi sono disamorato e l'ho venduta.

Ora, invece, la moto che rincorrevo esiste.
E' lei, cazzo.

(solo che nel frattempo ho preso la Adventure Sports...)

[Shining]

Io ho venduto la Bonneville (parecchio) scramblerizzata circa tre mesi fa. L'avevo upgradata con doppio disco, ruote tubeless, forca upside down più lunga, ammo bitubo più lunghi con serba ext, manubrio 28/22 e mille altri accrocchi.
Tutto per renderla simile a qualcosa che mi sfuggiva.

Cercavo di avvicinarmi a una moto che non c'era.

Ma avevo commesso l'errore imperdonabile di farlo con una base che aveva dei limiti ben precisi. Limiti tecnici, estetici e, ma sì, etici.
E quando l'ho capito mi sono disamorato e l'ho venduta.

Ora, invece, la moto che rincorrevo esiste.
E' lei, cazzo.

(solo che nel frattempo ho preso la Adventure Sports...)

Dai, comprala
Almeno tu rientreresti sicuramente in quell'1% che la porta nel deserto e saresti un tester attendibilissimo

[Tombo]

Quadro inguardabile, elettronica superflua, cilindrata sprecata...troppo...troppo di tutto...inadattissima per l'off road. Buona solo da esibire nel parcheggio bar(solo se ben lucidata ).
Poi, sicuramente, ne venderanno un mucchio...mah
La moto Scrambler al top: spartana, con poca elettronica e non più di 500-600 cc. Augh