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Risultati da 2,791 a 2,800 di 2918

Discussione: [TuneECU] rimappare la centralina motore della tua Triumph da soli e gratis: DOMANDE e RISPOSTE

  1. #2791
    TCP Rider L'avatar di cnnmtt
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    Avrei necessità, più per sfizio personale che altro, di capire alcune cose sulle tabelle degli anticipi.

    Ho letto sul sito che le 4 tabelle "i" riguardano gli anticipi rispettivamente della 1a marcia (tabella I1), della 2a fino alla 5a marcia (tabella I2), della 6a marcia (tabella I3) e della folle (tabella I(N)). Mentre capisco da solo che può essere conveniente avere anticipi differenti in base alla marcia utilizzata, ma perchè una tabella anticipi per la folle? A che servirebbe? Anche perchè solitamente la tabella I(N) ha anticipi, anche se di poco, sensibilmente diversi rispetto le altre 3 tabelle, indi per cui non capisco proprio a cosa possa servire in questo caso (neanche per testare da fermo eventuali botte in testa del pistone stante proprio la differenza dei valori rispetto le altre tabelle).

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  3. #2792
    TCP Rider L'avatar di Speed hot
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    Quelle tabelle sono per il primo ,secondo e terzo cilindro


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    In folle il motore non va sotto carico


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  4. #2793
    TCP Rider L'avatar di cnnmtt
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    Citazione Originariamente Scritto da Speed hot Visualizza Messaggio
    Quelle tabelle sono per il primo ,secondo e terzo cilindro


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    In folle il motore non va sotto carico


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    I1-4: the tables for ignition advance, I3-1 and I-LOF (Low Octane Fuel) for KTM690
    I-Tables Daytona 675, at these model, are the I-tables depending on the selected gear.
    I (1st) = 1. gear, I (2 - 5th) = 2. - 5. gear, I (6th) = 6. gear and I (N) = Neutral

    Map Edit


    In realtà per alcune moto (Daytona e Street tanto per citarne alcune) ho visto che direttamente la mappa riporta tabelle I(1 gear), I(2 gear), I(3-6 gear) e I(N) etc. Pertanto per quel tipo di moto sicuramente quelle tabelle stanno a significare proprio il differente anticipo su tutti e 3 i cilindri in base al numero della marcia; probabilmente nelle speed triple invece (come avviene per le tabelle F e L) i numeri accanto alle I sono i 3 cilindri e non le marce ma credo che la I (N) stia proprio per la folle. Che senso avrebbe altrimenti?

  5. #2794
    TCP Rider L'avatar di pier74
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    Mah!okkio che sto per dire una cagata...

    ......

    Potrebbero servire per evitare di sfollare, soprattutto in scalata da 2° a1°

  6. #2795
    TCP Rider L'avatar di gab84mo
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    Citazione Originariamente Scritto da cnnmtt Visualizza Messaggio
    nelle speed triple invece (come avviene per le tabelle F e L) i numeri accanto alle I sono i 3 cilindri e non le marce ma credo che la I (N) stia proprio per la folle. Che senso avrebbe altrimenti?
    Credo che tu abbia ragione

  7. #2796
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    Buon giorno, ho istallato scarichi Tor su bonneville T100 del 2011, filtro k&n. Quale mappa è bene caricare con tuneecu? Grazie a tutti

  8. #2797
    TCP Rider Senior L'avatar di urasch
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    EX"urasch" SPEED TRIPLE 1050 2007 EX SPEED 2012 ORA KTM SD 1290 R
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    ho il cavo ob2 che non funziona sul pc windows7...devo scaricare i drive?
    Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
    "Perché le regole son belle e vanno bene,
    ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".

  9. #2798
    TCP Rider L'avatar di stefano1
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    Tiger 1050SE ;suzuki sv650
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    Urasch anche a me succedeva così poi cesaredb mi disse di scaricare i drive e ha funzionato , Auguri !!!!!
    NON CORRERE PIU' DI QUANTO IL TUO ANGELO CUSTODE POSSA VOLARE

  10. #2799
    TCP Rider Senior L'avatar di urasch
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    EX"urasch" SPEED TRIPLE 1050 2007 EX SPEED 2012 ORA KTM SD 1290 R
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    Citazione Originariamente Scritto da stefano1 Visualizza Messaggio
    Urasch anche a me succedeva così poi cesaredb mi disse di scaricare i drive e ha funzionato , Auguri !!!!!
    grazie,ma questi drive da dove li vado a prendere?
    Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
    "Perché le regole son belle e vanno bene,
    ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".

  11. #2800
    TCP Rider L'avatar di call911
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