Alzare minimo motore

[SpeedCama]

Ciao
Motodentro, guarda che in concessionaria Triumph mica hanno il TuneEcu.... , quindi il minimo con il loro strumento non te lo possono regolare.
Piuttosto per migliorare on-off e il resto prendi spunto dal giusto commento di ekofox,quindi sensore IAT Belinassu o eventuale rimappatura.
Anche una ottima equilibratura corpi farfallati aiuta....

Ciao
Cama.

[zigio]

Io ho risolto totalmente il problema, davvero!
Adesso non voglio essere lapidato ma mi ricorda il mio vecchio ninja 900 a carburatori con il kit kn

La mia configurazione è :sc basso con dB killer aperto, filtro sprint filter, mappa arrow low boy (so che non è la più indicata ma tant'è...) caricata dalla nova race di Novara e rimappata su banco a rulli, no sai, no lambda
Adesso non saprei cosa dire :zero on off, zero buchi, va bene anche in montagna, 17.6 al litro con qualche smanettata (ho anche corona più 2 che peggiora i consumi), adesso gira con una tacca in meno di temperatura, sopra i 5000 è bella grintosa e non scoppietta
Stranamente però fa il borbottio in rilascio come da originale che è sempre bello
Avendo tolto il sai evidentemente il borbottio è dato dagli anticipi accensione
Non sono un tecnico ma deduco questo essendo senza sai

[FABIOPN]

Io ho risolto totalmente il problema, davvero!
Adesso non voglio essere lapidato ma mi ricorda il mio vecchio ninja 900 a carburatori con il kit kn

La mia configurazione è :sc basso con dB killer aperto, filtro sprint filter, mappa arrow low boy (so che non è la più indicata ma tant'è...) caricata dalla nova race di Novara e rimappata su banco a rulli, no sai, no lambda
Adesso non saprei cosa dire :zero on off, zero buchi, va bene anche in montagna, 17.6 al litro con qualche smanettata (ho anche corona più 2 che peggiora i consumi), adesso gira con una tacca in meno di temperatura, sopra i 5000 è bella grintosa e non scoppietta
Stranamente però fa il borbottio in rilascio come da originale che è sempre bello
Avendo tolto il sai evidentemente il borbottio è dato dagli anticipi accensione
Non sono un tecnico ma deduco questo essendo senza sai

Secondo il mio modesto parere e le ore perse con tuneecu non è detto una mappa vada bene per un'altra moto con stesse modifiche. Mi spiego meglio.. la mia ha sempre scoppiettato alla grande in rilascio e soffriva di on-off con mappa lowboy e slip-on provato ad ingrassare smagrire a tutti i regimi provato anche la mappa di ekofox ma nada sempre stessi problemi. Alla fine dopo 2 anni di bestemmie e ore ed ore perse mi decido a provare la mappa originale e la moto incredibilmente gira bene (non so se va più o meno di prima) ma scoppi quasi spariti ed on-off inesistente.

[zigio]

Le Triumph in particolare vanno molto meglio da originali piuttosto che da modificate, il punto è che i silenziatori di serie sono proprio brutti, non hanno un bel sound, e impuzzoliscono noi e soprattutto una zavorrina eventuale
A me piace modificare la moto per guardarla e dire che bella così, e soprattutto deve suonare bene
Per strada che ce ne facciamo di 3,5,o nel migliore dei casi 10 cavalli, non fanno certo la differenza e dopo una settimana non li noti nemmeno più
Io cercavo solo di recuperare dopo il cambio estetico /acustico la regolarità e la spinta di prima e incredibilmente anche per puro caso ora dopo 6 mesi di prove va meglio dell'originale sotto tutti i punti di vista :on off, regolarità e fluidità in basso, potenza percepita, consumi e calore emanato, in più è bella da vedere, non puzza e suona da dio

Io penso che la meccanica è una scienza certa così come l'elettronica, se tu avessi la mia identica configurazione la tua andrebbe come la mia e idem viceversa il fatto è che la nostra moto è molto sensibile alle modifiche anche le più piccole e queste fanno la differenza (sempre a prescindere dal fatto di 2 moto senza tubi che perdono iniettori mal funzionanti ecc ecc)