Ferrari SF90 stradale, ibrido da fantascienza!!!

[1851francesco]

Tamarrata senza dubbio, ma che le suona di brutto a quasi tutte le supercar che costano 10 volte tanto.
Giusto per restare in tema, ho avuto la fortuna (e il coraggio) di guidare alcune Ferrari e la GTR, e come sensazioni di comodità/solidità non sono così convinto che i prodotti di Maranello siano superiori al manga giapponese.
La GTR internamente è molto rifinita, ed offre una posizione di guida ineguagliabile, comoda e sportiva al tempo stesso.
Il motore poi si offre a modifiche di spessore, che ne elevano la potenza a livelli incredibili.
Con 110000€ si può già viaggiare su uno Stage2 (anche 3, se si rinuncia a qualcosa) capace di bel oltre 800 cavalli (sempre disponibili) e una mostruosa coppia di 850Nm.
Gli Stage superiori si spingono alla soglia dei 1000 cavalli e altrettanti newtometri.
Prima di cassare a priori la GTR è meglio pensarci un po’ su.

tutto vero, è un bel progetto ma il cavallino sul cofano ha un valore aggiunto inestimabile.
Non è solo blasone ma anche tecnologia, poi se senti i possessori ti rivelano cose che non immagini sulla qualità costruttiva ma diciamo che è il prezzo da pagare.

[_sabba_]

Ho solo scritto che le stesse prestazioni si ottengono spendendo 1/10!

[1851francesco]

Ho solo scritto che le stesse prestazioni si ottengono spendendo 1/10!

si, e ti rispondo che in quei segmenti non bastano le prestazioni, conta molto il blasone.

[armageddon]

voglio criticare le linee poco ferrari,
trecento chili di zavorra cozzano con il concetto di super car pura, posso concepirlo su una amg o bugatti, dove cerchi altro.
ferrari è il v12 aspirato o v8turbo, 4 fari tondi al posteriore, essenziali quanto basta, perchè 1000 cv non vuol dire essere al top.
il mercato chiede l'ibrido che va tanto di moda e così hanno risposto.

il succo di tutto

[_sabba_]

Vero!

ahivoglia a mettere rum, chi nasce strunz nun addiventa babba'

stage qua stage la
se per questo ci sono tuner american che su una banale aventador piazzano turbo ed ammennicoli tirando fuori oltre 1500 cavalli.

ma ti rendi conto che come quel Greg, state criticando un concentrato di tecnologia mettendogli affianco na cazzo di datsun pompata di motore

Premesso che non sono d'accordo con il Greg (e l'ho pure scritto nel primo post, ma bisognerebbe anche leggerlo), i vari concentrati di tecnologia italiani, anche se pistolati, "turbati" e potenziati all'infinito, prendono sonore sberle dal Godzilla giapponese.
E' dura ammetterlo per noi italiani amanti dei marchi di punta come Ferrari, Lamborghini e Zonda (anche se Pagani è argentino), ma la GTR vince sempre, e a mani basse.
Esempio (dal minuto 1:30):

[armageddon]

voglio criticare le linee poco ferrari,
trecento chili di zavorra cozzano con il concetto di super car pura, posso concepirlo su una amg o bugatti, dove cerchi altro.
ferrari è il v12 aspirato o v8turbo, 4 fari tondi al posteriore, essenziali quanto basta, perchè 1000 cv non vuol dire essere al top.
il mercato chiede l'ibrido che va tanto di moda e così hanno risposto.

ariquoto

https://www.lastampa.it/2019/05/30/c...EK/pagina.html

[Rebel County]

Vero!




Premesso che non sono d'accordo con il Greg (e l'ho pure scritto nel primo post, ma bisognerebbe anche leggerlo), i vari concentrati di tecnologia italiani, anche se pistolati, "turbati" e potenziati all'infinito, prendono sonore sberle dal Godzilla giapponese.
E' dura ammetterlo per noi italiani amanti dei marchi di punta come Ferrari, Lamborghini e Zonda (anche se Pagani è argentino), ma la GTR vince sempre, e a mani basse.
Esempio (dal minuto 1:30):

certe volte con te non ha proprio senso ragionare guarda

[massimio]

ariquoto

https://www.lastampa.it/2019/05/30/c...EK/pagina.html

brutta come la morte

[Rebel County]

brutta come la morte

2 milioni

[massimio]

2 milioni

potrebbero farla pagare anche 10, per me brutta rimane e qualche fenomeno che la compra lo troveranno sempre