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No, Jazz si riferisce ad una malattia molto diffusa nel gruppo.... la Spippolatura patologica che porta spesso a far parte del gruppo d'aiuto degli Psico Accumulatori serialiOriginariamente Scritto da Mattehaga
in pratica, sei convinto di volerla lasciare TUTTA ORIGINALE, poi cominci con un monoammortizzatore e in pochi mesi ti ritrovi così...
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Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti è puramente casuale
Che bella ma. Di che??? Ma gli scarichi alla fine come terminale ci posso mettere quello che voglio da quanto è il collettore? Daaaai datemi due dritte ehehehhe
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quel gioiellino, soprannominata WildTriple per la sua natura rozza e selvaggia, era di un bischero fiorentino che l'ha venduta e adesso va in giro con un plasticone moderno (Tiger Sport)
non ricordo il nome...
Riguardo agli scarichi ti dico la mia.... originali tutta la vita!!! oppure originali aperti.... oppure qualcosa di molto ricercato, tipo Mecatwin, British Custom, Tor... non prendere cagate da poco sennò li cambi dopo un mese!Piuttosto aspetta l'occasione usata...
oppure cambi tutto e vai di 3 in 1 (io sono un tradizionalista del doppio scarico ma dice che il 3 in 1 vada molto meglio...)
Se vuoi oggetti molto belli e omologati senti Bort, lui se li è fatti fare e non costavano un rene pur essendo molto belli!
Ma poi apri i filtri? e ricarburi? e via nel tunnel dello spippolo
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i miei terminali sono Mistral e sono omologati per Legend
Belli davvero.... Io sto smontando l ultima torx spanmata del gruppo alternatore... Sono nella merda odio tutto e tutti ehehehhe
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Quando rimonti le nuove viti ( ti consiglio con testa a Brugola ed inox), ricorda di mettere del grasso al Rame nelle filettature.
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Ci sono riuscito ora piango
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Una cosa che grasso serve per i cuscinetti dell alternatore e poi scusate ma se tolgo una rondella, la più piccola e metto una glover non è meglio?
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Ultima modifica di Mattehaga; 12/07/2019 alle 12:33 Motivo: Unione Post Automatica
Ti Espongo il mio pensiero ,Ci sono riuscito ora piango
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Una cosa che grasso serve per i cuscinetti dell alternatore e poi scusate ma se tolgo una rondella, la più piccola e metto una glover non è meglio?
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Tutto si può fare .
Se rispetti lo stesso spessore della rondella potresti montarla (ma io non me la rischierei) visto che una glover è meccanicamente più fragile e soprattutto xchè la useresti su di una parte della moto dove ci sono organi in movimento .
Nel caso in cui ( 1 volta su 1000) la rondella si rompesse potrebbe entrate dentro il motore ( visto che se non ricordo male ) c'è spazio a sufficienza perché possa passare tra il carter e la girante che fa' presa sulla ruota libera .
Il mio consiglio è il seguente :
Se hai trovato la vite allentata ( cambiala) visto che ha subito dei contraccolpi è possibile che si rompa ( a me è successo) e prendi una vite con le stesso carico di rottura ( è scritto nella testa della vite ) e poi rimonta le 2 rondelle originali e vai di frena filetti forte e lascialo tirare .
Buon lavoro .
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Il grasso in rame anche sui parastrappi se così posso chiamarli dell alternatore?
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Io non ho mai messo grasso sui parastrappi.
Il grasso al Rame lo metto solo nelle filettature esposte a sbalzo termico per evitare che si inchiodi tutto .
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