Originariamente Scritto da
Blacktwin
Ecco, quando vai al bar allora, portati un testo di Dinamica della Moto, leggilo bene, e riconsidera un momento quello che hai scritto...
La "capacità impennatoria" di una moto è funzione più della altezza di baricentro, della lunghezza dell'interasse, e della posizione del baricentro complessivo (moto+pilota) rispetto al punto di contatto al suolo della ruota posteriore, piuttosto che del peso o dei cv come hai scritto, e continui a scrivere...
e la presenza del cardano poi non c'entra proprio una cippa, anzi, rende la manovra più semplice (perchè la trasmissione è più rigida... chiedere parere a Fausto Severi...)
Poi, che un Motard (baricentro alto e interasse corto, e baricentro totale moto+pilota spostato verso la ruota posteriore, rispetto ad una stradale da turismo) da 110 kg - su cui il pilota da 80 kg è l'80% della massa complessiva, e la sua presenza influisce molto di più ad alzare ed arretrare il baricentro complessivo verso la ruota posteriore, aumentando la tendenza al "ribaltamento" - sia più semplice da impennare, è una affermazione di tale lapalissianità (appunto per i motivi sopracitati, che qualsiasi persona che si intende un minimo di moto, e della Dinamica della moto, conosce benissimo) che è accettabile dal figlio dodicenne del sunnominato "sapientone" da bar, ma da te proprio non me la sarei mai aspettata...
Ma conferma ciò che da tempo penso.
(Ultima cosa: se i controlli ci sono, e sono ben fatti, la ruota anteriore non si alza, su un motard da 110 kg e 1/3 dei cv come pure su una SBK da 175 kg e 210 cv... chiedere a Max Biaggi, nelle ultime stagioni in sella alla Aprilia SBK, che era il suo cruccio maggiore - che la moto non perdesse mai contatto con la ruota anteriore in accelerazione)
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ma mi pare che non avesse il TC..... e tra l'altro da bravo idiota che fui ci ruppi il cardano a 20.000km secondo me proprio perche usavo la moto a caxzz...mea culpa.
