Tiger 800 2012

[FICHI]

Se sbacchetta in maniera molto vistosa come dici tu il problema è da ricercarsi altrove e fidati che non è un difetto cronico delle Tiger

E' il concetto che stiamo cercando di....trasmettere da un pò di messaggi; dando anche delle possibili soluzioni al problema.

Ad esempio, il mecca Triumph oltre a ....."scendere impaurito"...cosa ha suggerito di fare come soluzione?

Comunque c'è sempre la garanzia del venditore; quindi....risolva il problema ,che a mio parre, (se la moto non ha subito grossi incidenti, come ho suggerito di verificare, prima dell'acquisto, all'inizio di questo topic) non sarà difficile da risolvere.

[Brandotw]

Ragazzi aggiornamento, ho tolto il bauletto e la moto va dritta come un treno. Sono felice come una pasqua, speriamo sia perfetta come sembra.
Avrei un’altra domanda, è più una curiosità . Quando giro la chiave per l’accensione in alto a sinistra appare un numero (630) con la chiave della manutenzione sotto. Cosa significa?

[Speed Demon]

Ragazzi aggiornamento, ho tolto il bauletto e la moto va dritta come un treno. Sono felice come una pasqua, speriamo sia perfetta come sembra.
Avrei un’altra domanda, è più una curiosità . Quando giro la chiave per l’accensione in alto a sinistra appare un numero (630) con la chiave della manutenzione sotto. Cosa significa?

Che tra 630km hai il prossimo service, probabilmente se è stato fatto il tagliando di recente non hanno reimpostato il contakm tra un tagliando e l'altro che dovrebbe essere ogni 10000km o una volta l'anno.

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Ps
Sono felice che il problema all'anteriore fosse una stupidaggine!

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[FICHI]

Ragazzi aggiornamento, ho tolto il bauletto e la moto va dritta come un treno.

Ooooo vedi ad ascoltare gli....zii .

Ora....sappi che non devi necessariamente viaggiare senza bauletto, ma semplicemente regolare il precario della sosp. posteriore.

Sul manuale di "abuso è manomissione", trovi le informazioni (così come puoi leggere cosa significa quella scritta sulla strumentazioni , anche se te lo hanno già spiegato).




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[Serpico89]

Come pensavo, semplicemente troppo carica dietro

Meglio così, ora divertiti a trovare il settaggio ottimale delle sospensioni

[Tiger_Riccio]

Ragazzi aggiornamento, ho tolto il bauletto e la moto va dritta come un treno. Sono felice come una pasqua, speriamo sia perfetta come sembra.
Avrei un’altra domanda, è più una curiosità . Quando giro la chiave per l’accensione in alto a sinistra appare un numero (630) con la chiave della manutenzione sotto. Cosa significa?

Guarda che la mggior parte delle persone che sono qui, non è che ci sono per scrivere cazzate. Se ti diamo dei consigli, è perchè sappiamo quello che stiamo dicendo.

[Brandotw]

Guarda che la mggior parte delle persone che sono qui, non è che ci sono per scrivere cazzate. Se ti diamo dei consigli, è perchè sappiamo quello che stiamo dicendo.

Non l'ho mai insinuato. Ho solo peccato un po' di superbia ed ero abbastanza prevenuto nei confronti di chi me l'ha venduta che invece si è rivelata essere una persona corretta. Mea culpa.

[Speed Demon]

Non l'ho mai insinuato. Ho solo peccato un po' di superbia ed ero abbastanza prevenuto nei confronti di chi me l'ha venduta che invece si è rivelata essere una persona corretta. Mea culpa.

Purtroppo circolano ancora fin troppi falsi "miti" sulle Triumph e per sentito dire può capitare di partire prevenuti. In ogni caso tutto è bene ciò che finisce bene, goditi la moto e buona strada!

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[Hollywood81]

mi unisco al messaggio perchè grazie a Speed ho capito dove sta il problema .
facendo una sintesi dopo 3500 la moto ha cominciato a sbacchettare appena mollato il manubrio con entrambe le mani. ho si il bauletto ma non lo aveva mai fatto prima di oggi. il problema sta appunto nel fatto che il meccanico mi ha regolato le spospensioni posteriori, probabilmente tarandole male..


scrivo a @Brandotw per dirgli che nella mia "carriera motociclistica" questo problema l ho riscontrato con molte marche..
honda cbr 954
diversi scooter da leonardo/majestic 250 e 400/tmax / beverly

l'unica moto esente è stata la mv brutale, ma è stata anche quella con interasse più corto, che forse ha agevolato il non riscontrare il problema.

si tratta al 40% di un problema di gomme, mal bilanciate, o con pressione errata
al 30% di pesi, tipo parabrezza e bauletto(molti scooter forniscono dei bilancieri più pesanti in caso di acquisto con il bauletto)
20% sospensioni mal tarate
10% sfige varie.. se ricordi anno di max biaggi e vale , biaggi ha lamentato per 2 stagioni il problema di chattering, non riuscirono a risolvergli il problema, nonostante avesse tra i migliori meccanici al mondo a disposizione..


detto questo, felice che tu abbia risolto, grazie a te, ho riscontrato il problema, e ho capito subito da cosa era causato (mi ero scordato di questa iniziativa del meccanico)

[RB74]

Mi era sfuggita questa parte del thread.

Anch'io con la regolazione del mono posteriore ho riscontrato anche una "regolazione" dell'anteriore in termini di stabilità. Modello Tiger 2014 ABS (stradale o XR che sia).

D'altra parte le masse e le loro posizioni, su una motocicletta, contano parecchio.