sospensioni Wilbers

[Tiger_Riccio]

Sono totalmente differenti: le XR montano showa non regolabili davanti e un mono showa regolabile solo in precarico. Le XC montano WP completamente regolabili davanti e dietro. Nonostante tutto è vero che anche le showa delle XR non sono pessime, ma se c'è una cosa in cui secondo me vale la pena investire per migliorare la moto sono proprio le sospensioni, che ti possono fare aumentare il piacere e la sicurezza di guida esponenzialmente.
Nel mio caso sento il bisogno di migliorare soprattutto l'avantreno, da qui la scelta delle cartucce Andreani, una garanzia, che tra l'altro producono proprio nella mia città. Il mono è venuto di conseguenza, ma se non trovo qualcosa di veramente conveniente, come primo passo sistemerò solo le forcelle.

La mia XC del 2011 non ha le forcelle regolabili e non sono WP, il mono è regolabile nel precarico e nel freno in estensione. Capisco e condivido il tuo pensiero (basta leggere la mia firma). Non credo che valga la pena di investire in cartucce Andreani visto l'utilizzo principalmente turistico della moto.

[daijo]

wilbers-shop.de

direttamente dalla fabbrica, te li assemblano come vuoi tu, 10% di sconto per tutto ottobre

Su Motorglobe ho compilato il modulo d'ordine per avere il preventivo, ma non ho ancora avuto risposto. Invece nello shop tedesco ci sono già i prezzi scontati al 10%. Mi verrebbe 629 euro per il 640 con precarico idraulico, circa 400 euro in meno dell'Ohlins.
Sono molto tentato, ma poi mi ci vogliono circa altri 650/700 per le cartucce Andreani, interevento per me prioritario.
Opinioni di chi ha modificato le sospensioni?

La mia XC del 2011 non ha le forcelle regolabili e non sono WP, il mono è regolabile nel precarico e nel freno in estensione. Capisco e condivido il tuo pensiero (basta leggere la mia firma). Non credo che valga la pena di investire in cartucce Andreani visto l'utilizzo principalmente turistico della moto.

Le cartucce invece di un cambio molle e olio (circa 200 euro) probabilmente è eccessivo, però un domani se cambio moto le vendo in 2 giorni a metà del prezzo. La cosa migliore secondo te sarebbe fare solo molle e olio e mono più performante?

[Tiger_Riccio]

Su Motorglobe ho compilato il modulo d'ordine per avere il preventivo, ma non ho ancora avuto risposto. Invece nello shop tedesco ci sono già i prezzi scontati al 10%. Mi verrebbe 629 euro per il 640 con precarico idraulico, circa 400 euro in meno dell'Ohlins.
Sono molto tentato, ma poi mi ci vogliono circa altri 650/700 per le cartucce Andreani, interevento per me prioritario.
Opinioni di chi ha modificato le sospensioni?



Le cartucce invece di un cambio molle e olio (circa 200 euro) probabilmente è eccessivo, però un domani se cambio moto le vendo in 2 giorni a metà del prezzo. La cosa migliore secondo te sarebbe fare solo molle e olio e mono più performante?

Sicuramente le cartucce le puoi rivendere, io non faccio quasi mai questo tipo di ragionamento ma lo capisco. Non le ho provate direttamente ma ho sentito parlare bene degli "streetbox" della hyperpro, in pratica un kit comprendente il mono e le molle progressive. Non so se anche nella tua Xrx hai riscontrato lo stesso problema che ho notato io, la forcella fatica a "partire" come se non scorresse bene alla prima compressione, per questo vorrei montare un altro kit: quello alta scorrevolezza della bitubo.

[Sugarglider]

Si, ci sono grosse differenze?

Per il mio modestissimo parere, si!!! Nonostante abbiamo una corsa più lunga le ho trovate migliori, più comfort e, passatemi il termine, più equilibrate per la tipologia della moto. Quelle della mia stradale non mi sono mai piaciute.

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[daijo]

Neanche io ragiono normalmente sulla futura rivendita, è solo un plusvalore nell'indecisione tra un intervento più economico che non da certezza di risultato e un intervento più oneroso ma di sicuro impatto. Il mio non è proprio un problema, nella guida turistica non sento alcuna mancanza. Ma quando voglio divertirmi un po' di più nel misto, siccome non sono proprio un manico, mi manca un inserimento deciso e il mantenimento della corda in curva. Nell'inserimento però è forse la tua stessa impressione mentre quando sono in curva sento l'avantreno un po' dondolone.

[Blacktwin]

...Ma quando voglio divertirmi un po' di più nel misto, siccome non sono proprio un manico, mi manca un inserimento deciso e il mantenimento della corda in curva. Nell'inserimento però è forse la tua stessa impressione mentre quando sono in curva sento l'avantreno un po' dondolone.

Molto strano... con l'ultima 800 XRX Demo alla quale ho fatto il pre-rodaggio prima di metterla a disposizione dei clienti per i test (giugno scorso), strisciavo con facilità le pedane in curva (non che ci voglia chissà che, la XR è "bassa" come luce a terra in relazione alle sue ottime qualità dinamiche) con un avantreno sempre saldo e coerente.
E lo stesso ricordo ho della versione precedente 2017; ottimo avantreno, unica "critica" la facilità con cui si mettono le pedane a terra (e non è una bella cosa, anche se sono pieghevoli)
L'unico appunto che mi sentirei di fare alla forcella della Tiger XRX è che è poco scorrevole "alla partenza" (alto valore di Stichtion - Static Friction), ma è caratteristica comune di molte moto, dato che devono garantire tenuta e resistenza all'usura per molti e molti chilometri... se le facessero più scorrevoli, i paraoli "trasuderebbero" dopo poche migliaia di Km, e l'accoppiamento steli/foderi avrebbe gioco eccessivo dopo 30.000 km, inaccettabile da qualsiasi utente, che poi si lamenterebbe sui Forum e su Facebook di avere "sospensioni di merda"...

Come stai messo ad usura delle gomme (anteriore soprattutto)? e pressione?
Altra domanda (per sapere eventualmente quanto sei "fuori" rispetto al valore di peso medio del pilota, considerato da tutte le Case nello stabilire il setting delle sospensioni di una moto): quanto pesi?

[Frenc]

Ma scusa questo sospensionista, non ti ha detto che il tuo mono lo può aprire, modificare, tarare a tuo piacimento spendendo non più di 200 euri.
Io il mono della xc lo fatto preparare da Spaziomoto X-RACE, con 250 euro mi ha rifatto il mono, cambiando il barilotto dell'azoto e aggiungendoci la regolazione della compressione, e tarato il mono in base al peso ecc, tutto un altro pianeta.
Questi son lavori da vero sospensionista.

[daijo]

Ma scusa questo sospensionista, non ti ha detto che il tuo mono lo può aprire, modificare, tarare a tuo piacimento spendendo non più di 200 euri.
Io il mono della xc lo fatto preparare da Spaziomoto X-RACE, con 250 euro mi ha rifatto il mono, cambiando il barilotto dell'azoto e aggiungendoci la regolazione della compressione, e tarato il mono in base al peso ecc, tutto un altro pianeta.
Questi son lavori da vero sospensionista.

In realtà mi ha detto di portargli la moto e che avrebbe verificato se è possibile migliorarlo, cosa che farò domattina. Rimane il fatto che se la tua xc è un post 2015 abbiamo due mono completamente diversi.

Molto strano... con l'ultima 800 XRX Demo alla quale ho fatto il pre-rodaggio prima di metterla a disposizione dei clienti per i test (giugno scorso), strisciavo con facilità le pedane in curva (non che ci voglia chissà che, la XR è "bassa" come luce a terra in relazione alle sue ottime qualità dinamiche) con un avantreno sempre saldo e coerente.
E lo stesso ricordo ho della versione precedente 2017; ottimo avantreno, unica "critica" la facilità con cui si mettono le pedane a terra (e non è una bella cosa, anche se sono pieghevoli)
L'unico appunto che mi sentirei di fare alla forcella della Tiger XRX è che è poco scorrevole "alla partenza" (alto valore di Stichtion - Static Friction), ma è caratteristica comune di molte moto, dato che devono garantire tenuta e resistenza all'usura per molti e molti chilometri... se le facessero più scorrevoli, i paraoli "trasuderebbero" dopo poche migliaia di Km, e l'accoppiamento steli/foderi avrebbe gioco eccessivo dopo 30.000 km, inaccettabile da qualsiasi utente, che poi si lamenterebbe sui Forum e su Facebook di avere "sospensioni di merda"...

Come stai messo ad usura delle gomme (anteriore soprattutto)? e pressione?
Altra domanda (per sapere eventualmente quanto sei "fuori" rispetto al valore di peso medio del pilota, considerato da tutte le Case nello stabilire il setting delle sospensioni di una moto): quanto pesi?

Gomme sono a posto e peso 78 ehm 82 chili, quindi più o meno nella media. Le pedane le ho strisciate anche io qualche volta e forse il mio problema è la confidenza nell’imposta della curva. Faccio fatica a spiegarmi...

[Frenc]

Sta di fatto che un buon sospensionista è in grado di migliorare tutto il migliorabile, un mono del 2015 non è tanto diverso da un mono del 2012, che sia Showa, WP, Holins.
Diciamolo che ci sono sospensionisti che si applicano e sospensionisti con laboratorio tipo sala operatoria che preferiscono proporre la sostituzione con mono da 1000 euri.
Dove mi servo io sono in grado di renderti registrabile una forka che di base non ha nessuna regolazione, ovvio ha un costo,a mai quanto una hOlins nuova di pacca.
Comunque ti auguro di risolvere e goderti la tua moto.

[Tiger_Riccio]

Sul mio suzuki sto facendo un lavoro degno di frankenstein, la forcella è una Marzocchi magnum da 45 proveniente da una husqvarna te610, il mono è un yss specifico per il mio modello, ruota dietro e forcellone vengono da un DR350SE (pesa circa la metà del mio forcellone in quanto è in alluminio) e infine ho disegnato io le bielle dei leveraggi e me le sono fatte tagliare al laser. C'è un'altissima probabilità che venga una enorme cazzata, ma il gusto di prendere una moto mediocre (alla quale sono molto affezionato) e migliorarla dove è carente... credo sia l'essenza della passione.